سيارة SUV تزن 4 أطنان بمحركات تقليدية وكهربائية في رحلة تجريبية 120 كم.. نعومة استثنائية رغم الحجم الضخم
نظام 'سوبر كروز' الذي يسمح بترك عجلة القيادة.. السيارة تغيّر المسارات بذاتها دون تدخل السائق
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ضخمة يبلغ ارتفاعها مترين ووزنها أربعة أطنان تنزلق بسلاسة على الطريق. عند الضغط على دواسة التسارع، يرتفع الهيكل الثقيل بسرعة دون تردد، وعلى الطرق السريعة المخصصة للسيارات، تحافظ السيارة على مسارها بنفسها دون تدخل من السائق وتتابع السيارة أمامها. هذا ما أظهرته سيارة كاديلاك إسكاليد، سيارة SUV الرائدة من العلامة الأمريكية الفاخرة.
في العشرين من الشهر الجاري، أجرينا اختباراً تجريبياً للسيارتين: كاديلاك إسكاليد التقليدية وإسكاليد IQ الكهربائية، على مسار ذهاب وعودة يبلغ حوالي 120 كيلومتراً من منطقة يونغسان في سيول إلى جزيرة يونغجونغ في إنتشون. كان الانطباع الأول هو الحجم الضخم الذي يطغى على كل شيء آخر. تتمتع سيارة إسكاليد IQ، وهي أول سيارة SUV كهربائية بحجم كامل في السوق المحلية، بطول يبلغ 5715 ملم ومسافة بين العجلات تبلغ 3460 ملم. عند الجلوس خلف عجلة القيادة، يمنح المنظر المرتفع والغطاء الأمامي الواسع إحساساً حقيقياً بضخامة السيارة.
لكن عند الدخول فعلياً للطريق، بدأت تظهر صفات مختلفة عن الانطباع الأول. رغم كبر وثقل الهيكل، كانت التسارع والتبطيء سلسة وسلساً. على الرغم من أن وزن إسكاليد IQ الفارغ يصل إلى 4265 كيلوغراماً، فإن قوتها القصوى التي تبلغ 750 حصاناً كانت ترفع السرعة بطريقة ثقيلة لكن مستقرة وآمنة. نظام التحكم بالركوب المغناطيسي وتعليق الهواء امتص الصدمات من سطح الطريق، مما وفّر تجربة ركوب ناعمة حتى مع هذا الهيكل العملاق.
لا يعني كون سوبر كروز نظام قيادة بدون استخدام اليدين أن السائق لا يتعين عليه مراقبة الطريق أمامه. وبما أن هذا يقابل المستوى الثاني من مستويات القيادة المستقلة، فإن مسؤولية مراقبة الطريق أمام السيارة تبقى على عاتق السائق.
كاميرا المراقبة المثبتة حول عجلة القيادة تتعرف فوراً إذا أغمض السائق عينيه أو نظر في اتجاه آخر ويهمل مراقبة الطريق الأمامي، وتصدر تنبيهاً صوتياً. إذا لم يستجب السائق لضوء التحذير واهتزاز المقعد، فإن وظيفة سوبر كروز لن تتمكن من العمل إلا بعد إعادة تشغيل المحرك. باستخدام كاميرا الأشعة تحت الحمراء، يمكن للنظام التحقق من حالة انتباه السائق حتى في الليل أو عند ارتداء نظارات شمسية. تعمل جنرال موتورز حالياً على إدخال تقنية قيادة من المستوى الثالث تخفف من التزام مراقبة الطريق الأمامي بحلول عام 2028.
عند مقارنتها بنظام القيادة المستقلة الكاملة (FSD) من تيسلا، هناك اختلاف في طريقة تطبيق التقنية. بينما يعتمد FSD من تيسلا على ذكاء اصطناعي يركز على الكاميرا للتعامل مع بيئات الطرق المختلفة، فإن سوبر كروز يجمع بيانات الطرق الدقيقة المعدة مسبقاً مع الكاميرات والرادار وأنظمة تحديد المواقع العالمية (GPS) لتوفير قيادة بدون استخدام اليدين على الطرق المحددة مسبقاً. على عكس نظام FSD من تيسلا في السوق المحلية، والذي يتطلب إبقاء يد على عجلة القيادة، فإن سوبر كروز يسمح برفع اليدين بالكامل عن عجلة القيادة في مناطق التغطية المدعومة.
ومع ذلك، كان من الواضح أن إسكاليد قد بنت قاعدة جماهيرية قوية مخلصة. إذا كان الحجم الضخم والأداء الساحقة هما الجاذبية التقليدية لإسكاليد، فإن سوبر كروز أضاف قيمة جديدة لها. تجربة القيادة بثقة على الطريق مع ترك عجلة القيادة بالكامل كانت كافية لإعادة تعريف مفهومنا عن القيادة نفسها.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.