إدراج خصم ضريبي متناسب مع الإنتاج... توقعات بمنافع طويلة الأمد لقطاع الرقائق والبطاريات على مدى 10 سنوات
استبعاد حاضنات البيانات الذكية من المحور الأساسي للصناعة الذكية... التركيز على أجهزة العتاد الثقيل مثل روبوتات الذكاء الاصطناعي
فشل إدراج السيارات الكهربائية كمنتج متكامل... توسيع المزايا الضريبية للسيارات الصديقة للبيئة للاستخدام التجاري
![منظر مجمع سامسونغ إلكترونيكس في بيونغتاك [الصورة: سامسونغ إلكترونيكس]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/01/20260901153142414631.jpg)
قررت الحكومة إدراج نظام "خصم الضرائب على الإنتاج المحلي (خطة كوريا الجنوبية المماثلة لقانون تخفيض التضخم)" ضمن التعديلات الضريبية لهذا العام، إلا أن الآثار الضريبية تتفاوت بشكل حاد بين الصناعات المختلفة. فيما تتوقع الصناعات المتقدمة مثل قطاع الرقائق الإلكترونية والبطاريات تحسنات في الأداء المالي، يسود جو من الترقب والقلق في قطاع حاضنات البيانات الذكية والمصنعين الكاملين للسيارات بشأن فعالية هذه الإجراءات حسب نطاق تطبيقها.
وفقاً لتصريحات الحكومة والقطاع الصناعي في الأول من أيلول، يُتوقع أن يكون قطاع الرقائق الإلكترونية هو الأكثر استفادة مباشرة من هذا التعديل. فقد توسع الدعم الضريبي بشكل كبير من مرحلة الاستثمار في المنشآت والبحث والتطوير إلى نظام مباشر يخفض ضريبة الدخل بما يتناسب مع "نتائج شحنة وبيع المنتجات" بعد بدء عملية المصنع. تستثمر شركات سامسونغ إلكترونيكس وإس كي هاينيكس مئات التريليونات من الوون في مجمعاتها الرئيسية في بيونغتاك وتشونج جو وأوسان لتوسيع البنية التحتية الإنتاجية. من المتوقع أن تحصل الشركات اعتباراً من السنة المقبلة على تخفيفات ضريبية على دخل الشركات لمدة لا تقل عن 10 سنوات، مما يخفف من أعباء الاستثمارات الضخمة ويحسن سيولتها النقدية بشكل فعلي.
يتوقع أيضاً أن يشهد قطاع البطاريات الثانوية منافع فعلية ملموسة. فكلما زادت كميات الإنتاج والمبيعات، اتسعت نطاق الخصم الضريبي، مما يقلل من أعباء تشغيل المصانع المحلية للشركات الثلاث الكبرى للبطاريات: إل جي إنرجي سوليوشنز وسامسونغ إس دي آي وإس كي أون. ونظراً لأن المراكز الإنتاجية الرئيسية تقع خارج منطقة العاصمة في مناطق مثل أوسان وتشونغون وتشونان وسوسان، ستحصل على معدل خصم مفضل بنسبة تصل إلى 1.5 مرة. غير أن استبعاد نظام الاسترجاع المباشر يترك حدوداً معينة، حيث قد تواجه الشركات الخاسرة صعوبة في الاستفادة الفورية من هذه المزايا.
على النقيض من ذلك، يبدو أن حاضنات البيانات الذكية، التي تشكل العمود الفقري لصناعة الذكاء الاصطناعي، لن تشعر بتأثر واضح من هذا التعديل الضريبي. حيث تركزت الخصومات الضريبية على أجهزة العتاد الثقيل الموجهة للتصنيع مثل مكونات روبوتات الذكاء الاصطناعي، مما أدى إلى استبعاد بناء وتشغيل مراكز البيانات التي تتطلب نفقات كهربائية وتجهيزات فلكية الحجم من قائمة الخصومات. يرى المحللون أن الفجوة بين الاستثمارات الضخمة والمزايا الضريبية المحدودة جداً تعني أن الفوائد الضريبية المتحققة للشركات التكنولوجية وشركات السحابة ستكون محدودة جداً.
أما قطاع مصنعي السيارات، فيواجه حالة أكثر تعقيداً من حيث الآثار الضريبية حسب بنود التطبيق. فقد فشلت محاولة إدراج "المنتجات المتكاملة من السيارات الكهربائية" ضمن الخصومات الضريبية على الإنتاج المحلي، مما أسفر عن تقليل كبير في الدعم الضريبي المباشر على مستوى مصنعي السيارات. غير أن الحكومة وسعت حدود الخصم من الدخل الخاضع للضريبة للسيارات التجارية من خلال تقليل الحد الأقصى لسيارات محركات الاحتراق الداخلي إلى 7 ملايين وون وزيادة الحد الأقصى للسيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بالهيدروجين إلى 10 ملايين وون.
نظراً إلى أن التعديل الضريبي لهذا العام صُيغ كـ "دعم دقيق" موجه نحو الصناعات المتقدمة والاستراتيجية، وجد قطاعات الاقتصاد الداخلي مثل التوزيع واللوجستيات والخدمات العامة نفسها في الظل السياسي. فقد اقتصرت تدابير توسيع الخصومات الضريبية على بنود "التقنيات الاستراتيجية للدولة" بموجب قانون الإعفاءات الضريبية، مما أدى إلى إغفال المطالب المتكررة من القطاعات الصناعية العامة التي سعت لتخفيف أعباء الطاقة والتكاليف الإدارية.
من جهته، أعلن كو يون-تشول، نائب رئيس الوزراء ووزير الاقتصاد والمالية، في الثالث من الشهر الماضي: "سنعمل على دعم الإنتاج المحلي الاستراتيجي بنشاط من أجل الأمن الاقتصادي والتحول الصديق للبيئة، وسنوجه رؤوس الأموال المتاحة في السوق نحو القطاعات الإنتاجية الحيوية في النظام الاقتصادي."
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.