تأخر البنية التحتية الحرجة في مجمع يونجين لأشباه الموصلات مع اقتراب بدء الإنتاج

تأخر توسيع الطريق الرئيسي للدخول...حالة طوارئ لاستيراد المعدات في أوائل العام القادم

بدء المرحلة الأولى من خطوط المياه...معوقات الترخيص المحلي لا تزال قائمة

معارضة شديدة من السكان لخطوط النقل الكهربائي عالية الضغط...يطالب القطاع بتطبيق استثناءات تنظيمية

• تأخر توسيع الطريق الرئيسي للدخول...حالة طوارئ لاستيراد المعدات في أوائل العام القادم

• بدء المرحلة الأولى من خطوط المياه...معوقات الترخيص المحلي لا تزال قائمة

• معارضة شديدة من السكان لخطوط النقل الكهربائي عالية الضغط...يطالب القطاع بتطبيق استثناءات تنظيمية

منظر عام لموقع البناء في منطقة المصنع العام بمجمع يونجين لأشباه الموصلات [الصورة=وكالة يونهاب]

مع اقتراب موعد بدء الإنتاج الفعلي في مجمع يونجين لأشباه الموصلات بمدة سنة واحدة، تواجه أعمال البنية التحتية الحرجة عقبات كأداء بسبب الإجراءات الإدارية والنزاعات على التعويضات. وتشير تقارير إلى أن التأخر في توفير الطرق الفعلية اللازمة لإدخال معدات متقدمة بقيمة تريليونات الوون قد يؤدي إلى تأخر تشغيل المصنع في الموعد المحدد.

وفقاً للحكومة والقطاع الصناعي، يواجه مشروع توسيع طريق المقاطعة رقم 318، الذي يشكل محور الدخول الرئيسي لمصنع إس كي هاينيكس في يونجين، تأخراً يمتد لعدة أشهر بسبب تأخر المفاوضات على تعويضات الأراضي والشكاوى من السكان المجاورين. يُفترض أن يتم توسيع هذا المحور الحرج، الذي يخترق داخل المصنع، من طريق بمسارين متقابلين إلى أربعة مسارات لاستيعاب الحجم الكبير من الحركة البضائع عند بدء تشغيل المصنع.

غير أن المفاوضات على تعويضات الأراضي في قطاع التوسيع تواجه صعوبات، وتتزايد الشكاوى من السكان المحليين، مما أدى إلى تأخير موعد الانتهاء عن الجدول الزمني المخطط أصلاً. وبما أن الطريق يجب أن تتحمل آلاف المركبات يومياً لنقل مواد البناء ومعدات أشباه الموصلات الدقيقة، أصبحت عملية استيراد المعدات الحرجة المقررة لأوائل العام القادم تواجه حالة طوارئ.

يُضاف إلى ذلك أن تأخر مشروع تحسين الطريق الدعومة من الدولة رقم 57 (حلقة ون سام-ما بيونغ)، الذي يربط مباشرة بين وسط مدينة يونجين ومصنع ون سام، يعتبر عنق زجاجة خطير آخر. وحسب جمعية رؤساء الأعمال الكوريين، فإن مشروع تحسين الطريق رقم 57 يواجه تأخراً في الإجراءات الإدارية من قبيل الدراسات الأولية لصلاحية المشروع والإشعارات الرسمية من وزارة النقل، مما يجعل إتمام المشروع قبل بدء تشغيل المصنع أمراً غير مؤكد. وإذا لم يتم توفير هذا المحور الطريقي الحرج، الذي سيتولى نقل مواد البناء وتنقل الموظفين المستقبليين، بحلول موعد افتتاح غرفة التنظيف، فإن مخاوف من فوضى الإمدادات واللوجستيات والنقل سوف تتعاظم.

أما على صعيد البنية التحتية المائية، فقد بدأ العمل فيها بالفعل لكن ما يزال غير مؤكد ما إذا كان يمكن تحقيق جدول التسليم. وفي الثامن عشر من الشهر الحالي، وافقت وزارة المناخ والطاقة والبيئة على خطة التنفيذ للمرحلة الأولى من مشروع إمدادات المياه المتكاملة لمصنع أشباه الموصلات في يونجين وأصدرت قراراً بشأنها، وبدأت الأعمال. وتتضمن الخطة تركيب خطوط أنابيب مخصصة ومحطة ضخ واحدة على مسافة حوالي 47 كيلومتراً من سد بالدانغ إلى المصنع، مع توفير إمدادات أولية بمعدل 310 آلاف طن يومياً، وإضافة 762 ألف طن من خلال المرحلة الثانية لاحقاً، بهدف توريد مجموع 1.072 مليون طن من مياه الصناعة إلى مصنع سامسونغ الإلكترونيات الوطني ومصنع إس كي هاينيكس العام.

لكن المشكلة تكمن في أن هذا المشروع لن يتم تنفيذه بطريقة الشروع الموحد الشامل، بل سيتم بدء الأعمال بشكل متسلسل اعتباراً من القطاعات التي اكتملت فيها الدراسات التصميمية والترخيصات. وقد بدأت منظمات مجتمع مدني في مدينة قوانجو بإقليم كيونغ جي، التي تخترقها قطاعات كبيرة من خطوط الأنابيب (حوالي 27 كيلومتراً)، تطالب بوضع خطط للتعايش بشأن الأضرار المتعلقة بحركة المرور والبيئة. وفي حالة حدوث تأخيرات أثناء المراجعة الانفرادية للترخيصات حسب الجهات الإدارية المحلية والتشاورات مع السكان، من المحتمل جداً أن يحدث تأخير في جدول إمدادات المياه في الوقت المناسب الذي يتزامن مع موعد تشغيل المصنع المقرر في أوائل العام القادم.

كما أن مشروع خطوط النقل الكهربائي عالي الضغط لم يتسارع بعد. ومن بين خمسة وسبعين مشروعاً لخطوط نقل بقوة 345 كيلوفولت موجهة لتزويد مجمع يونجين والمقرر إتمامها بحلول سنة 2030، لا يزال حوالي 70 بالمائة منها (53 مشروعاً) في حالة لم تبدأ فيها الأعمال بعد.

ردت وزارة المناخ والطاقة والبيئة بقولها: "العديد من مشاريع المراحل الإعدادية عبارة عن خطوط نقل كهربائي أرضية قصيرة المسافة في محيط المصنع، وتحتاج إلى حوالي سنة واحدة للإجراءات التحضيرية وحوالي ثلاث سنوات للتنفيذ، وهذا كافٍ لضمان عدم تأخر موعد الانتهاء المحدد بسنة 2030".

غير أن حال خطوط النقل الكهربائي الطويلة المسافة يختلف. إن خط نقل الطاقة من شينوون إلى تونج-يونجين المخصص لتزويد مصنع إس كي هاينيكس العام يمر عبر سبع مدن وأقاليم متضمنة يوجو، ومن المتوقع أن يتم تركيب حوالي 130 برج نقل كهربائي. غير أن السكان المحليين يطالبون بسحب المشروع لأسباب تتعلق بالمجالات الكهرومغناطيسية وقضايا الصحة والسلامة والمساس بحقوق الملكية، ويطلبون دراسة دفن الخطوط تحت الأرض والبحث عن طرق بديلة. وقد اعتمدت جمعية مدينة يوجو أيضاً في شهر يناير السابق قراراً يطالب باستثناء القطاع يوجو من نطاق النقل.

أكد مسؤول في القطاع الصناعي قائلاً: "بينما تدعم الدول الرئيسية في العالم بنية تحتية محيطة بمصانع أشباه الموصلات بقيادة حكومية من خلال طريقة الاستحواذ الشامل والسرعة، تواجه كوريا الجنوبية أزمة عدم القدرة على تشغيل المصنع لأنها تبني فقط مبنى المصنع بينما تفشل في ربط الطرق والأنابيب المائية في الوقت المناسب. من الضروري بشكل عاجل وضع تدابير يمكن تطبيقها فوراً قبل تعديل القوانين، مثل استثناءات الموافقة الشاملة على الترخيصات ذات الصلة".

* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.