الذكاء الاصطناعي يصنع السيارات... مجموعة هيونداي تفتح مركز إي فوريست

من وكيل ذكاء اصطناعي إلى أتمتة الروبوتات: تقنيات تصنيع حديثة

• من وكيل ذكاء اصطناعي إلى أتمتة الروبوتات: تقنيات تصنيع حديثة

وكيل الذكاء الاصطناعي بولاريس المتخصص في التصنيع من مجموعة هيونداي يتعرف على الأوامر الصوتية ويستمر في الحوار.[صورة=هيونداي]

"بولاريس، ما نوع العمليات الجارية في قسم الطلاء؟"

في السادس عشر من أكتوبر، بمركز إي فوريست التابع لمعهد أويوانغ ببحوث مجموعة هيونداي في إقليم جيونغي بكوريا الجنوبية، عند السؤال عن عمليات طلاء السيارات لوكيل الذكاء الاصطناعي "بولاريس"، ظهرت على الشاشة الكبيرة معمل محاكاة افتراضي. وعند طلب تنفيذ المحاكاة، عرضت الشاشة عملية غمس هيكل السيارة في محلول الطلاء.

قال إي جي-وان، مهندس مسؤول في هيونداي: "نقوم بمحاكاة عملية غمس هيكل السيارة وسحبه من محلول الطلاء لتأكد من مدى توحد تطبيق الطلاء، كما نتحقق عبر المحاكاة من مدى احتفاظ الطلاء بخصائص الالتصاق بعد عملية الطلاء".

بولاريس هو وكيل ذكاء اصطناعي متخصص في التصنيع تقوم هيونداي وكيا بتطويره بشكل مشترك. يتم إدخال الطلبات في نافذة حوار مشابهة لـ ChatGPT أو توصيلها بصيغة صوتية، فيقوم البرنامج بتشغيل برامجه الخاصة لدعم قرارات العاملين في الموقع.

معمل R&D افتراضي يضم برنامج محاكاة افتراضية بمركز إي فوريست.[صورة=هيونداي]

عند طلب من بولاريس في مصنع بولاريس المعد خصيصاً "أخبرني عن العيوب الرئيسية في هيكل السيارة والطلاء أمس"، قام البرنامج بإعداد تقرير يتضمن أنواع العيوب ورسوم بيانية توضيحية وإرساله عبر البريد الإلكتروني للعامل.

في معمل R&D الافتراضي، أُقيمت اثنا عشر معملاً افتراضياً حيث جرت مظاهرات لمحاكاة نقل الإشارات اللاسلكية وتوليد مسارات عمل الروبوتات والتحقق من عمليات فحص الكاميرا الخارجية للمركبات. تحول الشركة من أسلوب الإنتاج التقليدي المركز على المعدات إلى مصنع موجه نحو البرمجيات (SDF) يعمل على البيانات في الفضاء الحقيقي والافتراضي.

سيارة كيا PV5 تخضع لفحص الرؤية الخارجية من نوع النفق.[صورة=هيونداي]

مثال بارز على ذلك هو "تقنية الرؤية للفحص الخارجي من نوع النفق". تمرر السيارة عبر جهاز فحص على شكل نفق للتحقق من حالتها الخارجية بواسطة محاكاة ثلاثية الأبعاد. تعالج هذه الطريقة حوالي خمسة آلاف صورة لكل سيارة، مما يسمح بتحديد موقع وحجم العيوب.

تتطور خوارزميات تعلم الذكاء الاصطناعي للروبوتات في عمليات الإنتاج. في المظاهرة، تعلم الروبوت حركة التقاط ونقل قطعة ما حوالي مائة مرة، ثم قام بتنفيذ المهمة بشكل مستقل دون تدخل بشري. حتى عندما يتغير موقع القطعة قليلاً، استمر الروبوت في عمله بناءً على ما تعلمه.

روبوت مدرب بالذكاء الاصطناعي يقوم بتركيب شريط العزل والزينة الجانبية للباب على السيارة.[صورة=هيونداي]

تعاون مجموعة هيونداي مع إنفيديا لتطوير تقنية تعلم حركات الروبوتات في الفضاء الافتراضي. في مظاهرة تركيب "شريط العزل" المصنوع من المطاط الذي يمنع الضوضاء وتسرب المياه بين باب السيارة والهيكل، قام الروبوت المدرب بالذكاء الاصطناعي بتحديد موقع المركبة باستخدام رؤية ثلاثية الأبعاد وتركيب القطعة والتحقق من سلامتها. لاحظ المراقبون تسارع حركات الروبوت مع مرور الوقت. عرضت بعض خطوط الإنتاج تقنيات أتمتة اللوجستيات باستخدام مركبات النقل الموجهة تلقائياً (AGV).

تستند مجموعة هيونداي إلى هذه القدرات في مجال الذكاء الاصطناعي لبناء نظام التحقق من عمليات الإنتاج منذ مرحلة تطوير السيارات الجديدة. ستطبق التقنيات ذات الصلة على مصنع أولسان الجديد الذي سيبدأ العمل بنهاية هذا الشهر، بالإضافة إلى مصانع الإنتاج المحلية والعالمية. ستعرض مجموعة هيونداي حوالي مائتي تقنية ذات صلة خلال فعالية "إي فوريست تيك داي 2026" التي ستُقام بمعهد أويوانغ من التاسع عشر إلى الحادي والعشرين من أكتوبر.

موظف في هيونداي يدرب روبوتاً على حركة التقاط ونقل القطع.[صورة=هيونداي]

قال تشوي يونغ-تاي، مدير مركز إي فوريست بقسم حلول التصنيع في هيونداي وكيا (مستوى نائب الرئيس)، "ستقوم الروبوتات بالعمل في المهام الخطرة بموقع التصنيع لضمان السلامة، وستحقق ثورة في الجودة من خلال العمل القائم على البيانات. سيتحول دور الإنسان من العمل المتكرر والموحد إلى المجالات التي تتطلب الحكم والإدارة".



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.