تشغيل 1404 ميجاواط من أجهزة تخزين الطاقة محلياً رغم تقييد استخدام شبكة النقل
ألمانيا وفرنسا تستخدمان أجهزة تخزين الطاقة بنشاط لتخفيف الاختناقات في شبكات النقل
ضرورة تحسين الأنظمة المؤسسية لتطبيق نظام خطوط النقل الافتراضية
![جهاز تخزين الطاقة - إي إس إس [الصورة: بنك صور جيتي]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/11/02/20261102141248502180.jpg)
غير أن المتخصصين يشيرون إلى أن القصور في اللوائح المحلية يحد من قدرة مشغلي شبكات النقل على استخدام أجهزة تخزين الطاقة كـ'خطوط نقل افتراضية'، مما يستدعي تحسين الأنظمة المؤسسية.
وبحسب معهد أبحاث إدارة شركة الكهرباء الكورية في 2 تشرين الثاني، فإن أجهزة تخزين الطاقة الموجهة لمشغلي شبكات النقل في كوريا الجنوبية يتم تثبيتها وتشغيلها بشكل أساسي بهدف تنظيم التردد واستقرار الشبكة الكهربائية. حالياً، يجري تشغيل جهاز تخزين طاقة بقدرة 426 ميجاواط لتنظيم التردد وجهاز آخر بقدرة 978 ميجاواط لاستقرار الشبكة.
تعتبر أجهزة تخزين الطاقة معدات تقوم بتخزين الكهرباء وتوريدها في الوقت المطلوب. يمكن شحن هذه الأجهزة خلال ساعات الطلب المنخفض على الكهرباء، وتفريغ الطاقة خلال ساعات الذروة لتقليل الضغط على شبكات النقل. من خلال هذا الاستخدام، يمكن تخفيف الاختناقات في شبكات الكهرباء الموجودة وتأخير توقيت تحسين معدات النقل، مما يجعلها تعمل بدور 'خطوط نقل افتراضية'.
تجري جهود محلية موازية لتوسيع مشاريع أجهزة تخزين الطاقة. وفقاً للخطة الأساسية الحادية عشرة للعرض والطلب على الكهرباء والخطة طويلة الأجل لمعدات النقل والتحويل، يجري تنفيذ مشروع استقرار الشبكة من الدرجة الثانية بقيمة تقارب 70 مليار وون. يغطي المشروع خمس مناطق بقدرة إجمالية بلغت 300 ميجاواط، وهي سولريونج ونونجونج وناجو وسونسان وسين-يونجو، حيث يجري الآن تسريع تنفيذ مشاريع سونسان وسولريونج.
غير أن هذا المشروع يتم تنفيذه بهدف استقرار الشبكة بشكل أساسي، وهو يختلف عن استخدام خطوط النقل الافتراضية لتعزيز شبكات النقل. وفقاً للقواعس الحالية لتشغيل أسواق الكهرباء، يقتصر تعريف أجهزة تخزين الطاقة الموجهة لمشغلي النقل على تنظيم التردد واستقرار الشبكة، لذا فإن توسيع نطاق الاستخدام ليشمل خطوط النقل الافتراضية يتطلب تعديل اللوائح المرتبطة.
على الصعيد الدولي، تجري جهود متزامنة لتحسين الأنظمة المؤسسية وتنفيذ مشاريع تطبيقية لاستخدام أجهزة تخزين الطاقة في تعزيز شبكات النقل. تقوم ألمانيا بتنفيذ مشروع أجهزة تخزين طاقة بقدرة إجمالية بلغت 1300 ميجاواط لتحقيق استقرار شبكة النقل وتخفيف الاختناقات. كما أن فرنسا قامت بتثبيت بطاريات بقدرة 32 ميجاواط واستخدمتها في تخفيف الاختناقات في النقل الكهربائي.
قامت الولايات المتحدة وأستراليا أيضاً بإنشاء أساس مؤسسي يسمح لمشغلي شبكات النقل باستخدام أجهزة تخزين الطاقة. في هذا السياق، تطبق جهات التنظيم متطلبات مثل الموافقة لضمان المنافسة العادلة مع القطاع الخاص ومعايير استرجاع التكاليف.
يرى المتخصصون المحليون ضرورة توسيع نطاق استخدام أجهزة تخزين الطاقة مع ضمان نزاهة السوق من خلال أدوات مؤسسية. ذلك لأن التشغيل المباشر لأجهزة تخزين الطاقة من قبل مشغلي شبكات النقل قد يؤدي إلى تداخل في مجالات العمل مع القطاع الخاص.
يي وون بونج، الباحث الأول بمعهد أبحاث إدارة شركة الكهرباء الكورية، قال: "يتعين تحسين اللوائح المرتبطة والإجراءات التقييمية لتمكين استخدام أجهزة تخزين الطاقة كبديل لتعزيز شبكات النقل"، مضيفاً: "إذا حققت عملية تشغيل أجهزة تخزين الطاقة إيرادات إضافية، فسيتعين إعادة هذه الإيرادات إلى مستخدمي شبكات الكهرباء وسيكون لزاماً إنشاء أدوات مؤسسية تضمن المنافسة العادلة مع القطاع الخاص".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.