توظيف التقنيات المتراكمة عبر 47 سنة واستراتيجية 'سماء واحدة'
تعزيز القدرة التنافسية للمحركات الصغيرة باستخدام الذكاء الاصطناعي
![نائب رئيس هانوا إيروسبيس كيم سون يشرح نموذج تطوير محركات الطيران المستقبلية 'سماء واحدة' (One Sky) خلال ندوة التوربينات الغازية 2026 المعقودة في سونوكام بمدينة يوسو بمحافظة جنوب جيولا. [الصورة: هانوا إيروسبيس]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/08/28/20260828133409241924.jpg)
أعلنت شركة هانوا إيروسبيس عن استراتيجيتها لتطوير محركات الطائرات المأهولة وغير المأهولة بدون طيار للتعامل مع ساحات القتال المستقبلية. تستهدف الاستراتيجية الاستفادة من الخبرات التقنية المتراكمة في مجال محركات المقاتلات الكبيرة لتحقيق القدرة على الإنتاج الضخم للمحركات الصغيرة المتناسبة مع الطائرات بدون طيار والمركبات الجوية المستقبلية.
قدم كيم سون، نائب رئيس هانوا إيروسبيس، هذه الرؤية الجديدة لنموذج تطوير محركات الطيران المسمى 'سماء واحدة' (One Sky) خلال ندوة التوربينات الغازية 2026 التي عُقدت يوم 27 الجاري في فندق سونوكام بمدينة يوسو بمحافظة جنوب جيولا.
يقوم هذا النموذج على توظيف ما يُعرّف بـ 'الممتازية الموروثة' (Legacy Excellence)، وهي التقنيات المتراكمة عبر 47 سنة من تطوير وإنتاج عشرات أنواع المحركات، واستخدامها في تطوير محركات الطيران المستقبلية للطائرات بدون طيار والتطبيقات الجديدة.
تتمثل الخطة في الانتقال من نموذج تطوير المحركات التقليدي الذي يركز على الأداء العالي والتكاليف الكبيرة، إلى نموذج جديد يتسم بأسعار معقولة وسهولة التصنيع الضخم. وبدلاً من التركيز على التطور والتحسين المستمر، تولي الاستراتيجية اهتماماً أكبر للإنتاج بكميات كبيرة.
يعكس هذا التوجه الجديد التطورات المتسارعة في بيئة الحروب الحديثة. فقد لاحظت شركة هانوا إيروسبيس أن الصراعات الأخيرة في أوروبا والشرق الأوسط تشهد توسعاً في استخدام تكتيكات تعتمد على الطائرات بدون طيار والمركبات الجوية الرخيصة نسبياً لإضعاف الأصول الاستراتيجية الباهظة الثمن مثل الدبابات والصواريخ. ونتيجة لذلك، برزت القدرة على توفير قوة جوية كبيرة وسريعة بتكاليف معقولة كمحرك منافسة رئيسي في الحروب المستقبلية، بما يتجاوز مجرد امتلاك أنظمة أسلحة عالية الأداء.
قال نائب الرئيس كيم سون: "لتطوير محركات طيران تلبي متطلبات بيئة الأمن المتغيرة بسرعة واحتياجات السوق الناشئة، يجب أن نستفيد بنشاط من التقنيات والموارد التجريبية التي تمتلكها الشركة بالفعل".
تعتزم هانوا إيروسبيس أيضاً تعزيز الابتكار في تطوير المحركات من خلال تطبيق الذكاء الاصطناعي. تخطط الشركة لاستخدام نموذج ذكاء اصطناعي خاص بها يُدعى 'إنجينيرس' (Engineers)، والذي تم تدريبه على قاعدة بيانات ضخمة من خبرات تطوير محركات الطيران المتراكمة عبر عقود، بهدف تقليل الأخطاء والتجارب الفاشلة والتكاليف المرتبطة بعملية تطوير المحركات.
استطاعت الشركة تراكم كميات ضخمة من البيانات لدعم هذا المسعى. تمتلك هانوا إيروسبيس تجربة عملية من أكثر من 10,000 تشغيل اختباري للمحركات، حيث واجهت وحلّت أكثر من 1,000 حالة من المشاكل والأخطاء التقنية. كما استكملت الشركة بناء قاعدة بيانات تتضمن حوالي 35,000 مادة خاصة باستخدامات محركات الطيران.
في يوليو الماضي، كشفت الشركة عن نماذج أولية لمحركات تم تطويرها تحت قيادة حكومية باستخدام التقنيات المحلية المستقلة، تضمنت محرك توربوفان بقوة 5,500 رطل-قوة مخصص للطائرات بدون طيار منخفضة الكشف الراداري، وتحت محرك توربوبروب بقوة 1,400 حصان مخصص للطائرات بدون طيار متوسطة الارتفاع.
تعتزم هانوا إيروسبيس المشاركة بفعالية في مشاريع تطوير محركات الطيران الموجهة من قِبل الحكومة، بما في ذلك محرك توربوفان بقوة 10,000 رطل مخصص للطائرات بدون طيار الخفية، ومحرك 'متقدم لطيران الأغراض العسكرية' يستهدف التركيب على جيل جديد من المقاتلات يشمل طائرة KF-21.
ستعتمد الشركة أيضاً على شبكتها العالمية لسلاسل التوريد في الولايات المتحدة وفيتنام وغيرهما، إضافة إلى البنية التحتية للمصانع الذكية، لضمان إدارة شاملة للجودة والتكاليف وأوقات التسليم، مما يعزز قدرتها الإنتاجية.
أضاف كيم سون: "كل فشل في اختبار المحرك يستهلك عشرات المليارات من الوون (العملة الكورية) وعدة أشهر على الأقل من الوقت الإضافي، لذا فإن وجود نظام تطوير يمكنه تقليل الأخطاء والتجارب الفاشلة أمر ضروري، والذكاء الاصطناعي يمكن أن يلعب دوراً محورياً في هذا الصدد".
وختم كلماته قائلاً: "بناءً على التقنيات والخبرات التي تمتلكها هانوا، ستعمل الشركة على قيادة كوريا الجنوبية نحو عهد جديد من أسواق الطيران العالمية المستقبلية".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.