![سيارات مخصصة للتصدير موقوفة في ميناء بيتايغ بمقاطعة كيونغي جيو [المصدر: وكالة يونهاب للأنباء]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/08/03/20260803155733789163.jpg)
وفقاً لخطة إعادة صياغة النظام الضريبي للحكومة لعام 2026، ستنتهي مزايا إعفاءات ضريبة الاستهلاك الخاصة للسيارات الهجينة (HEV) نهاية هذا العام. كما ستنخفض مزايا إعفاءات ضريبة الاستهلاك الخاصة للسيارات الكهربائية (EV) والسيارات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين (FCEV) بشكل تدريجي اعتباراً من العام المقبل، لتنتهي بشكل كامل في 31 ديسمبر 2028. وسط تراجع الطلب العالمي والهجوم الذي تشنه الصين بسيارات كهربائية منخفضة السعر، يشعر قطاع الصناعات الآلية المحلية بالقلق من تقلص الطلب على المستوى الداخلي.
أفادت مصادر الصناعة ذات الصلة في الثالث من أغسطس أن الحكومة أعلنت عن تعديل ضريبي ينص على إنهاء إجراءات إعفاء ضريبة الاستهلاك الخاصة والضريبة التعليمية وضريبة الاستحواذ (الملكية) للسيارات الهجينة في 31 ديسمبر من هذا العام. وكانت الحكومة قد دخلت نظام إعفاء ضريبي في عام 2009 بقيمة مليون وون للسيارة الواحدة لتعزيز شراء السيارات الصديقة للبيئة، وقامت بتعديل المساعدات وفقاً لنضج السوق، وتقدم حالياً إعفاءً يبلغ 700 ألف وون للسيارة الواحدة. قررت الحكومة عدم تمديد فترة تطبيق إعفاء ضريبة الاستهلاك الخاصة للسيارات الهجينة لأن الهدف من الدعم الضريبي قد تحقق، وبالتالي سينتهي هذا الإجراء من نهاية هذا العام.
سيتم أيضاً تقليص إعفاءات ضريبة الاستهلاك الخاصة للسيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين بشكل تدريجي. للسيارات الكهربائية، يتم حالياً توفير إعفاء ضريبة استهلاك خاصة بقيمة 3 ملايين وون للسيارة الواحدة، لكن اعتباراً من يناير 2027 سيقل إلى مليوني وون، وابتداءً من يناير 2028 سيقل إلى مليون وون بشكل متسلسل. أما السيارات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين التي تتمتع حالياً بإعفاء بقيمة 4 ملايين وون للسيارة الواحدة حتى نهاية هذا العام، فستنخفض إلى 3 ملايين وون في يناير 2027، ثم إلى مليون ونصف وون اعتباراً من يناير 2028. ستنتهي مزايا إعفاءات ضريبة الاستهلاك الخاصة للسيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين في 31 ديسمبر 2028.
هناك مخاوف من أن هذا الإجراء قد يؤدي إلى تقلص الطلب على شراء السيارات الصديقة للبيئة. فإذا اختفت مزايا إعفاء ضريبة الاستهلاك الخاصة للسيارات الهجينة، فمن المتوقع أن تضاف تكاليف شراء فعلية إضافية قد تصل إلى مليون وون (ضريبة استهلاك خاصة 700 ألف وون وضريبة تعليمية 210 آلاف وون وضريبة إضافية 90 ألف وون). أما بالنسبة للسيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، فمع اختفاء مزايا بقيمة 4 ملايين و290 ألف وون (ضريبة استهلاك خاصة 3 ملايين وون وضريبة تعليمية 900 ألف وون وضريبة إضافية 390 ألف وون) و5 ملايين و720 ألف وون (ضريبة استهلاك خاصة 4 ملايين وون وضريبة تعليمية مليون و200 ألف وون وضريبة إضافية 520 ألف وون) على التوالي، فمن المتوقع أن تزداد الأسعار المنظورة للمستهلكين.
قال مسؤول في القطاع الصناعي: "في الوضع الحالي حيث تمثل السيارات الصديقة للبيئة حوالي 60 في المائة من تسجيلات السيارات الجديدة، فإن انتهاء إعفاءات ضريبة الاستهلاك الخاصة لن يختلف عملياً عن زيادة الأسعار بالنسبة للمستهلكين وسيؤدي إلى ضربة مباشرة للطلب. هذا سيشكل صدمة كبيرة للصناعة التي كانت تستطيع الصمود بفضل الطلب القوي نسبياً على السيارات الهجينة والكهربائية وسط تراجع مصحوب الصادرات والطلب المحلي معاً."
مع ذلك، تعتزم الحكومة تحويل إعفاء ضريبة الاستهلاك الخاصة إلى دعم مالي لتحسين كفاءة البرنامج. تتشاور وزارة المالية حالياً مع الوزارات ذات الصلة حول توسيع نطاق برامج الإعانات للسيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين. قال مسؤول حكومي: "بالنظر إلى ظروف السوق، سيتم تقليص حدود الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين بشكل تدريجي والتحول إلى تدابير دعم مالي لتحسين كفاءة السياسة حتى يتمكن من توفير الدعم حيث هو مطلوب. بموجب برنامج الإعانات، سيكون من الممكن تعويض مزايا إعفاء ضريبة الاستهلاك الخاصة المنخفضة بشكل كامل."
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.