شاحنات ثقيلة ذاتية التحكم... رايد فلوكس وتاتا داو تبدآن الإنتاج الضخم لأنظمة المستوى 2+

تركيب برامج القيادة الذاتية على شاحنات ماكسن وجوكسن

التعاون لتطوير تكنولوجيا المستوى 4 الكاملة بدون سائق

• تركيب برامج القيادة الذاتية على شاحنات ماكسن وجوكسن

• التعاون لتطوير تكنولوجيا المستوى 4 الكاملة بدون سائق

شاحنة تاتا داو ماكسن ذاتية التحكم من رايد فلوكس المستخدمة في نقل البضائع برسوم مالية.[الصورة=رايد فلوكس]

أعلنت شركة رايد فلوكس، المتخصصة في برامج الذكاء الاصطناعي للقيادة الذاتية، عن توقيع اتفاقية تعاون مع شركة تاتا داو موبيليتي الكورية المتخصصة في المركبات التجارية، بهدف البدء بالإنتاج الضخم لأنظمة القيادة الذاتية المساعدة للشاحنات الثقيلة.

وستعمل الشركتان على توسيع نطاق التعاون من مرحلة المستوى 2+ للمساعدة في القيادة وصولاً إلى المستوى 4 الكامل للقيادة الذاتية بدون سائق، بما يسرع من دخول سوق الشاحنات التجارية ذاتية التحكم.

وأوضحت رايد فلوكس أنها وقعت مع تاتا داو موبيليتي اتفاقية تفاهم حول "التعاون في تطوير أنظمة المستوى 2+ للمساعدة في القيادة وتطوير تكنولوجيا المستوى 4 الكاملة للمركبات التجارية".

ستقوم الشركتان بتطبيق برامج رايد فلوكس الأساسية لقيادة الطرق السريعة على شاحنات تاتا داو ماكسن وجوكسن الثقيلة، ودعم نظام المستوى 2+ للمساعدة في القيادة بشكل ضخم.

وقعت شركتا تاتا داو موبيليتي ورايد فلوكس اتفاقية تعاون في مجال تطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية. من اليسار: لي يون-كيو مدير معهد تاتا داو للأبحاث، أنيل سينها نائب رئيس تاتا داو، كيم تاي-سونغ رئيس تاتا داو موبيليتي، بارك جونغ-هي رئيس رايد فلوكس، كانغ هيوك المدير المالي لرايد فلوكس، إيم جونغ-تشول رئيس قسم الإستراتيجية بـ رايد فلوكس.[الصورة=رايد فلوكس]

وستتولى تاتا داو موبيليتي توفير منصة المركبات وواجهات التحكم بالمركبات، بينما ستتولى رايد فلوكس تطوير برامج نظام المساعدة في التحكم بالقيادة (DCAS) الذي يتوافق مع المعايير الدولية (القاعدة رقم 171 من الأمم المتحدة).

ويوفر نظام المستوى 2+ للمساعدة في القيادة التحكم المتكامل في الحركات الطولية والعرضية للمركبة، والذي يتجاوز الحفاظ على مسار القيادة ليشمل تغيير المسارات والتفرعات والالتقاء والتجاوز وعبور بوابات الرسوم. وبعد بدء الإنتاج الضخم، ستستخدم الشركتان بيانات القيادة الفعلية المجمعة من المركبات المباعة لتحسين أداء نظام المستوى 2+ وللتحقق من تكنولوجيا المستوى 4 الكاملة.

ستتعاون الشركتان أيضاً على تطوير شاحنات المستوى 4 الكاملة بدون سائق. ستقوم رايد فلوكس بتحويل شاحنات ثقيلة إلى مركبات ذاتية التحكم والقيام بالاختبارات، تمهيداً لبدء الإنتاج الضخم لشاحنات المستوى 4 الكاملة.

كما تسعى الشركتان للتوسع في الأسواق العالمية. ستعمل الشركتان على البحث عن طرق لتطبيق تكنولوجيا القيادة الذاتية في أسواق المركبات التجارية الخارجية من خلال الربط مع هندسة المركبات الموجهة بالبرامج (SDV) لشركة تاتا موتورز، الشركة الأم لتاتا داو موبيليتي.

وستتمكن رايد فلوكس من خلال هذا التعاون من توسيع نطاق أعمالها خارج مشاريع الإثبات الحكومية إلى مجال التجارة بين الشركات (B2B)، أي توريد برامج القيادة الذاتية لشركات تصنيع المركبات.

قال كيم تاي-سونغ، رئيس شركة تاتا داو موبيليتي: "القيادة الذاتية هي التكنولوجيا الأساسية التي ستعزز سلامة السائق وراحته، وتحل مشاكل نقص العمالة وكفاءة النقل التي تواجه صناعة الخدمات اللوجستية".

وأضاف بارك جونغ-هي، رئيس رايد فلوكس: "تمثل هذه الاتفاقية علامة فارقة في انتقال رايد فلوكس من نموذج أعمال يركز على المشاريع الحكومية إلى التوسع الفعلي في سوق التجارة بين الشركات (B2B) مع الإنتاج الضخم من قبل الشركات المصنعة".

وفي سياق ذي صلة، حصلت رايد فلوكس على موافقة من وزارة البنية التحتية والنقل في أبريل الماضي لتكون أول شركة كورية تحصل على ترخيص لنقل البضائع برسوم مالية بمركبات ذاتية التحكم. وهي تقوم حالياً بنقل البضائع بسرعة قصوى تبلغ 90 كيلومتراً في الساعة على مسار بطول 112 كيلومتراً يربط منطقة الخدمات اللوجستية في جنوب شرق سونغبا، سيئول، بمركز لوجستي في جينتشون، مقاطعة تشونغتشونغبوك.



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.