تقليص المدة من 68 إلى 37 شهراً حتى بدء الأعمال... جداول التعويضات لم تُحدد بعد
بدء التخطيط الأساسي لخط مترو كيمبو الخامس... فشل متكرر في اختيار المقاولين لأجزاء من مشروع امتداد الخط التاسع
حددت الحكومة هدفاً لبدء الأعمال في ستة مشاريع سكنية جديدة في منطقة العاصمة بحلول عام 2030. وأشارت وزارة الأراضي والنقل والموارد البحرية إلى أنه بافتراض فترة إنشاء تبلغ حوالي ثلاث سنوات بعد بدء الأعمال عام 2030، فإن الإسكان الأول يمكن أن يكون متاحاً بحلول عام 2033 في أحسن الأحوال. غير أن القدرة على توفير المساكن والبنية التحتية للنقل في الوقت المناسب تتوقف على استكمال الإجراءات المتبقية، لا سيما التعويضات ومشاريع السكك الحديدية.
وفقاً لوزارة الأراضي والنقل والموارد البحرية في التاسع والعشرين من أكتوبر، سيتم تطبيق "نموذج بدء أعمال الأراضي العامة في أقصر وقت" على المواقع المرشحة لأراضٍ جديدة بحجم 76700 وحدة سكنية. والهدف هو تقليص المدة المطلوبة من الإعلان عن الأراضي حتى بدء الأعمال من 68 شهراً إلى 37 شهراً، من خلال إجراء دراسات التخطيط المكاني والمسوحات التعويضية بشكل متوازٍ.
تعتزم شركة لاند أند هاউسينج كوريا (LH) أيضاً تقليص الوقت اللازم للتعويضات بعد تحديد المنطقة من 44 شهراً إلى 24 شهراً. غير أن ذلك يتطلب إجراء مفاوضات التعويضات والإجلاء والإخلاء في الموعد المحدد؛ ولم يتضمن هذا الإعلان جداول محددة لبدء أو إكمال التعويضات في كل موقع مرشح.
قال إي أون-هيونغ (Eun-hyung Yi)، الباحث الأول في معهد سياسات البناء الكوري: "كان أحد عوامل التأخير المشار إليه في مدن العاصمة من الجيل الثالث هو تأمين الأراضي وتطويرها كأراضٍ صالحة. ويتعين مراقبة ما إذا كان نموذج تنفيذ مراحل المشروع بالتوازي سيحقق نتائج فعلية في الواقع."
يشكل توسيع البنية التحتية للنقل تحدياً آخر. ويُخطط لإنشاء منطقة معيشية مرتبطة بمشروع امتداد خط مترو سيول الخامس في منطقة كيمبو آرا، حيث ستضم حوالي 48% من الوحدات الإضافية أي 37000 وحدة سكنية. اجتاز هذا المشروع دراسة الجدوى الأولية في مارس.
أعرب وزير الأراضي والنقل والموارد البحرية هونغ جي-سون (Hong Ji-seon) عن أنه يدرس خيارات تسريع الإجراءات الإدارية لمشروع امتداد الخط الخامس، مشيراً إلى مشكلة الازدحام المروري في منطقة كيمبو. ووفقاً لمسؤول في قسم بناء السكك الحديدية بمحافظة جيونجي، من المتوقع بدء إعداد الخطة الأساسية في الأسبوع المقبل. غير أنهم أشاروا إلى أنه من الصعب تقديم جداول محددة لبدء الأعمال والافتتاح. فإذا لم يتزامن توسيع البنية التحتية للنقل وتخفيف الازدحام المروري مع هذا الإسكان الكبير الحجم، فقد يزداد العبء على المواطنين خلال الذهاب والعودة من العمل.
يستهدف خط مترو سيول الثالث الممتد (خط سونغبا-هنام) المرتبط بمشروع هنام جامايل 2 بدء الأعمال عام 2027 والافتتاح عام 2032. من ناحية أخرى، يواجه امتداد الخط التاسع (خط جانجدونج-هنام-نانيانجو) المرتبط بمشروع كيه-كالتشر هنام ميسا تأخيراً بدءاً من مرحلة اختيار المقاولين لبعض الأقسام. وفقاً لمحافظة جيونجي، فشل اختيار المقاولين في القسمين الثاني والخامس أربع مرات لكل منهما، وتجري حالياً مراجعة طرق العقد؛ بينما الأقسام الثالث والرابع والسادس لا تزال في مرحلة التصميم التنفيذي.
تشكل مدة الإنشاء متغيراً آخر. وحددت إعلانات المناقصة بموجب مكتب الاستقطاعات الحكومي للقسم الأول (منطقة سيول) مدة تبلغ 2435 يوماً، أي حوالي ستة سنوات وثمانية أشهر من بدء الأعمال. وبتطبيق هذه المدة، حتى مع افتراض بدء الأعمال عام 2027، سيتم إكمال الأعمال بين عامي 2033 و2034. وعلى الرغم من أن موعد الافتتاح لم يتم تأكيده رسمياً، فإنه يتزامن مع موعد الإسكان الأول المتوقع من الحكومة، مما يستلزم التحقق من الفارق الزمني بين الإسكان والافتتاح.
قالت هام يونغ-جين (Ham Young-jin)، رئيس مختبر أبحاث العقارات في بنك وووري: "يجب عدم اعتبار خطط امتداد السكك الحديدية مضمونة من حيث الراحة والسهولة. فقد يتغير الشعور الفعلي بسهولة الوصول بناءً على موعد الافتتاح وظروف الربط بين الخطوط المختلفة."
أضافت: "يتطلب الأمر تأمين قبول السكان وتقليل نزاعات التعويضات، مع توفير البنية التحتية الأساسية مثل السكك الحديدية والطرق والمدارس بما يتزامن مع موعد إسكان السكان. كما يجب نشر جداول كل مرحلة من مراحل المشروع وخطط النقل بشفافية، ومعالجة عوامل التأخير مبكراً."
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.