وفقاً لتقرير وكالة الأنباء المتحدة، شهدت عمليات تسجيل السيارات الهجينة الجديدة في السوق المحلية نمواً حاداً على مدى السنوات العشر الماضية، حيث ارتفعت من 22181 سيارة في الفترة من كانون الثاني إلى أيلول عام 2013 إلى 438170 سيارة في الفترة ذاتها من العام الماضي. غير أنه بحسب الجمعية الكورية لصناعة السيارات والتنقل (KAMA) في 13 من هذا الشهر، بلغ إجمالي عمليات التسجيل للسيارات الهجينة الجديدة (بما فيها الهجينة الخفيفة) في الفترة من كانون الثاني إلى أيلول من هذا العام 421199 سيارة، أي بانخفاض قدره 3.9% عن الفترة ذاتها من العام السابق. وتمثل هذه المرة الأولى منذ عام 2013 التي يسجل فيها انخفاض في عمليات تسجيل السيارات الهجينة على أساس سنوي تراكمي.
يبدو أن تراجع سوق السيارات الهجينة هذا العام يعود إلى مجموعة معقدة من العوامل على جانبي الطلب والعرض.
من جانب الطلب، تشير التحليلات إلى أن اهتمام المستهلكين بدأ ينتقل من السيارات الهجينة نحو السيارات الكهربائية. وبالفعل، بلغ إجمالي عمليات تسجيل السيارات الكهربائية الجديدة في الفترة من كانون الثاني إلى أيلول من هذا العام 296801 سيارة، بارتفاع حاد قدره 74.8% عن الفترة ذاتها من العام السابق. أما من جانب العرض، فيبدو أن اختلالات الإنتاج لدى شركتي هيونداي وكيا وتقادم نماذجهما الرئيسية قد أثّرت على الأداء.
في آذار الماضي، أدى حريق في شركة قطع غيار "آن سيفتي إنداستري" إلى تأخير تسليم نماذج رئيسية عديدة، ومن المعروف أن عدداً كبيراً من نماذج الهجينة كانت ضمن تلك السيارات المتأثرة. كما يُعتقد أن تركيز هيونداي على إطلاق نماذج هجينة جديدة في النصف الثاني من العام دفع المستهلكين إلى تأجيل قرارات الشراء انتظاراً للسيارات الجديدة. وبالمثل، يبدو أن كيا شهدت تراجعاً في المبيعات بسبب تقادم نماذج الهجينة الرئيسية لديها، باستثناء موديل سيلتوس.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.