بعد 8 سنوات من إطلاق نيكسو... ضرورة تطوير الشركات الصغيرة والمتوسطة وخلق فرص العمل
الحاجة إلى التمويل المشترك بين الميزانية الفيدرالية والمحلية... وتوسيع البنية التحتية للشحن
تجاوزت المبيعات المحلية المتراكمة لسيارات هيونداي موتور الكهربائية بخلايا الوقود حاجز 50 ألف وحدة. وهذا يأتي بعد 8 سنوات من إطلاق موديل نيكسو الحصري للسيارات الكهربائية بخلايا الوقود. وأشار المتخصصون في قطاع الصناعة إلى أن الحفاظ على معدل النمو الحالي للسيارات الكهربائية بخلايا الوقود يتطلب دعماً متوازناً عبر جميع القطاعات - السيارات الركاب والسيارات التجارية والبنية التحتية للشحن - مع تحسين فعالية تنفيذ السياسات بما يعكس الواقع الميداني.
وفقاً لبيانات صناعة تصنيع السيارات المحلية في 26 أكتوبر، باعت هيونداي موتور ما مجموعه 50,262 وحدة من السيارات الكهربائية بخلايا الوقود في السوق المحلية حتى نهاية الشهر الماضي. بدأ السوق المحلي للسيارات الكهربائية بخلايا الوقود بإطلاق نيكسو عام 2018، حيث استقر في قطاع السيارات الركاب الموجهة للمستهلكين الأفراد. ومنذ عام 2019، اتسع النطاق ليشمل القطاع التجاري متزامناً مع سياسات الحكومة والسلطات المحلية لتحويل الحافلات إلى بدائل صديقة للبيئة.
يمتد التوسع في توزيع السيارات الكهربائية بخلايا الوقود إلى صناعات الشركات الصغيرة والمتوسطة وخلق فرص العمل. تستخدم السيارات الكهربائية بخلايا الوقود حوالي 20 ألف مكون. وبسبب زيادة عدد الأجزاء مقارنة بالسيارات الكهربائية التقليدية القائمة على البطاريات، يمكن لشركات الأجزاء ذات المحركات التقليدية الاستفادة من المهارات التي تراكمت لديها في المعالجة الدقيقة والتجميع وتقنيات المواد ضمن سلسلة الإمداد لسيارات الوقود.
يبلغ معدل التوطين للمكونات الأساسية لموديل نيكسو الذي تنتجه هيونداي موتور بكميات تجارية أكثر من 90 بالمئة، وتتمتع الشركة بسلسلة إمداد مستقرة مع حوالي 60 شركة شريكة. وبناءً على بيانات عام 2024، يعمل حوالي 37,000 موظف في شركات الهيدروجين المحلية، مع وجود حوالي 3,000 شركة ذات صلة، مما يشكل قاعدة التوظيف في صناعة الهيدروجين.
أوصى المتخصصون في القطاع بضرورة التمويل المشترك بين الميزانية الفيدرالية والميزانيات المحلية لتحقيق توسع أكبر في السوق. إذا لم تقم السلطات المحلية بتخصيص أموال محلية كافية، فإن توزيع السيارات قد يتأخر، حتى إن قامت الحكومة المركزية بتأمين الأموال الفيدرالية لدعم السيارات الكهربائية بخلايا الوقود.
من بين 6,000 وحدة مخصصة في الميزانية الفيدرالية للسيارات الكهربائية بخلايا الوقود الركاب هذا العام، بلغت كمية التمويل المحلي المتطابق 5,093 وحدة (84.9 بالمئة) بحلول نهاية سبتمبر. أما فيما يتعلق بالسيارات التجارية مثل حافلات الهيدروجين، فقد بلغ حجم التمويل المحلي المضمون حوالي 1,270 وحدة (70.6 بالمئة) مقابل 1,800 وحدة مخصصة في الميزانية الفيدرالية، مما يشير إلى فجوة أكبر.
قد يؤدي معدل التنفيذ المنخفض إلى تقليل الميزانيات في السنة التالية، الأمر الذي قد يقلل من فرص توزيع السوق ذاتها. وفي الواقع، تم تقليص ميزانية دعم السيارات الكهربائية بخلايا الوقود في مشروع الميزانية لعام 2027 من 576.2 مليار وون إلى 445.7 مليار وون، أي بنسبة 23 بالمئة، بسبب ضعف معدلات التنفيذ.
يتطلب الأمر أيضاً توسيع البنية التحتية للشحن. وضعت الحكومة هدفاً تحت مستهدف بتوسيع 310 محطات شحن في جميع أنحاء البلاد حتى عام 2022، لكن هناك حالياً في عام 2026 حوالي 250 محطة شحن للهيدروجين فقط في جميع أنحاء البلاد.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.