عدد الموردين الكوريين المتوسعين في الهند مع هيونداي وكيا يصل إلى 120 شركة هذا العام
مبيعات المحليين تتسارع: شركات HL Mando و Seo Yeong Yhwa تحقق نمواً بنسبة 200% في ستة أعوام
![روبوت صناعي يجري عملية اللحام في قسم هياكل السيارات بمصنع بونة. [الصورة: مجموعة هيونداي]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/15/20261015143022982712.jpg)
تبرز استثمارات مجموعة هيونداي للسيارات في الهند كمحرك نمو جديد لقطاع موردي قطع الغيار الكورية. وفي الوقت الذي تشهد فيه مبيعات الموردين الرئيسيين في السوق الهندية نمواً مستمراً، فإن توسع القدرات الإنتاجية والمحلية لقطع الغيار من المتوقع أن تفتح آفاقاً أوسع للحصول على طلبيات إضافية وفرص تطوير الأعمال.
وفقاً لما أعلنت به صناعة السيارات في الخامس عشر من هذا الشهر، بلغ عدد موردي قطع الغيار الكوريين الذين توسعوا في الهند جنباً إلى جنب مع هيونداي وكيا حوالي 120 شركة حالياً. وقد ارتفع هذا العدد من 68 شركة عام 2011 عندما كان مصنع تشيناي التابع لهيونداي هو المصنع الوحيد العامل، إلى 84 شركة عام 2019 عند افتتاح مصنع أنانتابور لكيا، ثم شهد توسعاً أكبر مع دخول مصنع بونة الحديث للعمل.
بتوسع مراكز الإنتاج للسيارات الكاملة، تتسع أيضاً سلاسل إمداد قطع الغيار محلياً. وبما أن قطع الغيار يجب أن تُزوَّد وفقاً لجداول إنتاج السيارات الكاملة، فإن تأمين مراكز إنتاجية محلية يعتبر أمراً حتمياً. إن توسع قدرات إنتاج هيونداي في الهند يوفر لموردي قطع الغيار فرصة لتأمين كميات إمداد جديدة وتوسيع أعمالهم المحلية.
في الواقع، تُظهر مبيعات موردي قطع الغيار الرئيسيين في الهند اتجاهاً صعودياً. ارتفعت مبيعات شركة Seo Woo High-tech، المتخصصة في إنتاج قطع هياكل السيارات، من 345.8 مليار وون كوري عام 2019 إلى 534.6 مليار وون عام 2025، بنسبة نمو قدرها 54.6%. تعمل Seo Woo High-tech بالتعاون مع هيونداي وكيا في ثلاثة مصانع داخل الهند في كل من تشيناي وأنانتابور وبونة. ومع دخول مصنع بونة مرحلة الإنتاج الكامل، يُتوقع أن تزداد مبيعات الشركة المحلية بشكل إضافي.
كما حققت شركة HL Mando، المتخصصة في إنتاج قطع التوجيه والكبح، خلال الفترة ذاتها نمواً في مبيعات الهند بنسبة تزيد على 90%، حيث ارتفعت من 529.4 مليار وون إلى تريليون و81 مليار وون. وزادت مبيعات شركة Seo Yeon Yi-hwa، الموردة لقطع الأبواب وتشطيباتها، إلى ما يقرب من الضعف من 300.3 مليار وون إلى 592.5 مليار وون. فتوسع الإنتاج المحلي لمصنعي السيارات الكاملة يعني توسعاً أيضاً لقاعدة النمو في أعمال موردي قطع الغيار الرئيسيين في السوق الهندية.
تتضح أهمية السوق الهندية أيضاً في صادرات قطع الغيار. فقد بلغت قيمة صادرات كوريا الجنوبية من قطع غيار السيارات إلى الهند في العام الماضي 841.09 مليون دولار أمريكي، لتحتل المركز الخامس بين أهم المنتجات الموردة في التبادل التجاري بين البلدين. إن تكامل الإنتاج المحلي والصادرات يدعم تطور أعمال قطاع موردي قطع الغيار الكوري في السوق الهندية.
ومع بدء تنفيذ خطط الاستثمار في الهند التي أعلنتها مجموعة هيونداي مؤخراً بشكل كامل، يُتوقع أن تتوسع الآثار الاقتصادية التي سيجنيها قطاع موردي قطع الغيار المحلي. تعتزم المجموعة استثمار 15.5 مليار دولار أمريكي، أي ما يعادل حوالي 20.7 تريليون وون كوري، على مدى سبع سنوات حتى عام 2032. تتضمن هذه الخطط، إلى جانب توسيع القدرات الإنتاجية لهيونداي وكيا، تطوير الموردين المحليين وتوسيع المحلية في قطع الغيار. وهذا يعني أن موردي قطع الغيار الكوريين لن يحصلوا فقط على زيادة الطلب على قطع الغيار نتيجة توسع الإنتاج الكامل، بل سيكونون أيضاً قادرين على تأمين فرص عمل جديدة من خلال عملية بناء سلاسل الإمداد المحلية.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.