تقرير القيادة: "نفس حس السيارة الكهربائية"... اختبار بي واي دي سيراينه 6 DM-i

تطبيق منصة DM-i التي تركز على المحرك الكهربائي

• تطبيق منصة DM-i التي تركز على المحرك الكهربائي

سيارة بي واي دي سيراينه 6 DM-i متوقفة في مزرعة موسوكول بمحافظة دوبونج، سيول.[الصورة=أو جو سوك]

المقصورة الداخلية لسيارة بي واي دي سيراينه 6 DM-i.[الصورة=أو جو سوك]

هل سيارة بي واي دي الهجينة القابلة للشحن، المُطلقة حديثاً في السوق المحلي، تُعتبر سيارة كهربائية أم سيارة بمحرك احتراق داخلي؟ إذا وضعنا على هذه السيارة قبعة التصنيف السحرية من فيلم "هاري بوتر"، فمن المحتمل أن تحكم بأنها "سيارة كهربائية". وذلك لأنه رغم امتلاكها لمحرك بنزين ومحرك كهربائي معاً، فإن منصة السيارة وطريقة الدفع مصممة بشكل أقرب للسيارات الكهربائية بكثير.

سيارة بي واي دي سيراينه 6 DM-i التي تم تسلمها مؤخراً تركت انطباعاً غريباً منذ اللحظة الأولى. دهان خارجي أسود داكن وهيكل قوي ومتين لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم أضفا عليها طابعاً غامضاً. وعلى الجانبين الخلفيين من جسم السيارة، تقع فتحة الشحن الكهربائي وفتحة خزان الوقود جنباً إلى جنب. هذا يعكس بوضوح خصائص السيارة الهجينة القابلة للشحن التي تجمع بين صفات السيارات الكهربائية والسيارات التقليدية.

عند الجلوس في مقعد السائق وتشغيل المحرك، أظهرت لوحة العدادات الرقمية بحجم 12.3 بوصة إجمالي مسافة قيادة ممكنة قدرها 970 كيلومتراً. رمز محطة الوقود الذي يرمز للبنزين أظهر 931 كيلومتراً، بينما أظهر رمز البطارية الذي يرمز للوظيفة الكهربائية نسبة شحن متبقية بنسبة 66 بالمئة. برنامج السيارة الداخلي حلل أن السيارة يمكنها أن تسير بوضع الدفع الكهربائي البحت لمسافة 39 كيلومتراً فقط.

سيارة بي واي دي سيراينه 6 DM-i تمر عبر طريق سيول الشرقي السريع.[الصورة=أو جو سوك]

تم اختبار قيادة سيارة سيراينه 6 DM-i من حي دوبونج إلى حي كورو في سيول، عبر طريق سيول الشرقي السريع والطريق الداخلي الحلقي. شاشة الذكاء الاصطناعي الدوارة بحجم 15.6 بوصة تعمل بسلاسة مع تطبيق الملاحة كاكاو، مما يسمح برؤية سهلة وحدسية لمعلومات السيارة وإرشادات الطريق.

كانت تجربة القيادة ثقيلة بشكل عام. عند تعيين وضع القيادة للدفع الكهربائي الخالص (EV)، كان من الصعب ملاحظة فرق كبير عن السيارات الكهربائية النقية من بي واي دي. عند الضغط على دواسة التسارع، يُسمع صوت "وينج" مميز للمحرك الكهربائي وتدفع السيارة للأمام بعزم فوري. رغم وزن هيكل السيارة الثقيل، إلا أن حركتها كانت خفيفة وسلسة. الهدوء المميز للسيارات الكهربائية ظل محفوظاً طوال جلسة القيادة.

تحتوي سيارة سيراينه 6 DM-i على بطارية بلايد (Blade Battery) من نوع فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) بسعة 18.3 كيلوواط ساعة من بي واي دي. بالاعتماد على الوضع الكهربائي الخالص فقط، يمكنها قطع مسافة تصل إلى 70 كيلومتراً بناءً على المعايير المركبة، مما يجعلها مناسبة تماماً للتنقل اليومي داخل سيول وللرحلات إلى الضواحي.

نموذج مجسم لنظام بي واي دي الذكي ثنائي الوضع (DM-i) معروض في معرض بوسان للتنقل 2026.[الصورة=أو جو سوك]

حتى عند التحويل إلى وضع الهجين، كانت تجربة القيادة أقرب لقيادة سيارة كهربائية. هذه الخصائص في الأداء تعود إلى نظام بي واي دي للتكنولوجيا الأساسية وهو نظام الذكاء ثنائي الوضع (DM-i - Dual Mode Intelligent). يعمل محرك شياويين التوربيني بسعة 1.5 لتر والمحرك الكهربائي المزود بنظام التبريد بالسائل على منصة واحدة. وبناءً على ظروف القيادة، يتحول النظام تلقائياً بين العمل بالمحرك الكهربائي وحده، أو محرك البنزين وحده، أو كلاهما معاً. ومع ذلك، عند التسارع السريع أو عند صعود منحدرات حادة، كان وجود المحرك البنزيني أكثر وضوحاً.

خلال القيادة في الوضع الهجين، ارتفعت نسبة شحن البطارية قليلاً من 22 بالمئة إلى 24 بالمئة. وذلك لأن المحرك كان يعمل كمولد كهربائي ذاتي يقوم بشحن البطارية بشكل متقطع. بعد ذلك، أصبح ممكناً التحويل مرة أخرى إلى وضع الدفع الكهربائي الخالص والمتابعة في القيادة. هذه النقطة توضح بشكل جلي القوة الفريدة التي تمتلكها السيارات الهجينة القابلة للشحن.



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.