معايير السلامة الموحدة من المستويين 4 و5 تدخل حيز التطبيق في ديسمبر... دعم انتشار سيارات الأجرة بلا سائق
![[الصورة: بنك الصور Getty Images]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/11/03/20261103162606996965.jpg)
تسعى اليابان إلى تيسير الإنتاج الضخم للسيارات ذاتية القيادة الخالية من المقود ودواسات الفرامل من خلال مراجعة معايير السلامة. وبينما كانت هناك حاجة سابقة للحصول على اعتراف منفصل بالسلامة لكل مركبة، ستطبق البلاد من الآن فصاعداً معايير سلامة موحدة. والغرض من ذلك تخفيض تكاليف الإنتاج لسيارات الأجرة والحافلات التي لا تتطلب سائقاً، وزيادة درجات الحرية في تصميم المركبات لدعم انتشارها.
وفقاً لصحيفة نيهون كيزاي (نيكاي) في الثالث من الشهر الحالي، تعتزم وزارة البنية التحتية والنقل واللوجستيات اليابانية تعديل معايير سلامة المركبات بهذا المضمون وتطبيقها على سيارات المستويين الرابع والخامس من القيادة الذاتية المُنتجة بعد ديسمبر المقبل. يشير المستوى الرابع إلى مرحلة التنقل بدون سائق في ظروف محددة، بينما يشير المستوى الخامس إلى التنقل بدون سائق في جميع الظروف. وسيتم مناقشة مشروع التعديل في اجتماع لجنة مراجعة تدابير سلامة المركبات المقرر عقده في الرابع من الشهر. ومن المتوقع أن يتم اعتماد معايير السلامة الدولية للمركبات الخالية من المقود، التي تمت الموافقة عليها في يونيو الماضي من قبل المنتدى العالمي لتنسيق معايير السيارات التابع للأمم المتحدة (دبليو.بي.29)، كمعيار دولي رسمي في ديسمبر، وتتماشى اليابان معايرها المحلية وفقاً لذلك.
بموجب المعايير الجديدة، لن تكون هناك حاجة إلى تركيب المقود والدواسات، بالإضافة إلى مرايا الرؤية الخلفية ونظام مراقبة حالة السائق (DMS) ودوره في التنبيه. وبتقليل الأجهزة المطلوبة للقيادة اليدوية المباشرة، يمكن خفض تكاليف الإنتاج. كما يتسع المساحة الداخلية للمركبة، مما يوفر درجات أكبر من الحرية في التصميم الداخلي مثل ترتيب المقاعد.
تختلف متطلبات السلامة حسب ما إذا كانت المركبة تقل ركاباً أم لا. يجب أن تخضع المركبات التي تقل ركاباً، مثل سيارات الأجرة والحافلات، لاختبارات الاصطدام المستمرة باستخدام نماذج جسم الإنسان. من ناحية أخرى، لا تحتاج مركبات نقل البضائع التي لا تقل ركاباً إلى الخضوع لهذا الاختبار. غير أنه في كلا الحالتين، يجب ضمان السلامة بحيث يمكن تجنب الحوادث حتى في حالة فشل النظام.
تتقدم الولايات المتحدة في مجال تطوير وتطبيق سيارات المستوى الرابع. وطبقاً لنيكاي، بدأت شركة السيارات الكهربائية الأمريكية تيسلا في سبتمبر الماضي بتشغيل سيارة أجرة ذاتية القيادة من المستوى الرابع خالية من المقود تُدعى "سايبركاب".
وضعت الحكومة اليابانية هدفاً تكثيف عدد حافلات وسيارات أجرة ذاتية القيادة من المستوى الرابع إلى عشرة آلاف وحدة بحلول عام 2030. وتخطط لتسريع الانتشار من خلال هذا التعديل على المعايير. وقال مسؤول بوزارة البنية التحتية والنقل واللوجستيات: "سنسهل الإنتاج الضخم لدعم تحقيق أهداف الانتشار".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.