صادرات الصين إلى الاتحاد الأوروبي من السيارات الهجينة تقفز بنسبة 204.2% في سبتمبر
![سيارات صينية تنتظر الشحن في أحد الموانئ التجارية الصينية. [الصورة=وكالة فرانس برس]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/21/20261021153730180805.jpg)
شهدت صادرات الصين من السيارات الهجينة إلى الاتحاد الأوروبي ارتفاعاً حاداً بنسبة تزيد على 200% في سبتمبر الماضي، وذلك قبيل بدء تطبيق نظام حد أقصى لاستيراد هذه المركبات من الصين. ويعزو المحللون هذا الارتفاع الحاد إلى مسارعة الموزعين المحليين وشركات التصنيع الصينية إلى تصدير كميات كبيرة قبل بدء العمل بالقيود الجديدة.
وبحسب تقرير نقلته وكالة ساوث تشاينا مورنينغ بوست نقلاً عن بيانات الإدارة العامة للجمارك الصينية، بلغت صادرات الصين من السيارات الهجينة إلى الاتحاد الأوروبي في سبتمبر حوالي 100 ألف سيارة، محققة ارتفاعاً بنسبة 204.2% مقارنة بالفترة ذاتها من السنة السابقة.
يمثل هذا الرقم زيادة بنسبة 18.9% عن شهر أغسطس السابق، وهو يفوق بشكل كبير معدل نمو إجمالي صادرات السيارات الركوبية الصينية إلى الاتحاد الأوروبي للفترة ذاتها، والذي بلغ 142.7% مقارنة بالسنة السابقة.
وبالتالي، بلغ إجمالي صادرات السيارات الهجينة الصينية إلى الاتحاد الأوروبي خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر حوالي 670 ألف سيارة، وهو ما يقترب من ضعف إجمالي صادرات العام السابق كله والبالغة 356 ألف سيارة.
حينما فرض الاتحاد الأوروبي عام 2024 رسوماً جمركية عالية بنسبة تصل إلى 35.3% على السيارات الكهربائية الصينية الخالصة، تحولت شركات التصنيع الصينية إلى السيارات الهجينة، التي كانت تواجه حواجز تنظيمية أقل قسوة، وكثفت جهودها للسيطرة على السوق الأوروبية.
غير أنه في محادثات رفيعة المستوى لتخفيف حدة الخلافات التجارية، توصل الطرفان إلى اتفاق على تحديد كمية واردات السيارات الهجينة الصينية. ستبدأ هذه الحدود القصوى من الأول من ديسمبر، حيث ستقتصر الواردات في السنة الأولى على 350 ألف سيارة، ثم تزداد بمعدل 6% سنوياً خلال السنوات الثلاث التالية.
ويتوقع الخبراء أن يستمر هذا الاتجاه من فرض كميات كبيرة من الصادرات خلال أكتوبر ونوفمبر، أي قبل بدء تطبيق القيود.
قال لين سونغ، كبير الاقتصاديين في بنك إن جي: "قد يكون لدى الموزعين (المحليين في الاتحاد الأوروبي) حافز قوي للشراء بأكبر كمية ممكنة قبل بدء تطبيق حصص الصادرات". وأضاف: "نتوقع أن تظل الواردات مرتفعة خلال الشهرين المتبقيين قبل بدء العمل بالقيود الجديدة".
وأشار شو تيانتشن، كبير الاقتصاديين في شركة إيكونوميست إمباكت، إلى سوابق تاريخية مثل رفع الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية في البرازيل وإعادة هيكلة برامج الدعم في تايلاند، قائلاً: "أظهرت شركات السيارات الصينية نمطاً متكرراً في زيادة صادراتها بشكل كبير قبل مباشرة تطبيق التدابير التنظيمية الجديدة". إلا أنه أضاف: "بما أن الطرفين قد توصلا بالفعل إلى اتفاق بشأن الحد الأقصى للواردات، فإن هذا الدفع المسبق للصادرات لن يلحق أضراراً مباشرة بالعلاقات التجارية".
تستند الصين على موجة صادرات قوية لتعويض ضعف الطلب المحلي، حيث حققت معدل نمو اقتصادي بنسبة 4.5% في الربع الثالث. ويرى الخبراء أن دفع الصادرات من السيارات الهجينة وحسن الأداء التجاري في القطاعات التكنولوجية قد يمكن الصين من تحقيق فائض تجاري قياسي جديد خلال هذا العام.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.