الهدف هو توزيع 24% من السيارات منخفضة الانبعاثات لكن حتى أغسطس بلغت 13.7% فقط
كيا تحقق 24.7% من مبيعات السيارات الكهربائية...السيارات الصغيرة والمتوسطة تحظى بشعبية
تواجه شركة هيونداي للسيارات حالة من الطوارئ بشأن تحقيق هدفها لهذا العام في نشر السيارات منخفضة الانبعاثات. فعلى الرغم من اقتراب نسبة مبيعات السيارات الكهربائية والمهجنة من 40%، فإن نسبة مبيعات السيارات الكهربائية والتي تعمل بالهيدروجين، وهي التي تعترف بها الحكومة رسمياً كسيارات منخفضة الانبعاثات، لا تتجاوز أوائل العشرات من النسب المئوية. وفي حال استمرار الاتجاه الحالي للمبيعات، يُتوقع أن تتحمل الشركة مساهمات تقدر بحوالي 22.15 مليار وون هذا العام.
وبحسب المصادر الصناعية ذات الصلة في 22 سبتمبر، فقد حددت وزارة المناخ والطاقة والبيئة اعتباراً من هذا العام هدفاً لنشر السيارات منخفضة الانبعاثات يبلغ 24% من إجمالي المبيعات السنوية للشركات المصنعة أو الموردة التي بلغ متوسط مبيعاتها السنوية 100 ألف سيارة أو أكثر خلال السنوات الثلاث الماضية، في حين حددت الهدف الشامل لنشر السيارات منخفضة الانبعاثات بـ 28%. وتتحمل الشركات المصنعة والموردة التي تفشل في تحقيق الهدف مساهمات بناءً على مقدار النقص. وتبلغ المساهمة لهذا العام 1.5 مليون وون لكل سيارة.
بلغت مبيعات هيونداي المحلية من يناير إلى أغسطس هذا العام 399159 سيارة. ومن بين هذه، تمثل السيارات الكهربائية (50473 سيارة) والسيارات التي تعمل بالهيدروجين (4051 سيارة) نسبة 13.7% فقط. وبالرغم من بيع 104761 سيارة هجينة، التي تصنف ضمن السيارات منخفضة الانبعاثات، إلا أن السيارة الهجينة الواحدة تحسب على أنها 0.3 سيارة منخفضة الانبعاثات (أي بما يعادل 31428 سيارة). وبناءً على ذلك، فإن الإنجاز المعترف به خلال الفترة من يناير إلى أغسطس يبلغ حوالي 85952 سيارة، أي ما يمثل 21.5% من الإجمالي.
إذا استمر الاتجاه الحالي للمبيعات حتى نهاية السنة، يُتوقع أن تحقق هيونداي مبيعات إجمالية قدرها حوالي 598740 سيارة، وسيكون هدفها للسيارات منخفضة الانبعاثات حوالي 143697 سيارة. وعند تحويل الإنجاز المعترف به للسيارات منخفضة الانبعاثات بناءً على معدل سنوي، سيبلغ حوالي 128928 سيارة، أي أقل من الهدف بمقدار 14769 سيارة. وبحساب بسيط بناءً على المساهمة الحالية البالغة 1.5 مليون وون لكل سيارة، يُقدر أن مساهمة هيونداي لهذا العام بحوالي 22.15 مليار وون.
من جانبها، تتمتع شركة كيا بوضع أكثر يسراً. حيث باعت شركة كيا 96429 سيارة كهربائية من إجمالي مبيعاتها المحلية البالغة 390596 سيارة خلال الفترة من يناير إلى أغسطس، ما يمثل 24.7% من إجمالي المبيعات.
ويعزو المحللون اختلاف أوضاع هيونداي وكيا إلى الفروقات في تشكيلة المركبات الصديقة للبيئة. فقد عملت هيونداي على توسيع مبيعات السيارات الصديقة للبيئة بناءً على نماذج هجينة متنوعة، بينما عملت كيا على رفع نسبة السيارات منخفضة الانبعاثات من خلال زيادة مبيعات السيارات الكهربائية الصغيرة والمتوسطة الحجم مثل EV3 و EV4 و EV5.
تخطط هيونداي لزيادة مبيعاتها من السيارات الكهربائية حتى ديسمبر لرفع نسبة السيارات منخفضة الانبعاثات. وقد تقوم الشركة بتعزيز العروض الترويجية، مثل مزايا شراء السيارات الكهربائية، مع اقتراب موسم ذروة المبيعات في نهاية السنة، بهدف تعويض النقص في المبيعات.
إلا أن التحدي الحقيقي يكمن في المستقبل. فقد أعلنت الحكومة عن خطتها لرفع هدف نشر السيارات منخفضة الانبعاثات من 24% هذا العام إلى 28% في عام 2027، و 36% في عام 2028، و 43% في عام 2029، مع الوصول إلى 50% في عام 2030. وستزداد أيضاً أعباء المساهمات. فالمساهمة الحالية البالغة 1.5 مليون وون لكل سيارة ستتضاعف إلى 3 ملايين وون اعتباراً من عام 2028.
وقال مسؤول في الصناعة: "بالنسبة لهيونداي، فإن الأعباء المحتملة هذا العام تعتبر أقل شأناً بالمقارنة مع رفع الأهداف على المدى المتوسط والطويل"، مضيفاً "وبما أن الشركة ستضطر إلى ملء نصف مبيعاتها من السيارات الجديدة بسيارات منخفضة الانبعاثات مثل السيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بالهيدروجين بحلول عام 2030، فإن عليها أن تزيد بشكل كبير جداً من نسبة مبيعات السيارات الكهربائية."
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.