انخفاض حاد في العقود الخارجية بسبب التأثير الأساسي لمشاريع ضخمة جداً
تنويع المحفظة الاستثمارية عبر السكك الحديدية والمشاركة بين القطاعين العام والخاص والذكاء الاصطناعي والطاقة
شهدت عقود البناء الخارجية التي حققت أعلى أدائها في 11 عاماً العام الماضي انكماشاً حاداً منذ بداية هذا العام. يعود ذلك إلى التأثير الأساسي الناجم عن مشاريع ضخمة جداً مثل محطة الطاقة النووية التشيكية، بالإضافة إلى تأخر الطلبات من دول الشرق الأوسط. تسعى الحكومة والقطاع الإنشائي إلى اكتشاف آفاق جديدة من خلال توسيع نطاق العقود من التركيز التقليدي على محطات الطاقة والمفاعلات النووية إلى مشاريع السكك الحديدية والمشاركة بين القطاعين العام والخاص، والذكاء الاصطناعي، وحلول البنية الأساسية للطاقة.
وبحسب وزارة الأراضي والنقل والموارد البحرية والشركات المتخصصة في البناء الخارجي، انخفضت قيمة عقود البناء الخارجية للمؤسسات المحلية في الفترة من يناير إلى أغسطس من هذا العام إلى 14.774 مليار دولار، بانخفاض بنسبة حوالي 60% مقارنة بنفس الفترة من العام السابق. في المقابل، سجل العام الماضي قيمة 47.27 مليار دولار، مما عكس مناخاً مختلفاً تماماً آنذاك. تمثل قيمة العام الماضي أعلى أداء منذ عام 2014، عندما بلغت 66 مليار دولار.
كان لمشاريع ضخمة جداً مثل محطة الطاقة النووية دوكوفاني في التشيك تأثير كبير على الأداء في العام الماضي. يعكس هذا الواقع القيود الهيكلية في صناعة البناء الخارجية، حيث تتذبذب النتائج السنوية بشكل كبير بناءً على عقد واحد أو اثنين من المشاريع الضخمة جداً.
مع ذلك، تبعث آمال جديدة للانتعاش مع عودة العقود الكبرى منذ بداية هذا الشهر. وقّعت شركة سامسونغ إي آند إيه عقداً بقيمة 3.5 مليارات دولار لمشروع "ساند-7" في المملكة العربية السعودية في الحادي عشر من هذا الشهر. يُعتبر هذا العقد الأكبر من نوعه للشركات الإنشائية المحلية هذا العام، وتتجاوز قيمته إجمالي عقود المنطقة الخليجية للمؤسسات المحلية في فترة يناير-أغسطس. يوضح هذا الحال مجدداً خصائص سوق البناء الخارجي حيث يمكن لمشروع واحد ضخم أن يحرك الإحصائيات العامة بشكل كبير.
ركزت الحكومة أيضاً على تعديل هيكل البناء الخارجي البسيط القائم على المقاولة والتنفيذ. أكدت خطة تعزيز البناء الخارجي الخامسة، التي أُعلنت في يوليو الماضي، على توسيع المشاريع المدمجة التي تشمل التخطيط والتمويل والتصميم والمشتريات والتنفيذ (EPC)، والتشغيل والصيانة (O&M)، بالإضافة إلى مشاريع المشاركة بين القطاعين العام والخاص. حددت الخطة أيضاً مجالات استراتيجية جديدة مثل مراكز البيانات والمفاعلات النمطية الصغيرة والتقنيات التي تحد من انبعاثات الكربون ومدن الذكاء الاصطناعي.
في هذا السياق، يُتوقع أن يكون مؤتمر التعاون العالمي للبنية الأساسية (GICC) 2026، الذي ينعقد اعتباراً من الخامس عشر من هذا الشهر، منصة لاستكشاف عقود جديدة وتطوير مشاريع مستحدثة. يعمل مؤتمر GICC على الربط بين الحكومات الأجنبية والجهات المانحة والمؤسسات المالية والمؤسسات المحلية، وقد شارك فيه منذ عام 2013 حوالي 90 دولة و590 مؤسسة.
يتناول المؤتمر في دورته هذا العام، بالإضافة إلى السكك الحديدية والطرق والتطوير الحضري والمشاركة بين القطاعين العام والخاص، مشاريع تتعلق بالذكاء الاصطناعي والبنية الأساسية للطاقة كبنود رئيسية للنقاش. تبقى المسألة الأساسية ما إذا كانت الحكومة والقطاع ستتمكنان من تأمين خط أنابيب عقود مستقر بالإضافة إلى مشاريع الشرق الأوسط التقليدية في مجالات محطات الطاقة والمفاعلات النووية.
قال وزير الأراضي والنقل والموارد البحرية كيم يون-ديوك: "مع انتشار تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي، يشهد السوق العالمي للبنية الأساسية نقطة تحول نحو البنية الأساسية التي تجمع بين التكنولوجيا المتقدمة والخدمات. لقد راكمت كوريا الجنوبية خبرات وتقنيات متقدمة عالمياً في مجالات المدن الذكية والأنظمة النقل الذكية بناءً على أساس تكنولوجيا المعلومات والاتصالات العالمية. نتطلع من خلال هذا المؤتمر إلى تعزيز موقع كوريا الجنوبية كشريك عالمي يلبي احتياجات البنية الأساسية في مختلف دول العالم."
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.