استثناء منشآت شحن روبوتات التوصيل من الكثافة العمرانية وتحديد معايير التشغيل في مواقع البناء
تبسيط إجراءات ترخيص المركبات ذاتية القيادة بلا سائق وتقليص الوثائق الإدارية للشركات الناشئة بنسبة 53%
[الرسم البياني = تشات جي بي تي]
تعتزم الحكومة استثناء منشآت شحن روبوتات التوصيل الموجودة في المجمعات السكنية من حساب نسب الكثافة العمرانية، وتحديد معايير تشغيل الروبوتات في مواقع البناء ومواقف السيارات وغيرها. كما تسعى الحكومة إلى تبسيط إجراءات الاختبار الميداني للمركبات ذاتية القيادة بلا سائق، وتقليل الوثائق الإدارية للشركات الناشئة بشكل كبير، وذلك في إطار جهود تحسين الأنظمة لتحقيق التسويق التجاري للصناعات الجديدة.
وفقاً لوزارة البنية التحتية والنقل في 23 من الشهر الجاري، تمت مناقشة هذه الملفات في الاجتماع الثاني الكامل للجنة تحسين اللوائح التنظيمية، الذي عقد في مقر الرئاسة برئاسة الرئيس لي جاي-ميونغ، حيث تناول الاجتماع وضع الأساس لتسويق الروبوتات المتنقلة، وتحسين الأنظمة المتعلقة بالمركبات ذاتية القيادة، وإعادة تصميم الوثائق الإدارية للشركات الناشئة.
استثناء منشآت شحن روبوتات التوصيل من الكثافة العمرانية وتحديد معايير التشغيل في مواقع البناء
قررت الحكومة وضع تدابير استثناء تنظيمية خاصة لكل قطاع لتمكين استخدام الروبوتات المتنقلة في المساحات السكنية والصناعية مثل المجمعات السكنية ومواقع البناء ومواقف السيارات.
أولاً، ستقوم الحكومة بتنفيذ خطة استثناء منشآت انتظار وشحن وصيانة روبوتات الخدمات الحية مثل روبوتات التوصيل في المجمعات السكنية من حساب نسب الكثافة العمرانية. كما ستضع الحكومة أساساً مؤسسياً لتوصيل البيانات والاتصالات بين الروبوتات ومعدات المباني.
في مواقع البناء، ستقوم الحكومة بوضع معايير تشغيلية تمكّن من استخدام الروبوتات في الأعمال المساعدة وفحص الموقع. كما ستضع معايير تشغيل للروبوتات في مواقف السيارات ومنشآت الخدمات اللوجستية لاستخدامها في الركن التلقائي ونقل المستودعات، مما يقلل من عدم الاستقرار في المشاريع.
في المطارات والمرافق السكك الحديدية، ستطبق متطلبات التحقق من السلامة المتخصصة والموافقة على الشكل المنفصل على روبوتات فحص المرافق. بالإضافة إلى ذلك، ستقوم الحكومة ببناء "خريطة التنقل للمشاة" لتمكين الروبوتات من التعرف على الممرات المعينة والعوائق ومداخل المباني والتحرك بأمان، وستعمل على استخدامها من خلال منصة مشتركة بين القطاعين العام والخاص.
ستضع الحكومة أيضاً أساساً قانونياً لدعم التسويق التجاري للروبوتات المتنقلة. وتسعى الحكومة حالياً إلى سن "قانون خاص لضمان الاستخدام الآمن وتعزيز التسويق التجاري للروبوتات المتنقلة" الذي تم إرساله حالياً إلى البرلمان قبل نهاية السنة.
أولاً، ستقوم الحكومة بتنفيذ خطة استثناء منشآت انتظار وشحن وصيانة روبوتات الخدمات الحية مثل روبوتات التوصيل في المجمعات السكنية من حساب نسب الكثافة العمرانية. كما ستضع الحكومة أساساً مؤسسياً لتوصيل البيانات والاتصالات بين الروبوتات ومعدات المباني.
في مواقع البناء، ستقوم الحكومة بوضع معايير تشغيلية تمكّن من استخدام الروبوتات في الأعمال المساعدة وفحص الموقع. كما ستضع معايير تشغيل للروبوتات في مواقف السيارات ومنشآت الخدمات اللوجستية لاستخدامها في الركن التلقائي ونقل المستودعات، مما يقلل من عدم الاستقرار في المشاريع.
في المطارات والمرافق السكك الحديدية، ستطبق متطلبات التحقق من السلامة المتخصصة والموافقة على الشكل المنفصل على روبوتات فحص المرافق. بالإضافة إلى ذلك، ستقوم الحكومة ببناء "خريطة التنقل للمشاة" لتمكين الروبوتات من التعرف على الممرات المعينة والعوائق ومداخل المباني والتحرك بأمان، وستعمل على استخدامها من خلال منصة مشتركة بين القطاعين العام والخاص.
ستضع الحكومة أيضاً أساساً قانونياً لدعم التسويق التجاري للروبوتات المتنقلة. وتسعى الحكومة حالياً إلى سن "قانون خاص لضمان الاستخدام الآمن وتعزيز التسويق التجاري للروبوتات المتنقلة" الذي تم إرساله حالياً إلى البرلمان قبل نهاية السنة.
تبسيط إجراءات ترخيص المركبات ذاتية القيادة بلا سائق وتقليص وثائق الشركات الناشئة بنسبة 53%
في مجال المركبات ذاتية القيادة، سيتم تنفيذ تدابير تحسين الأنظمة لتخفيف الضغط على الشركات في عمليات الاختبار الميداني. ستقوم الحكومة بتحويل بعض الاستثناءات المتعلقة بالتزامات السائق المطبقة على المركبات ذاتية القيادة بلا سائق إلى نظام دائم، وتعديل القوانين ذات الصلة للسماح بتشغيل المركبات بدون مقعد السائق خارج مناطق التجارب الموضوعة في الحالات الاستثنائية مثل نقل المركبة من المرآب أو الشحن. يهدف هذا إلى اختصار الإجراءات الإدارية بثلاثة أشهر على الأقل.
ستقوم الحكومة بتطبيق نظام السرعة السريعة لترخيص التشغيل المؤقت للمركبات ذاتية القيادة بلا سائق. يقوم هذا النظام على منح شركات تستوفي متطلبات معينة وتشغل مركبات ذاتية القيادة تم التحقق من سلامتها الأفضلية في الحصول على الترخيص السنوي المستهدف بتبسيط إجراءات التحقق من المركبات الفعلية وغيرها. تخطط الحكومة لتقليل فترة الترخيص بمدة شهر واحد على الأقل، وتتوقع نشر 3000 مركبة ذاتية القيادة على الأقل في مدن التجارب التي سيتم توسيعها من عام 2027 فصاعداً.
كما ستقوم الحكومة بتحسين الأنظمة الخاصة بالتسويق التجاري للمركبات ذاتية القيادة بلا سائق. ستقوم الحكومة باعتماد معايير السلامة الدولية للمركبات ذاتية القيادة محلياً، وستدير نظام المصادقة على الأداء المطبق على المعاملات بين الشركات (B2B) بدءاً من نهاية هذا العام. ستقوم الحكومة بتأسيس نظام لمشغلي خدمات المركبات ذاتية القيادة المسؤولين عن المراقبة عن بعد والاستجابة للحوادث، كما ستعد إرشادات لتمييز المسؤولية المدنية بين الشركات المصنعة وشركات المركبات ذاتية القيادة عند وقوع حادث.
ستتسع أيضاً نطاق استخدام بيانات التشغيل الأصلية لتعليم الذكاء الاصطناعي في المركبات ذاتية القيادة. بالتوازي مع ذلك، ستعزز الحكومة تدابير الأمان مثل الحفاظ على البيانات محلياً وطلب الموافقة عند نقل البيانات إلى الخارج.
ستقلل الحكومة أيضاً من الأعباء الإدارية على الشركات الناشئة. قررت الحكومة تقليل الوثائق المطلوبة في 43 خدمة في مجالات دعم الشركات الناشئة والطائرات بدون طيار واللوجستيات والتنقل من 331 وثيقة موجودة إلى 175 وثيقة. كما تقلصت حجم الوثائق المقدمة من 2426 صفحة إلى 1426 صفحة، محققة معدل تقليص وثائق بنسبة حوالي 53%.
على سبيل المثال، تم دمج 6 وثائق كانت تُطلب عند تقديم طلب للحصول على شهادة مركز الخدمات اللوجستية الذكية في وثيقة تقييم ذاتي واحدة، وتم إلغاء متطلب تقديم شهادة التأمين عند التسجيل لاستخدام الطائرات بدون طيار.
تتوقع الحكومة أن يؤدي تقليص الوثائق هذا إلى توفير 36512 ساعة سنوية من وقت العمل الإداري للشركات، مع تحقيق توفيرات في رواتب العاملين تبلغ حوالي 550 مليون وون. وتعتزم الحكومة تعديل الإرشادات والأدلة ذات الصلة قبل نهاية السنة.
ستقوم الحكومة بتطبيق نظام السرعة السريعة لترخيص التشغيل المؤقت للمركبات ذاتية القيادة بلا سائق. يقوم هذا النظام على منح شركات تستوفي متطلبات معينة وتشغل مركبات ذاتية القيادة تم التحقق من سلامتها الأفضلية في الحصول على الترخيص السنوي المستهدف بتبسيط إجراءات التحقق من المركبات الفعلية وغيرها. تخطط الحكومة لتقليل فترة الترخيص بمدة شهر واحد على الأقل، وتتوقع نشر 3000 مركبة ذاتية القيادة على الأقل في مدن التجارب التي سيتم توسيعها من عام 2027 فصاعداً.
كما ستقوم الحكومة بتحسين الأنظمة الخاصة بالتسويق التجاري للمركبات ذاتية القيادة بلا سائق. ستقوم الحكومة باعتماد معايير السلامة الدولية للمركبات ذاتية القيادة محلياً، وستدير نظام المصادقة على الأداء المطبق على المعاملات بين الشركات (B2B) بدءاً من نهاية هذا العام. ستقوم الحكومة بتأسيس نظام لمشغلي خدمات المركبات ذاتية القيادة المسؤولين عن المراقبة عن بعد والاستجابة للحوادث، كما ستعد إرشادات لتمييز المسؤولية المدنية بين الشركات المصنعة وشركات المركبات ذاتية القيادة عند وقوع حادث.
ستتسع أيضاً نطاق استخدام بيانات التشغيل الأصلية لتعليم الذكاء الاصطناعي في المركبات ذاتية القيادة. بالتوازي مع ذلك، ستعزز الحكومة تدابير الأمان مثل الحفاظ على البيانات محلياً وطلب الموافقة عند نقل البيانات إلى الخارج.
ستقلل الحكومة أيضاً من الأعباء الإدارية على الشركات الناشئة. قررت الحكومة تقليل الوثائق المطلوبة في 43 خدمة في مجالات دعم الشركات الناشئة والطائرات بدون طيار واللوجستيات والتنقل من 331 وثيقة موجودة إلى 175 وثيقة. كما تقلصت حجم الوثائق المقدمة من 2426 صفحة إلى 1426 صفحة، محققة معدل تقليص وثائق بنسبة حوالي 53%.
على سبيل المثال، تم دمج 6 وثائق كانت تُطلب عند تقديم طلب للحصول على شهادة مركز الخدمات اللوجستية الذكية في وثيقة تقييم ذاتي واحدة، وتم إلغاء متطلب تقديم شهادة التأمين عند التسجيل لاستخدام الطائرات بدون طيار.
تتوقع الحكومة أن يؤدي تقليص الوثائق هذا إلى توفير 36512 ساعة سنوية من وقت العمل الإداري للشركات، مع تحقيق توفيرات في رواتب العاملين تبلغ حوالي 550 مليون وون. وتعتزم الحكومة تعديل الإرشادات والأدلة ذات الصلة قبل نهاية السنة.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.