انخفاض أسعار وقود الطيران والمواد الخام يحمل 'رياحاً إيجابية'
قطاع السيارات المعتمد على الصادرات يتعرض لضربة مباشرة من ضعف الصرف
وفقاً لمصادر صناعية في الخامس من الشهر الجاري، تبتسم شركات الطيران للمرة الأولى منذ فترة. تشهد أسعار وقود الطيران، التي تمثل حوالي 30% من تكاليف تشغيل شركات الطيران، حالة من الاستقرار، بينما يرافق ذلك انخفاض في سعر صرف الوون مقابل الدولار، مما يعد بتخفيف كبير في أعباء التشغيل.
تدفع شركات الطيران معظم نفقاتها الرئيسية بالدولار الأميركي، بما في ذلك رسوم وقود الطائرات وتأجير الطائرات وتكاليف الصيانة، وعليه فإن انخفاض سعر الصرف يعظم من آثار توفير التكاليف. إضافة إلى ذلك، يعزز انخفاض سعر الصرف القوة الشرائية للمسافرين المحليين إلى الخارج، مما يتوقع منه أن يحسّن معدلات الإشغال.
أشار مسؤول في إحدى شركات الطيران بالقول: "شهدنا فترة عسيرة جداً في مايو ويونيو حتى أننا اضطررنا إلى اتخاذ إجراءات طوارئ إدارية، لكن البيئة التشغيلية تحسنت بشكل ملحوظ مؤخراً" وأضاف "نخطط لتنفيذ عروض ترويجية متنوعة بما يتماشى مع طلب فترة الذروة لزيادة الربحية".
بحسب وزارة النقل والبنية التحتية، بلغ متوسط سعر وقود الطيران بموانئ سنغافورة (MOPS)، والذي يشكل معياراً لحساب رسوم الوقود الإضافية للرحلات الدولية خلال الفترة من 16 يونيو إلى 15 يوليو، 119.06 دولار للبرميل، بانخفاض قدره 23.3 دولار عن الشهر السابق. وترتب على ذلك انخفاض مستوى رسوم الوقود الإضافية للرحلات الدولية (من 1 إلى 33 مستوى) إلى المستوى 14، أي بانخفاض 19 مستوى مقارنة بمايو (المستوى 33). أما سعر الصرف الذي وصل إلى 1560 وون لكل دولار في يونيو فقد انخفض إلى 1424.50 وون في هذا التاريخ.
يشاطر قطاع البطاريات والصلب الفرح بحالة استقرار سعر الصرف. بما أن هذه الصناعات تستورد معظم المواد الخام الأساسية من الخارج بالدولار، فإن انخفاض سعر الصرف يمكن أن يترجم إلى تأثير إيجابي على تخفيض التكاليف الأولية. كلما كانت هناك حاجة لاستيراد معظم المواد الخام، أدى ارتفاع قيمة الوون إلى تخفيض تكاليف الإنتاج.
وفقاً للهيئة الكورية للتعدين والموارد الطبيعية (KOMIS)، بلغ سعر كربونات الليثيوم في الأسبوع الخامس من يوليو 20,772 دولار للطن، بانخفاض نسبته 0.9% عن الأسبوع السابق. كما انخفض سعر خام الحديد بنسبة 1.7% عن الأسبوع السابق ليصل إلى 97.07 دولار، مما يعكس استقراراً في أسعار المواد الخام الرئيسية. مع إضافة قوة الوون، من المتوقع أن تواجه قطاعات البطاريات والصلب تخفيفاً أكبر في أعباء الحصول على المواد الخام.
على النقيض من ذلك، يواجه قطاع السيارات المحلي، الذي يتمتع باعتماد كبير على الصادرات، تأثراً سلبياً لانخفاض سعر الصرف على الربحية. تستقبل شركات تصنيع السيارات معظم مبيعاتها الخارجية بالدولار الأميركي، وعليه فإن ارتفاع قيمة الوون يؤدي إلى انخفاض في المبيعات والأرباح التشغيلية عند تحويل مبيعات الدولار من الخارج إلى الوون.
في سياق يشهد ضغوطاً جمركية على قطاع السيارات الأميركي وتعقيداً متزايداً في المنافسة العالمية، قد يواجه القطاع صعوبات في الدفاع عن الربحية إذا ضعف التأثير الإيجابي لسعر الصرف بشكل إضافي. وفي الواقع، انخفضت الأرباح التشغيلية لشركات هيونداي وكيا في الربع الثاني بمقدار 20.8% و4.9% على التوالي مقارنة بنفس الفترة من العام السابق، حيث بلغت 2.8509 تريليون وون و2.6286 تريليون وون على الترتيب.
قال مسؤول في قطاع السيارات: "بما أن شركات تصنيع السيارات تتمتع بنسبة عالية من الصادرات، فإن ارتفاع قيمة الوون يميل إلى تخفيض الربحية بشكل طفيف عند تحويل مبيعات الخارج إلى الوون" وأردف "لكن سعر الصرف الحالي يتحرك ضمن النطاق المتوقع الذي تم إدراجه في خطة العمل السنوية، لذا يمكننا الدفاع عن الربحية من خلال تحسين مزيج المنتجات وتحسين كفاءة التكاليف".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.