حكومة كوريا الجنوبية تقرر خطة التعزيز قبل نهاية العام لنقص الحديد في محطة سامسونغ بخط GTX-A.. الاتصالات المباشرة متوقعة في الربع الأول من 2027

جارٍ التحقيق من سلامة التصميم والتنفيذ.. إجراءات إدارية ضد الانتهاكات قبل نهاية العام

• جارٍ التحقيق من سلامة التصميم والتنفيذ.. إجراءات إدارية ضد الانتهاكات قبل نهاية العام

موقع مشروع التطوير المركب تحت شارع يونغدونغ-دايرو. [الصورة=وكالة يونهاب الإخبارية]

قررت الحكومة الكورية الجنوبية الإعلان عن خطة التعزيز أو إعادة التنفيذ قبل نهاية السنة الجارية بشأن حادثة نقص حديد الأعمدة في قطاع محطة سامسونغ من سكة حديد النقل السريع فوق العادة (GTX-A). ومن المتوقع أن يصبح الاتصال المباشر لقطارات GTX-A عند محطة سامسونغ ممكناً في الربع الأول من عام 2027.

وحسب وزارة البنية التحتية والنقل كما وردت في 3 من تشرين الثاني الحالي، فإن فريق التفتيش الحكومي الموحد يجري تحقيقاً شاملاً منذ 21 من أيار الماضي في القطاعات الأول إلى الرابع من مشروع التطوير المركب تحت شارع يونغدونغ-دايرو، بما في ذلك القطاع الثالث الذي تم اكتشاف نقص الحديد فيه، يتناول سلامة التصميم والتنفيذ وأسباب أخطاء التنفيذ.

وخلال عملية الفحص، تم إنجاز إصلاح المسائل البسيطة كتركيب الحواجز الأمنية بشكل غير صحيح، وجارٍ إجراء تحقق إضافي من السلامة الهيكلية. يتم التحقق من نتائج التحليل الهيكلي ثنائي الأبعاد (2D) للتصميم الحالي من خلال تحليل ثلاثي الأبعاد (3D)، كما يتم مناقشة التعزيز الإضافي لنقص سمك الغطاء وأوجه القصور المتعلقة بقوة التحمل التي تم اكتشافها في عملية مسح الحديد. وتعتزم الوزارة الانتهاء من معالجة أي انتهاكات للمبادئ التوجيهية واللوائح قبل نهاية العام واتخاذ إجراءات إدارية مثل فرض عقوبات.

تم تقليص خطط تعزيز الأعمدة من 12 خياراً تم بحثها في البداية إلى خيارين. يجري حالياً التحقق من أداء خيار توسيع المقطع الجديد باستخدام ملاط عالي المقاومة وخيار التعزيز المركب باستخدام ملاط عالي المقاومة والألواح الفولاذية معاً، من حيث الأداء المقاوم للزلازل والتأثير على تشغيل القطارات وإمكانية التنفيذ.

قررت جمعية الخرسانة الكورية، التي تتولى مراجعة خطط التعزيز، أنه نظراً لنقص الحديد الكبير في محطة سامسونغ وضعف القوة الهيكلية للأعمدة الناتج عن ذلك، من الصعب تطبيق حالات التعزيز بالألواح الفولاذية الموجودة بشكل مباشر. لذا يجري التحقق من أداء مواد التعزيز وإمكانية الملء من خلال اختبارات نموذجية فعلية. كما يجري بحث خيار الهدم وإعادة التنفيذ على حدة.

تعتزم وزارة البنية التحتية والنقل اختيار البديل الأمثل قبل نهاية العام بعد النظر الشامل في السلامة والقابلية للتنفيذ ومدة المشروع. وبمجرد تأكيد خطة التعزيز، من المتوقع أن يصبح الاتصال المباشر لقطارات GTX-A عند محطة سامسونغ ممكناً في الربع الأول من عام 2027 بعد إجراء الأعمال والتشغيل التجريبي. غير أن الجدول الزمني المحدد قد يتغير بناءً على البديل النهائي وإمكانية إجراء الأعمال والتشغيل التجريبي بالتوازي.

قال كيم تاي-بيونغ، رئيس قسم السكك الحديدية بوزارة البنية التحتية والنقل: "بشأن خطأ التنفيذ في محطة سامسونغ، سنضع سلامة المواطنين في الأولوية القصوى ونجري فحصاً وتدقيقاً دقيقاً" وأضاف: "سنبذل قصارى جهدنا لاتخاذ البديل الأمثل قبل نهاية العام وإبلاغ المواطنين به".

* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.