ارتفاع أرباح التشغيل بنسبة 5.5% في الربع الثالث بدعم من المبيعات القوية للسيارات الهجينة في السوق الأمريكية
خفض الهدف العالمي للمبيعات إلى 4 ملايين وحدة والاستثمارات إلى 16 تريليون وون
![مبنى مقر هيونداي موتور الرئيسي في يانجاي. [الصورة: هيونداي موتور]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/29/20261029155842239261.jpg)
تسعى شركة هيونداي موتور إلى تحسين أدائها المالي من خلال استئناف الإنتاج الطبيعي في مصانعها المحلية وإطلاق سيارات جديدة في الربع الرابع. وفي السوق الأمريكية، تشهد مبيعات السيارات الهجينة أداءً قوياً، الأمر الذي يعزز التوقعات بمزيد من التعافي المالي. غير أن الشركة خفضت أهدافها السنوية للمبيعات والاستثمارات لتعكس الانخفاض في المبيعات العالمية وحالة عدم اليقين الاقتصادي على الصعيدين المحلي والعالمي.
قال لي سونغ جو، نائب الرئيس ورئيس قسم التخطيط والشؤون المالية في هيونداي موتور، خلال مؤتمر صحفي لإعلان نتائج الربع الثالث يوم 29 أكتوبر: "استعادت مصانعنا المحلية الإنتاج الطبيعي ابتداءً من سبتمبر، وبدأ إطلاق السيارات الجديدة وتوسيع مبيعاتها بشكل حقيقي في الربع الرابع". وأضاف: "نتوقع تحسن مزيج المبيعات من خلال توسيع مبيعات السيارات الرئيسية مثل أفانتي وتوسان، والإطلاق الجديد لسيارة جي في 80 الهجينة".
أعلنت هيونداي موتور عن استراتيجية للرد على تيسلا والشركات الصينية للسيارات الكهربائية، التي تتسع حصتها السوقية في السوق المحلية، من خلال الاعتماد على المنتجات المالية وقوة الخدمة بدلاً من خفض الأسعار.
قال لي سونغ جو: "أعتقد أن تعديل الأسعار المتكرر مثل تيسلا والشركات الصينية يضر بقيمة السيارات المستعملة والالتزامات تجاه العملاء". وتابع: "نحافظ على السوق من خلال تقديم خطط دفع بأقساط متدنية جداً عبر هيونداي كابيتال باستخدام برامج قيمة متبقية مؤجلة، بحيث لا تستطيع الشركات الصينية مجاراتها".
بلغ صافي الأرباح التشغيلية لهيونداي موتور في الربع الثالث 2.677 تريليون وون، بارتفاع 5.5% مقارنة بنفس الفترة من السنة الماضية. وقد دعمت هذه النتائج المبيعات القوية في السوق الأمريكية وتوسيع نسبة السيارات الهجينة. بلغت المبيعات بالتجزئة لهيونداي في السوق الأمريكي في الربع الثالث 3.5% أعلى من السنة الماضية، وحققت الشركة حصة سوقية بنسبة 6.6%. كما شهدت مبيعات السيارات الهجينة بالجملة في الولايات المتحدة ارتفاعاً بنسبة 18.4%، بحيث بلغت نسبتها من إجمالي المبيعات 26.8%، وهي أعلى نسبة في التاريخ.
من جهة أخرى، انخفضت الإيرادات في الربع الثالث إلى 45.11 تريليون وون، بانخفاض 3.4% مقارنة بنفس الفترة من السنة الماضية. يعود السبب إلى انخفاض كميات الإنتاج نتيجة تقليل أيام العمل بسبب إجازات الصيف وعطلة عيد الوسط (تشوسوك) إضافة إلى إضرابات العاملين. انخفضت مبيعات هيونداي موتور بالجملة عالمياً في الربع الثالث إلى حوالي 921,000 وحدة، بانخفاض 11.3% عن نفس الفترة من السنة الماضية.
ردت هيونداي موتور على هذا الانخفاض في المبيعات بتخفيض هدفها السنوي للمبيعات العالمية من 4.158 ملايين وحدة إلى 4 ملايين وحدة. يعكس هذا التعديل تأثر الإنتاج في المصانع المحلية وتقليص كميات الصادرات إلى الأسواق الرئيسية وانخفاض المبيعات في منطقة الشرق الأوسط. كما تم تعديل توقعات هامش الربح التشغيلي السنوي من 6.3-7.3% إلى 5.5-6.5%. وقد خفضت الشركة حجم استثماراتها في قطاع السيارات من 17.8 تريليون وون إلى 16 تريليون وون، حيث تحافظ على الاستثمارات في البحث والتطوير الأساسية المطلوبة لضمان القدرة التنافسية المستقبلية، بينما تركز على تحسين كفاءة الاستثمارات بقيمة 1.8 تريليون وون في نفقات المنشآت.
قال لي سونغ جو: "هذا التعديل في التوجيهات لا يعني تدهوراً في القدرة التنافسية الأساسية للعمل أو القوة الإنتاجية للأرباح". وأضاف: "إنه يعكس بواقعية الانحرافات في الكميات المتراكمة على مدار السنة التي كان من الصعب السيطرة عليها وارتفاع أسعار المواد الخام".
أشارت هيونداي موتور إلى إمكانية إعادة النظر في سياسة العائدات للمساهمين. أعلنت الشركة اليوم عن توزيع أرباح للربع الثالث بقيمة 2,500 وون لكل سهم عادي وممتاز وفقاً لسياسة العائدات للمساهمين. وأوضحت الشركة أنها تدرس هياكل العائدات للمساهمين بما فيها برامج إعادة شراء الأسهم وإلغاؤها والأرباح الموزعة، مع الأخذ في الاعتبار التغييرات في بيئة الأعمال.
قال لي سونغ جو: "في ظروف بيئة الأعمال المتغيرة، نتأمل في الطريقة التي تحقق أفضل قيمة للمساهمين". وتابع: "غير أننا نعتقد أنه يجب الالتزام بالحد الأدنى من الأرباح الموزعة البالغة 10,000 وون لكل سهم الذي وعدنا به للسوق".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.