حتى داخل المحيط الفائق القرب من المحطة، فرق ملموس في إمكانية الوصول حسب 'توفر الاتصال المباشر'
الراحة بدون حاجة للانتقال الخارجي مع عرض محدود... يبرز العامل النادر
[الصورة=تشات جي بي تي]
تزايدت حالات تداول مجمعات سكنية متصلة مباشرة بمحطات مترو الأنفاق عبر ممرات تحتية، بما يُعرّف بـ 'محيط المحطة بدون مسافة'، بأسعار أعلى من الوحدات السكنية المجاورة. يبدو أن العامل الاتصالي الذي يمكّن المستخدمين من الوصول لخطوط المترو دون الخروج للعالم الخارجي، إلى جانب الندرة النسبية، بات متغيراً سعرياً جديداً في السوق العقارية.
بحسب نظام الأسعار المعلنة التابع لوزارة الأراضي والنقل والبحريات في الخمسة والعشرين من الشهر الجاري، سجلت وحدة متخصصة بمساحة 168.87 متراً مربعاً في مجمع رميان ون بيلي المتصل مباشرة بمحطة الطرمينال السريع سعراً قياسياً بلغ 12.2 مليار وون كوري في حزيران الماضي. كما حققت وحدة متخصصة بمساحة 178.94 متراً مربعاً في مجمع أكرو ريفر بارك المجاور سعراً قياسياً في الشهر ذاته، لكن سعر التداول بلغ 9.8 مليارات وون فقط. رغم وجود فروقات في الخصائص المتعلقة بكل مجمع تجعل المقارنة المباشرة صعبة، إلا أن الوحدة الأصغر مساحة في ون بيلي تداولت بسعر أعلى بأكثر من ملياري وون.
ظهرت فروقات سعرية مماثلة بين مجمعات متصلة بالمحطة ونظيراتها المجاورة في المناطق الشمالية من سيول. حققت وحدة متخصصة بمساحة 84.99 متراً مربعاً في مجمع لوتيه كاسل سكاي-إل 65 المتصل مباشرة بمحطة تشينريانغلي سعراً قياسياً بلغ 2.14 مليار وون في تموز الماضي. في المقابل، تداولت وحدة بنفس المساحة من مجمع هارينجتون بليس المجاور بسعر 1.5 مليار وون في الشهر ذاته، محدثة فجوة تتجاوز 600 مليون وون.
معدلات ارتفاع الأسعار في المجمعات المتصلة بالمحطات تفوق بدورها المتوسط الوطني للشقق السكنية في سيول. وفقاً لبيانات شركة ريل إستيت إنفو، بلغ متوسط سعر المبيعات لعشرة مجمعات متصلة مباشرة بمحطات مترو داخل سيول نسبة ارتفاع بلغت 45.2 في المئة بين أيار 2023 وتموز 2025. هذا المعدل يتجاوز بكثير نسبة الارتفاع التي سجلتها أسعار الشقق السكنية بمتوسطها العام في سيول خلال الفترة ذاتها، والتي بلغت 19.3 في المئة.
ينظر خبراء القطاع العقاري إلى هذا الاتجاه باعتباره تطوراً متقدماً لظاهرة 'علاوة محيط المحطة العقارية' التقليدية. في الماضي، كانت المسافة سيراً على الأقدام حتى المحطة تمثل المعيار الأساسي الذي يحدد قيمة الاستثمار السكني؛ أما في الوقت الراهن، فقد أضحت كيفية الاتصال الفعلية بين المجمع والمحطة، حتى ضمن المحيط الفائق القرب من المحطة، عاملاً مميزاً يفرّق بين المشاريع السكنية المختلفة.
يُرجح المتخصصون أن بنية الاتصال المباشر بالمحطة لا تسهل إضافة وحدات جديدة ضمن المناطق الحضرية المأهولة بالسكان، وهو ما يزيد من ندرة هذا النمط من المشاريع. لا يقتصر الأمر على امتلاك موقع قريب من المحطة، بل يتطلب التشاور مع الجهات المسؤولة عن تشغيل خطوط السكك الحديدية والتصميم الهندسي المعقد لمسارات الاتصال. ليس كل مجمع سكني قريب من المحطة يمتلك الخصائص اللازمة لتوفير هذا الاتصال المباشر. وعلى هذا الأساس، برز الاتصال المباشر كأحد العوامل الرئيسة التي تحدد تميز منتج المجمع السكني ضمن المناطق ذات إمكانيات الوصول المتقاربة.
قال متخصص من القطاع: "المجمعات المتصلة مباشرة بمحطات المترو تتيح للسكان الانتقال بسهولة من مساحاتهم السكنية إلى الرصيف دون تأثر بالأحوال الجوية. وبخاصة، فإن الندرة النسبية في العرض تعتبر عاملاً محورياً في رفع قيمة المجمع السكني".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.