تشهد القطاعات الصناعية الرئيسية، بما فيها السيارات والرقائق الإلكترونية والصلب، تصعيداً متسارعاً في نزاعات العمل والإدارة، مما يشير إلى استمرار الإضرابات الصيفية لفترة طويلة. أعلنت نقابة هيونداي موتور عن خطة إضراب شامل في 21 أغسطس، بينما أحكمت نقابة كيا السيطرة على حقوق الإضراب وتكثف ضغوطها على الإدارة. وفي الوقت ذاته، تجري شركة إس كيه هاينيكس مفاوضات مستمرة بشأن الأجور والمكافآت، كما تواجه نقابة بوسكو أول أزمة إضراب في تاريخها الممتد على مدى 58 سنة.
بحسب معلومات القطاع الصناعي في 20 أغسطس، تنفذ نقابة هيونداي موتور إضرابات جزئية بمدة 4 ساعات يومياً من 19 إلى 20 أغسطس. ومن المقرر تنفيذ إضراب شامل لمدة 8 ساعات في 21 أغسطس، وإضرابات جزئية مدتها 4 ساعات في يومي 24 و25 أغسطس. يعد هذا الإضراب الشامل أول إضراب من نوعه تشنه نقابة هيونداي منذ عام 2016، أي بعد 10 سنوات من آخر إضراب شامل.
يعتبر الجانب اللافت في هذه الإضرابات مشاركة اتحاد عمال المعادن الوطني فيها. ويتوقع أن ينضم حوالي 90 ألف عامل من موظفي هيونداي وشركات الأجزاء والشركات التابعة لمجموعة هيونداي وعمال قطاع السيارات في إضرابات تضامنية، مما سيترتب عليه توقف كامل خطوط الإنتاج في المصانع الرئيسية. نظراً للخسائر الإنتاجية الناجمة عن الإضرابات السابقة، وبالنظر إلى جدول الإضرابات المقرر حتى نهاية أغسطس، يُقدّر حجم التأثر الإنتاجي لهيونداي بحوالي 60 ألف سيارة، مع خسائر مالية تصل إلى 2.6 تريليون وون.
تركز نقاط الاحتكاك الرئيسية في النزاع بين إدارة وعمال هيونداي على ثلاث مطالب أساسية تطالب بها النقابة: إعادة تعيين العمال المفصولين، وزيادة المكافآت بنسبة 50 في المائة، وتمديد سن التقاعد. وتطالب نقابة المعادن أيضاً بتحقيق المفاوضات المباشرة مع الشركة الأم، ووقف تقليل أسعار المواد الخام المورّدة من شركات الأجزاء، وتمديد سن التقاعد في مجموعة هيونداي. وقال مسؤول في نقابة هيونداي وكيا: "حققت الشركة أعلى أرباح في تاريخها، لكنها توزعها على المديرين التنفيذيين وحدهم من خلال أسهم مجانية بطريقة تفتقر إلى العدالة. ندين بشدة موقف الشركة التي تتجاهل مشقة أعضاء النقابة وتنظم حفلات مكافآت للمديرين وحدهم".
شهد قطاع الرقائق الإلكترونية أيضاً نقطة تحول بعد آلام طويلة حول طريقة توزيع المكافآت. توصل الطرفان الإداري والنقابي في شركة إس كيه هاينيكس إلى مسودة اتفاق مؤقتة في مفاوضات الأجور والعقود الجماعية لهذا العام، تنص على توزيع 60 في المائة من الأرباح الإضافية على شكل أسهم في الشركة و40 في المائة على شكل نقد. يعكس هذا الاتفاق جزئياً طلب الإدارة بتعديل السياسة السابقة التي كانت تقضي بدفع المكافآت نقداً بالكامل.
مع ذلك، لا تزال بذور الخلاف موجودة. وقد أظهرت المعارضة الداخلية لمقترح الإدارة أبعاداً جديدة من نزاع العمال فيما بينهم، بما في ذلك تشكيل "نقابة موحدة" تضم العمال الإنتاجيين وموظفي الفروع التقنية والإدارية. وحيث أن هذا الاتفاق يعتبر مسودة مؤقتة، فإن عملية التصويت على الموافقة من قبل أعضاء النقابة لا تزال معلقة. من الجدير بالملاحظة الانتباه إلى ما إذا كان يمكن التغلب على المعارضة الداخلية والوصول إلى اتفاق نهائي في خضم أزمة الإضرابات الصيفية.
تشهد قطاعات الصلب والبناء البحري أيضاً تصعيداً في نزاعات العمل والإدارة حول الأجور والعقود الجماعية، مما يعزز احتمال نشوب إضرابات. قررت لجنة العمل المركزية في 18 أغسطس وقف جهودها في الوساطة في نزاع شركة بوسكو، مما منح الشركة حقوقاً قانونية في شن إضراب. أصبحت شركة بوسكو الآن على وشك إنهاء 58 سنة من السجل الخالي من النزاعات.
أجرى الطرفان الإداري والنقابي في بوسكو ست جولات من المفاوضات الرئيسية منذ بدء التفاوض على الأجور في يونيو، لكنهما لم يتمكنا من الوصول إلى اتفاق بسبب اختلاف وجهات النظر حول زيادة الأجور الأساسية ومكافآت التشجيع. تطالب النقابة برفع الأجور الأساسية بنسبة 7.1 في المائة ومكافآت تشجيع بنسبة 600 في المائة، بينما تقدم الإدارة زيادة بنسبة 1.5 في المائة للأجور الأساسية ومكافآت بقيمة 2.5 مليون وون.
يشهد قطاع بناء السفن، الذي يمر بفترة ازدهار اقتصادي، أيضاً تصاعداً في التوتر حول المفاوضات بشأن الأجور والعقود الجماعية. قدمت نقابة إتش دي هيونداي للصناعات الثقيلة طلباً للوساطة لدى لجنة العمل المركزية في 14 أغسطس، وستجري تصويتاً بشأن شرعية شن إضراب في الفترة من 25 إلى 27 أغسطس. يختلف الطرفان حول زيادة الأجور الأساسية وتوسيع نطاق المكافآت والمشاركة في 30 في المائة من الأرباح التشغيلية.
تواجه شركة هانوا أوشن صعوبات في المفاوضات ولم تتمكن حتى من عقد أول اجتماع تمهيدي للمفاوضات حول الأجور والعقود الجماعية لهذا العام. مع دخول تعديلات قانون العمل حيز التنفيذ، تزداد مسألة المفاوضات المباشرة بين نقابات المقاولين والشركة الأم من حدة، مما يزيد من عدم اليقين في العلاقات بين العمل والإدارة.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.