نظام هجين 2.5 توربو بقوة إجمالية 352 حصان، بزيادة 16% مقارنة بمحرك البنزين
تحسن استهلاك الوقود بنسبة 25% أو أكثر للفئة 19 بوصة بدفع ثنائي، وفقاً لقياسات المختبر الخاص بالشركة
يتميز نظام 2.5 توربو الهجين المطبق على جينيسيس بهيكل متوازي يضم محرك بدء التشغيل (P1) المسؤول عن بدء تشغيل المحرك وتوليد الكهرباء، ومحرك القيادة (P2) الذي يتولى مهام الدفع واسترجاع الطاقة أثناء الكبح.
يوفر نظام 2.5 توربو الهجين قوة إجمالية تبلغ 352 حصاناً وعزم دوران أقصى يصل إلى 54.0 كيلوجرام-متر، مما يمثل زيادة بنسبة 16% في القوة القصوى و26% في عزم الدوران مقارنة بنموذج GV80 بمحرك 2.5 توربو التقليدي.
وبناءً على هذه المواصفات، حققت السيارة قدرة تسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في حوالي 7.1 ثانية فقط وفقاً لاختبارات المختبر الخاص بالشركة. وبحسب معايير القياس الذاتية للمختبر، حسّنت نسبة استهلاك الوقود المركب (لنموذج GV80 بـ 19 بوصة بدفع ثنائي لخمسة ركاب) بما يزيد على 25% مقارنة بنموذج 2.5 توربو.
تتميز السيارة الجديدة بكونها الأولى في مجموعة هيونداي التي تطبق نظام بطارية هجينة مبردة بالسائل.
يوفر نظام البطارية الهجينة المبرد بالسائل تحكماً فعالاً في درجة حرارة البطارية، مما يعني أن طاقة التفريغ القصوى أعلى من الأنظمة المبردة بالهواء ويمكن استخدام البطارية بشكل أكثر فاعلية. كما يوسع نطاق القيادة بالمحرك الكهربائي مما يعزز بيئة قيادة هادئة وتسارعاً سلساً، مما يوفر تجربة قيادة مماثلة للسيارات الكهربائية.
طورت جينيسيس نظام التشغيل بحيث يستفيد من وضع القيادة الكهربائية (EV) المحض في أول حوالي 30 كيلومتر/الساعة بعد البدء، لتقليل الاهتزازات والضوضاء الناجمة عن بدء التشغيل البارد بعد وقوف السيارة.
وبهذا الأسلوب، تتحرك السيارة في وضع EV في أماكن مثل مواقف السيارات تحت الأرض حيث تكون الضوضاء ملموسة، وعندما تنضم إلى الطريق العام وتتجاوز سرعة معينة، يبدأ المحرك بالعمل، مما يتيح للعميل بدء القيادة بهدوء وراحة.
عند القيادة على الطرق الداخلية المزدحمة بالإشارات الضوئية أو في حالات الازدحام المرروري المتكرر، تستخدم السيارة وضع EV بأقصى درجة، مما يوفر بيئة قيادة أكثر هدوءاً.
علاوة على ذلك، قررت جينيسيس خفض نسبة التخفيض الطويل (FGR) بين ناقل الحركة والعجلات مقارنة بـ 2.5 توربو، لتحسين الهدوء في نظام الدفع.
كما طبقت تقنية حديثة على مخفف عمود كرنك المحرك تخفف من الاهتزازات الالتوائية والانحناء في نفس الوقت، مما يقلل من الأصوات المرتبطة بالمحرك. وأضافت مثبط امتصاص الدوران (CPA) إلى ناقل حركة خلفي جديد بـ 7 نقاط، الذي يلغي اهتزازات دوران المحرك بطور عكسي، مما يحسن الهدوء داخل السيارة.
تتميز السيارة أيضاً باستجابة تسارع فورية تشبه السيارات الكهربائية. عندما يضغط السائق بعمق على دواسة الوقود أثناء القيادة الكهربائية لإظهار نية التسارع، يتحكم النظام في التحويل والقابض بشكل متزامن، مما يتيح تسارعاً فورياً باستخدام المحرك.
وفقاً لمعايير قياس المختبر الخاص، عند الضغط على دواسة التسارع لزيادة السرعة أثناء القيادة بسرعة 100 كيلومتر في الساعة، تسرع السيارة بحوالي 18% أسرع من نموذج 2.5 بنزين توربو، مما يوفر أداء دفع ديناميكي في حالات التجاوز.
كما طورت الشركة محرك P2 ليعمل بالاتجاه المعاكس للخلف، مما سمح بحذف المكونات المتعلقة بنقل الحركة للخلف، وزيادة نسبة التروس للخلف الذي يتصل بالمحرك، مما يضمن أداء الرجوع للخلف دون تدخل المحرك. تم تحسين الهيكل لتقليل وزن الناقل وعناصر الاحتكاك، مما يرفع كفاءة النقل، وحتى في حالات البدء بعد التوقف، يتم استخدام نسبة تروس عالية لضمان أداء تسارع أفضل.
طبقت جينيسيس على نظام 2.5 توربو الهجين عدداً من المميزات المتخصصة بالهجين مثل وضع الثبات ونظام التحكم الهرمي الهجين المتنبئ (HPC) وكبح الاسترجاع الذكي.
يتيح وضع الثبات استخدام بطارية الجهد العالي لتشغيل جميع وظائف الراحة في السيارة بما فيها المكيف والوسائط المتعددة دون الحاجة لتشغيل المحرك، مما يوفر للعميل وقتاً أكثر راحة داخل السيارة قبل وبعد الرحلة.
يتوقع نظام HPC مسار الرحلة والظروف الطرقية ويتحكم بشكل أمثل في شحن البطارية بحيث يحفز تشغيل أنماط قيادة فعالة.
يقيّم كبح الاسترجاع الذكي بيانات الملاحة مثل كاميرات تجاوز السرعة والمسافة بين السيارات بشكل شامل، ثم يطبق قوة كبح استرجاع مثالية تلقائياً. وبهذا الأسلوب يقلل من تدخلات السائق على دواسة الكبح مما يخفف التعب، ويزيد من شحن البطارية من خلال كبح الاسترجاع، مما يحسن استهلاك الوقود.
من جهة أخرى، أعلنت جينيسيس أيضاً عن التصميم الجديد لسيارة GV80 هجينة.
طبقت الشركة شبكة أمامية خارجية وعجلات جديدة الديزاين لإنهاء صورة أكثر فخامة، وأضافت أربع خيارات ألوان ثنائية الديون جديدة داخلياً: أسود أوبسيديان وأخضر تايغا وأزرق ألترامارين وبيج ترافيرتين. أضيفت نوعان من الزخارف بمواد خشبية مع نمط تقطيعي، مما يوفر خيارات متنوعة للعملاء.
قال لي شي-هيوب (Shi-Hyeok Lee)، نائب الرئيس التنفيذي لقسم أعمال جينيسيس: "يتوقع أن يوفر خط نقل الحركة الجديد تجربة قيادة متميزة من خلال تحقيق توازن دقيق بين الكفاءة والهدوء وأداء القيادة"، وأضاف: "بدءاً من GV80 هجينة، سنرد بشكل استباقي على التغييرات البيئية واحتياجات العملاء في السوق".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.