وزارة الصناعة تنشئ برنامج بحث وتطوير بـ 400 مليار وون لبطاريات الصوديوم والبطاريات الصلبة بالكامل

وزارة الصناعة والتجارة والموارد [الصورة: قاعدة بيانات أجو إيكونوميكس]

تعتزم الحكومة تعزيز مكانة كوريا الجنوبية في سوق البطاريات العالمية من خلال إنشاء برنامج بحث وتطوير جديد بحجم نحو 400 مليار وون، يركز على بطاريات الصوديوم والبطاريات الصلبة بالكامل. في المقابل، ستستثمر القطاعات الخاصة حوالي 8 تريليونات وون حتى عام 2030 في ابتكار العمليات الإنتاجية وتحقيق الاكتفاء الذاتي في المواد الخام.

أعلنت وزارة الصناعة والتجارة والموارد عن هذه الخطط يوم 22 من هذا الشهر خلال ندوة نقاشية عقدتها مع ممثلي قطاع البطاريات والجهات المعنية في غرفة التجارة والصناعة الكورية بسيول، وكشفت عن "خارطة الطريق التكنولوجية لصناعة البطاريات".

يشهد سوق البطاريات العالمي تحولات سريعة بسبب تراجع وتيرة نمو السيارات الكهربائية، وتراجع سياسات الدعم الحكومي في الدول الرئيسية، وتصاعد المنافسة على الأسعار، وإعادة تشكيل سلاسل الإمداد بدافع الأولويات الوطنية. تقود الصين التوسع في حصتها السوقية من خلال بطاريات الجيل الشعبي القائمة على تقنية فوسفات حديد الليثيوم (LFP)، في حين تسرع وتيرة تطويرها للتقنيات الحديثة مثل بطاريات الصوديوم والبطاريات الصلبة بالكامل.

استجابة لذلك، قررت الحكومة والقطاع الخاص الكوري الجنوبي الخروج من الاستراتيجية التقليدية المركزة على النيكل العالي (NCM) والتركيز بشكل مكثف على بطاريات الصوديوم والبطاريات الصلبة بالكامل، والتعاون بين الشركات، وتخفيض التكاليف. تستهدف الاستراتيجية الجديدة توسيع نطاق التطوير التكنولوجي من التركيز السابق على البطاريات عالية الأداء إلى شقي السوق: البطاريات الشعبية والبطاريات عالية الأداء الحديثة، وبالتالي تحقيق القدرة التنافسية في الجودة والسعر معاً.

تركز الحكومة أولاً على تسريع تسويق بطاريات الصوديوم، التي تتميز بأسعار أقل من الليثيوم وتقلل من مخاطر سلسلة الإمداد. تتضمن الخطة تطوير بطاريات بكثافة طاقة تبلغ 160 واط-ساعة/كيلوغرام عام 2027، ثم الانتقال إلى تطوير كثافة طاقة تبلغ 220 واط-ساعة/كيلوغرام بحلول عام 2030، قبل الشروع في التسويق الواسع.

أما فيما يتعلق بالبطاريات الصلبة بالكامل عالية الأداء، فالهدف هو إطلاق أول نموذج أولي عالمي عام 2027. يتوقع إكمال تطوير بطاريات بكثافة طاقة تبلغ 400 واط-ساعة/كيلوغرام عام 2028، ثم الشروع في التسويق الواسع عام 2030 لاستهداف أسواق البطاريات الناشئة في قطاعات الروبوتات والطائرات بدون طيار والنقل الجوي الحضري (UAM).

ستعزز الحكومة أيضاً التعاون في البحث والتطوير بين الشركات. تتضمن الخطة إنشاء بيئة بحثية مشتركة بين الشركات الثلاث الكبرى في مجال الخلايا في المجالات غير التنافسية، وتنفيذ مشاريع ربط توفر للشركات المتخصصة في المواد الخام فرصة اختبار ومشاركة منتجاتها مع شركات الخلايا. كما ستقوم بإنشاء نظام تدفق معلومات يسمح باستخدام بيانات أنظمة إدارة البطاريات (BMS) من مصنعي السيارات الكاملة في تطوير البطاريات.

لتعزيز القدرة التنافسية في الأسعار، ستنشئ الحكومة خصم ضريبي على الإنتاج المحلي اعتباراً من عام 2027، وتشجع بناء نظام بيئي دائري للبطاريات للاستجابة للوائح بيئية من الاتحاد الأوروبي وغيره. ستقوم الشركات الخاصة بشكل متوازٍ بتنفيذ استثمارات في البحث والتطوير والمعدات بحجم نحو 8 تريليونات وون من عام 2026 إلى 2030، تركز على ابتكار العمليات الإنتاجية مثل العمليات الجافة، وتطوير مواد خام منخفضة التكلفة، وتحقيق الاكتفاء الذاتي من المواد الأساسية المستوردة.

قال إي مين-وو، رئيس مكتب نمو الصناعة في وزارة الصناعة والتجارة والموارد: "للتصدي لإعادة تشكيل السوق العالمية على أساس السعر وتصاعد عدم اليقين في سلاسل الإمداد، يجب على القطاعات العام والخاص العمل بفريق واحد وتطبيق استراتيجية محددة الأهداف والأولويات". وأضاف: "سنبذل كل جهد لضمان أن البطاريات الكورية تستعيد السيطرة الفعالة على السوق العالمية من خلال دعم ضخم للبحث والتطوير وإنشاء حوافز مؤسسية".

* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.