انخفاض الطلبيات العالمية على السفن بنسبة 56% مقارنة بالشهر السابق
ارتفاع مؤشر أسعار السفن الجديدة بنسبة 29% عن مستوياتها قبل خمس سنوات
في الوقت الذي شهدت فيه الطلبيات العالمية على السفن انخفاضاً حاداً يتجاوز النصف مقارنة بالشهر السابق، استحوذت الصين على أكثر من 80% من إجمالي الطلبيات العالمية. وفي المقابل، حافظت كوريا الجنوبية على استراتيجيتها الانتقائية المركزة على السفن عالية القيمة المضافة، محققة حصة سوقية بنسبة 16%.
وفقاً لما أعلنته وكالة كلاركسون ريسيرتش البريطانية المتخصصة في تحليل أحوال الصناعة البحرية والملاحة البحرية في الثاني عشر من أغسطس، بلغت الطلبيات العالمية على السفن في يوليو الماضي 3.57 ملايين وحدة CGT (137 سفينة). ويمثل هذا انخفاضاً بنسبة 56% عن الشهر السابق الذي بلغت فيه الطلبيات 8.03 ملايين وحدة CGT، وانخفاضاً بنسبة 22% مقارنة بنفس الشهر من العام الماضي الذي بلغت فيه 4.55 ملايين وحدة CGT.
على صعيد التوزيع الجغرافي للطلبيات، احتلت الصين المرتبة الأولى بفارق كبير، حيث حصلت على طلبيات بلغت 2.90 ملايين وحدة CGT (111 سفينة)، بما يعادل 81% من الإجمالي. وحققت كوريا الجنوبية طلبيات بلغت 570 ألف وحدة CGT (21 سفينة)، محتلة المرتبة الثانية بحصة سوقية قدرها 16%.
واستمرت الصين في إظهار قوة واضحة في الإحصائيات المتراكمة للعام الحالي. فقد بلغ إجمالي الطلبيات العالمية المتراكمة خلال الفترة من يناير إلى يوليو 50.93 ملايين وحدة CGT (1778 سفينة)، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 65% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي التي بلغت فيها 30.95 ملايين وحدة CGT (1296 سفينة).
من جانبها، حصلت الصين على طلبيات متراكمة بلغت 38.02 ملايين وحدة CGT (1394 سفينة)، بما يعادل 75% من الإجمالي العالمي، مسجلة ارتفاعاً بنسبة 107% عن نفس الفترة من السنة الماضية. أما كوريا الجنوبية فحققت طلبيات متراكمة بلغت 8.70 ملايين وحدة CGT (218 سفينة)، بحصة سوقية قدرها 17%، وبارتفاع نسبته 61% عن العام السابق.
كما شهدت رصيد الطلبيات المتبقية استمراراً في الاتجاه الصعودي. وبحسب البيانات المتعلقة بنهاية يوليو، بلغ إجمالي رصيد الطلبيات المتبقية عالمياً 211.75 مليون وحدة CGT، بارتفاع قدره 2.32 مليون وحدة عن الشهر السابق. واستحوذت الصين على 140.22 مليون وحدة CGT من هذا الرصيد، بما يعادل 66% من الإجمالي، فيما حققت كوريا الجنوبية 38.23 مليون وحدة CGT بحصة قدرها 18%.
وعند المقارنة مع الشهر السابق، انخفض رصيد الطلبيات المتبقية في كوريا الجنوبية بمقدار 480 ألف وحدة CGT، بينما ارتفع في الصين بمقدار 3.61 ملايين وحدة CGT. وفي المقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي، ارتفع الرصيد المتبقي في كوريا الجنوبية بمقدار 3.03 ملايين وحدة CGT وفي الصين بمقدار 34.64 مليون وحدة CGT.
واستمرت أسعار السفن في الارتفاع. حيث سجل مؤشر كلاركسون لأسعار السفن الجديدة في نهاية يوليو قراءة 185.49، ما يمثل ارتفاعاً بمقدار 0.34 نقطة عن يونيو الذي بلغت فيه القراءة 185.15. وعند المقارنة مع يوليو من سنة 2021 الذي بلغت فيه القراءة 143.95، يظهر ارتفاع بنسبة 29%.
أما فيما يتعلق بأسعار السفن الجديدة حسب النوع، فقد بلغ سعر ناقلة الغاز الطبيعي المسيل 248.50 مليون دولار، وناقلة الزيت العملاقة جداً (VLCC) 130.50 مليون دولار، وسفينة الحاويات العملاقة جداً من فئة 22,000 إلى 24,000 وحدة حاوية معيارية (TEU) 259.50 مليون دولار.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.