إتش دي هيونداي تعرض تقنية السفن الحربية المسيّرة بدون طاقم في الولايات المتحدة بالتعاون مع أندوريل

تنظيم عرض توضيحي مشترك في ميناء لونج بيتش بولاية كاليفورنيا

إثبات حل الملاحة الذاتية الخاص بالشركة 'في إيه وان'

السعي للدخول إلى مشروع البحرية الأمريكية للسفن الحربية المسيّرة بدون طاقم

• تنظيم عرض توضيحي مشترك في ميناء لونج بيتش بولاية كاليفورنيا

• إثبات حل الملاحة الذاتية الخاص بالشركة 'في إيه وان'

• السعي للدخول إلى مشروع البحرية الأمريكية للسفن الحربية المسيّرة بدون طاقم

سفينة حربية مسيّرة بدون طاقم تجريبية مزودة بحل الأتمتة الذاتية المطوّر بشكل مشترك من قبل إتش دي هيونداي وأندوريل تقوم بتنفيذ مهمة خلال عرض توضيحي للسفن المسيّرة بدون طاقم في ميناء لونج بيتش بولاية كاليفورنيا الأمريكية.

عرضت شركة إتش دي هيونداي تقنية الملاحة الذاتية للسفن الحربية المسيّرة بدون طاقم للمرة الأولى في الولايات المتحدة. وقد أنجزت الشركة عرضاً توضيحياً مشتركاً مع شركة أندوريل، وهي شركة متخصصة في الدفاع والذكاء الاصطناعي الأمريكية، وتسعى الآن للدخول إلى السوق العالمية للسفن المسيّرة بدون طاقم.

أعلنت إتش دي هيونداي في التاسع عشر من أكتوبر عن إجراء عرض توضيحي مشترك لملاحة السفن المسيّرة بدون طاقم مع شركة أندوريل قبالة ميناء لونج بيتش بولاية كاليفورنيا. شارك في العرض حوالي أربعون مسؤولاً من الجانبين، بينهم جانغ كوانغ-فيل، نائب رئيس إتش دي كوريا شيببيلدينغ والمدير العام لمعهد التكنولوجيا المستقبلية، إلى جانب ممثلين من البحرية الأمريكية وخفر السواحل الأمريكي والجمعية الأمريكية للمعايير والبحرية الكورية ووزارة الصناعات الدفاعية.

قام الطرفان بتنفيذ عملية محاكاة شاملة استمرت حوالي ثلاث ساعات ونصف، شملت الملاحة الذاتية وتغيير المهام والملاحة على شكل تشكيلات وإجراءات الطوارئ في حالة أعطال الآليات، بالإضافة إلى سيناريوهات بحرية متنوعة أخرى. تم بث مراحل العرض التوضيحي مباشرة عبر محطة تحكم برية.

استخدم العرض التوضيحي سفينة عسكرية تجريبية يبلغ وزنها ثلاثمئة وثمانية وستون طناً تم تعديلها من سفينة حربية مسيّرة بدون طاقم كانت تستخدمها البحرية الأمريكية. تم تزويد السفينة بحل الأتمتة المتكاملة الخاص بإتش دي كوريا شيببيلدينغ المسمى «في إيه وان» وحل الأتمتة المتخصص بالمهام من أندوريل المسمى «لاتيس».

يعتمد نظام «في إيه وان» على «هاي إناس برايم»، الذي طورته شركة أفيكوس، وهي شركة تابعة متخصصة بتقنيات الملاحة الذاتية لإتش دي هيونداي. يدمج النظام، بالإضافة إلى وظائف الملاحة الذاتية، نظاماً متقدماً لمراقبة حالة آليات السفينة في الوقت الفعلي والاستجابة للحالات الشاذة، وحل أتمتة للكشف عن الأضرار واتخاذ التدابير اللازمة.

تمكن الطرفان من خلال هذا العرض التوضيحي من التحقق من وظائف الملاحة والتنفيذ المتكامل للمهام والاستجابة لحالات أعطال الآليات للسفن المسيّرة بدون طاقم التي تدمج الحلين معاً. تعتزم إتش دي هيونداي الاستناد إلى نتائج هذه العملية الاختبارية لتحسين تقنياتها والمشاركة في مشاريع السفن المسيّرة بدون طاقم العالمية بما فيها الولايات المتحدة.

قال جانغ كوانغ-فيل، نائب رئيس إتش دي كوريا شيببيلدينغ: «يحمل هذا العرض التوضيحي أهمية كبيرة في إثبات قدرة السفن المسيّرة بدون طاقم على تنفيذ مهام معقدة والاستجابة لمختلف الحالات العملية الفعلية التي قد تحدث بعد الإبحار. وستواصل شركتنا بذل المزيد من الجهود في تطوير التقنيات وتحسينها للسيطرة على سوق السفن المسيّرة بدون طاقم في المستقبل».

وفي سياق ذي صلة، وقّعت إتش دي هيونداي اتفاقية تعاون مع أندوريل في أبريل من العام الماضي لتطوير السفن المسيّرة الصغيرة بدون طاقم والدخول إلى السوق، وأتبعتها بعقد تصميم وبناء سفن مسيّرة ذاتية بدون طاقم في نوفمبر من نفس السنة. تقوم الشركة حالياً ببناء السفينة الأولية في ساحة بناء السفن بمدينة أولسان، ومن المتوقع إطلاقها في أقرب وقت في الشهر القادم، تليها اختبارات تشغيلية تجريبية في المياه الساحلية الأمريكية.



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.