خام برنت يرتفع 13% في أسبوع واحد وسط مخاوف من استمرار إغلاق مضيق هرمز
انهيار حاد في نقل النفط الخام إلى ربع مستويات ما قبل الحرب مع تشديد الحصار الأمريكي
ارتفاع الطلب الآسيوي على النفط الأمريكي يدفع أسعار مزادات قناة بنما إلى 16 أضعاف المستويات السابقة
بسبب إغلاق مضيق هرمز وازدياد طلب الدول الآسيوية على النفط الخام والمنتجات البترولية الأمريكية، تتجمع السفن عند قناة بنما. وبتزامن هبوط منسوب المياه جراء ظاهرة النينيو، وصلت أسعار المزادات على حقوق المرور في القناة إلى مستويات قياسية تاريخية.
انهيار آمال التوصل إلى اتفاق... خام برنت يقترب من 90 دولاراً مجدداً
بحسب وكالة رويترز في الثاني عشر من الشهر (بالتوقيت المحلي)، ارتفع خام برنت من بحر الشمال إلى 89.63 دولاراً للبرميل وخام غرب تكساس الأمريكي (WTI) إلى 83.91 دولاراً في أسواق آسيا. وهذا يمثل ارتفاعاً بنسبة حوالي 13% و11% على التوالي مقارنة بالرابع من الشهر الجاري، عندما كانت التوقعات بتوصل الطرفين إلى اتفاق في أوجها.
ساهمت تراجع التوقعات بإعادة فتح مضيق هرمز في الأجل القريب في هذا الارتفاع. وقال محسن رضائي، الأمين العام لمجلس الأمن القومي الأعلى الإيراني، في الحادي عشر من الشهر: "لن نفتح مضيق هرمز ما لم تنهِ الولايات المتحدة الحرب وتفك تجميد أموالنا بالخارج".
من جهتها، ضاعفت الولايات المتحدة من ضغوطها. قال الرئيس دونالد ترامب في مقابلة نُشرت في الحادي عشر من الشهر مع قناة "ريل أميركا فويس": إنه يدرس استمرار الضغط الاقتصادي لترك إيران تفشل بنفسها، أو توجيه ضربة قوية لها.
انعكست حالة الجمود هذه على واقع نقل النفط الخام. في العاشر من الشهر، عبرت مضيق هرمز 6 سفن فقط، وهو عدد أقل من المتوسط المئوي الذي يبلغ حوالي 11 سفينة في الأيام الأخيرة. وهذا يقل بشكل كبير عن متوسط 125 إلى 140 سفينة يومياً قبل الحرب.
حسب إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA)، انخفض نقل الخام والمنتجات البترولية عبر مضيق هرمز بشكل حاد من متوسط 21.6 مليون برميل يومياً في الربع الرابع من العام الماضي إلى 4.9 ملايين برميل يومياً في الربع الثاني من هذا العام. وقُدّر متوسط حجم النقص في إنتاج النفط بمنطقة الشرق الأوسط في الشهر الماضي بـ 5.5 ملايين برميل يومياً. وتتوقع إدارة معلومات الطاقة استمرار القيود الكبيرة على عبور مضيق هرمز حتى نهاية هذا الشهر.
تعزز الولايات المتحدة أيضاً من تنفيذ حصارها البحري. أعلنت القيادة الوسطى الأمريكية في الحادي عشر من الشهر: "أطلقنا صاروخَي هيلفاير على سفينة الشحن بيلانوفا ذات العلم البنمي التي كانت متجهة إلى ميناء إيراني، بعد أن تجاهلت تحذيرات متكررة، مما أعطّل مقودها".
آسيا تبحث عن النفط الأمريكي... الاختناق يصل إلى قناة بنما
امتدت آثار إغلاق مضيق هرمز إلى قناة بنما. بحسب صحيفة فاينانشيال تايمز، وصلت أسعار مزادات المرور اليومي في قناة بنما منذ بداية هذا الشهر إلى متوسط حوالي 1.1 مليون دولار يومياً، وهي مستويات قياسية تاريخية تزيد بـ 16 مرة عن نفس الفترة من العام السابق. وسجلت بعض حقوق المرور للسفن الكبيرة في مزادات معينة أسعاراً وصلت إلى 3.78 مليون دولار.
لم يكن الارتفاع نتيجة زيادة الرسوم الأساسية للقناة، بل كان من جراء تشدد المنافسة على ضمان المرور اليومي. تشارك حوالي 30% من إجمالي السفن التي تستخدم القناة في هذه المزادات اليومية.
يكمن السبب الأساسي في إغلاق مضيق هرمز. فقد زادت شركات التكرير والطاقة الآسيوية من مشترياتها من النفط الخام والمنتجات البترولية من ساحل الخليج الأمريكي بدلاً من النفط من منطقة الشرق الأوسط، مما أدى إلى ازدحام السفن في قناة بنما، وهي الممر الرئيسي من الولايات المتحدة إلى آسيا.
فاقم الوضع الاختناق أكثر، تزامن الجفاف الناجم عن ظاهرة النينيو. مع انخفاض منسوب مياه بحيرة "جاتون" التي توفر المياه اللازمة لتشغيل القناة، ازدادت المخاوف من تقليل حمولة السفن. وحسب الإحصائيات المتعلقة بالثالث من الشهر، بلغ عدد السفن التي تنتظر دورها للعبور 113 سفينة، مقابل 40 سفينة فقط في الثاني من يناير، أي بزيادة قاربت الثلاثة أمثال.
أعلنت سلطة قناة بنما: "القيود الحالية على منسوب المياه لن تقلل من عدد السفن التي تعبر يومياً". غير أنها أبقت على احتمالية فرض قيود إضافية في حالة هبوط المنسوب أكثر. وقالت شركة أجوس للمعلومات البحرية: "معدل انخفاض منسوب بحيرة جاتون استثنائي سريع، وقد تكون الأوضاع أسوأ من الجفاف الشديد الذي شهدته المنطقة عام 2023".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.