أفادت صحيفة فاينانشيال تايمز البريطانية، في السابع من أكتوبر (الوقت المحلي)، بأن مالكي السفن يقدمون مبالغ ضخمة من بدلات الخطر لبحارتهم. وبحسب متخصصين في القطاع، يتقاضى قباطنة ناقلات النفط العاملون في مضيق هرمز رواتب شهرية تبلغ 100 ألف دولار أمريكي (حوالي 130 مليون وون كوري)، وهو ما يزيد ستة أضعاف عن الراتب المعتاد البالغ 15 ألف دولار أمريكي (حوالي 20.1 مليون وون). إلى جانب ذلك، يتم صرف مكافأة بقيمة 50 ألف دولار أمريكي (حوالي 70 مليون وون) في كل مرة تعبر السفينة المضيق.
يتلقى البحارة العاديون أيضاً رواتب أعلى من المعتاد كتعويض عن عملهم في المناطق الخطرة. تقل على متن ناقلات النفط الكبيرة، التي تستطيع حمل حوالي مليوني برميل من النفط الخام، طواقم تصل إلى 35 فرداً. يقوم هؤلاء بنقل النفط الخام خارج منطقة الخليج، عابرين المضيق بشكل متكرر، وهو ما ينطوي على مخاطر عالية من الهجمات الإيرانية المحتملة.
تُعتبر هذه الرواتب المرتفعة عاملاً جاذباً لإقناع البحارة بقبول الأعمال الخطرة وسط الظروف الناتجة عن الحرب، التي أدت إلى تعطيل الطرق البحرية التقليدية بشكل فعلي. يُلاحظ أن غالبية البحارة العاملين في هذا المجال يأتون من الفلبين والهند وإندونيسيا وغيرها. يقدم البعض على تحمل هذه المخاطر بحثاً عن دخل يصعب الحصول عليه في بلدانهم الأصلية.
لكن المشكلة تكمن في أن الرواتب المرتفعة لا تضمن سلامة البحارة. وفقاً للمنظمة البحرية الدولية، تعرضت 93 سفينة للهجوم بالقرب من مضيق هرمز منذ اندلاع الحرب الأمريكية الإيرانية في 28 فبراير، وأسفرت عن مقتل 24 بحاراً.
يعاني بعض البحارة من وضع لا يمنحهم خيارات فعلية، حيث يُرغمون على الانخراط في رحلات بحرية خطرة. قال مانوج يادافْ، الأمين العام لاتحاد بحارة الهند، لصحيفة فاينانشيال تايمز إنه توجد حالات يتم فيها الضغط على البحارة بتهديدهم بخصم تكاليف العودة من رواتبهم في حالة رفضهم الالتحاق برحلة معينة.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.