مصنع السيارات يتحول إلى «ريفاكتوري»: تجربة الاقتصاد الدائري لمجموعة رينو

من صناعة السيارات الجديدة إلى إعادة تصنيع القطع الغيار... إنقاذ 30 ألف محرك سنويًا

تقنية الهندسة العكسية هي الأساس... أسعار المنتجات المعاد تصنيعها أقل بـ 30% من الجديدة

• من صناعة السيارات الجديدة إلى إعادة تصنيع القطع الغيار... إنقاذ 30 ألف محرك سنويًا

• تقنية الهندسة العكسية هي الأساس... أسعار المنتجات المعاد تصنيعها أقل بـ 30% من الجديدة

مصنع فلان ريفاكتوري لمجموعة رينو في باريس، فرنسا [الصورة=المراسلة كيم سو-جي]

«توقف مصنع فلان ريفاكتوري عن إنتاج السيارات الجديدة في أكتوبر 2024، وطوال العام الماضي عمل بكامله في مجال إعادة التصنيع فقط. يُعتبر مصنع فلان المصنع الوحيد في فرنسا الذي يغطي النظام البيئي للسيارات بأكمله. تلقى الموظفون برامج تدريبية بإجمالي 135 ألف ساعة على مدار سنتين. إنه تغيير حقيقي في التخصص المهني».
 
أدلى بهذه الأقوال أحد الموظفين في مصنع فلان ريفاكتوري التابع لمجموعة رينو بباريس، فرنسا، خلال زيارة للموقع في الثالث عشر من الشهر الحالي. يُعتبر مصنع فلان ريفاكتوري أول مصنع كبير من نوعه في أوروبا يعتمد نموذج الاقتصاد الدائري، وهو يشكل نقطة ارتكاز استراتيجية لمجموعة رينو في خطط خفض الانبعاثات الكربونية. يُقصد بالاقتصاد الدائري نموذج اقتصادي يقلل استهلاك الموارد والنفايات من خلال الإصلاح وإعادة الاستخدام وإعادة التصنيع والتدوير.
 
تحول مصنع فلان ريفاكتوري، الذي كان في السابق مصنعًا لتجميع السيارات الجديدة، إلى منشأة تنفذ قيم الاقتصاد الدائري. تركز أنشطتها على تمديد عمر السيارات وإعادة استخدام البطاريات في تطبيقات ثانية وإعادة تصنيع قطع الغيار وتدريب الكوادر البشرية اللازمة للاقتصاد الدائري. غيّر الموظفون مجالات عملهم بشكل جذري عما كانوا يقومون به في صناعة السيارات التقليدية.
 
يسوده النظام والتنظيم، والموظفون يرتدون خوذات الأمان والسترات العاكسة. يحتوي المصنع على أنواع قطع غيار تزيد عن 11 ألف نوع مختلف. يصل العدد الإجمالي للقطع المُرسلة سنويًا إلى حوالي 320 ألف قطعة، بينها 30 ألف محرك، وهو قلب السيارة. في أحد أركان المصنع، شوهد موظفون يقومون بملء المحركات المُصلحة بالوقود وسائل التبريد، ثم اختبار أدائها في نهاية المطاف، مما أصدر أصواتًا مرتفعة.
 
أشار برايدونو كلير، مدير تطوير أعمال إعادة التصنيع في شركة ريميكرز، إلى أن تقنية «الهندسة العكسية» تشكل صميم عمليات ريفاكتوري. تتعامل ريميكرز مع إعادة تصنيع قطع غيار السيارات في مصنع فلان ريفاكتوري. عند استقبال سيارة متضررة أو قطعة معطوبة، يتعين على الفريق اكتشاف السبب والخصائص التقنية بشكل عكسي دون الاعتماد على مساعدة الشركة المصنعة الأصلية، ثم إعادة تصليح وتجميع القطع.
 
قال كلير: «تتطلب إصلاح القطع تقنية هندسة عكسية معقدة، لكن إعادة استخدام القطع نفسها توفر ميزة تنافسية على صعيد الأسعار. على سبيل المثال، يكون سعر المحركات المعاد تصنيعها أقل بحوالي 30% من سعر المحركات الجديدة». أضاف أن «ثلثي القطع المباعة هي منتجات معاد تصنيعها من خلال عملية الإعادة، بينما الثلث المتبقي من المنتجات الجديدة».
 
أشار كلير أيضًا إلى أن السيارات يمكن إصلاحها بمعدل يصل إلى 70 ألف سيارة سنويًا عند تشغيل المصنع بكامل طاقته الإنتاجية. غير أن المعالجة حاليًا في ارتفاع مستمر، ولم يصل المصنع إلى 100% من طاقته الإنتاجية، لذا يستهدف 40 ألف سيارة لهذا العام.
 
تُعرض أرقام الإنتاج على شاشة عرض ضخمة مثبتة في وسط المصنع في الوقت الفعلي. عندما تقل عن الهدف المرسوم، تظهر الأرقام بلون أحمر، وعندما تتجاوزه تظهر بلون أخضر. قال كلير: «تشكل مجموعة رينو حوالي 80% من إجمالي المبيعات»، لكنه أضاف: «نسعى مستقبلًا إلى زيادة حصة العلامات التجارية الأخرى».
 

موظف في مصنع ريميكرز داخل مصنع فلان ريفاكتوري بباريس، فرنسا، يفحص قطعة غيار سيارة [الصورة=شركة رينو كوريا]

* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.