جمعية رجال الأعمال الكوريين تحلل القدرة التنافسية للسيارات الكهربائية... مؤشرات التخصص في الصادرات تضعف حصراً في قطاع السيارات الكهربائية
شهدت القدرة التنافسية لصادرات كوريا الجنوبية من السيارات الكهربائية تراجعاً حاداً خلال السنتين الأخيرتين، مما أدى إلى تجاوز الصين لها. وفي حال استمرار هذا الاتجاه الحالي، يتوقع أن تنخفض قيمة صادرات كوريا الجنوبية من السيارات الكهربائية بأكثر من تريليوني وون بحلول عام 2030.
أعلنت جمعية رجال الأعمال الكوريين عن ذلك في تقرير صادر عنها في الرابع من نوفمبر بعنوان "تحليل الوضع الحالي والقدرة التنافسية لصادرات كوريا الجنوبية من السيارات الكهربائية والدروس المستفادة".
تتناقص حصة منتجات كوريا الجنوبية بشكل مستمر في سوق السيارات الكهربائية العالمية. انخفضت حصتها في السوق المحلية من 73.7% عام 2019 إلى 57.0% العام الماضي، بانخفاض قدره 16.7 نقطة مئوية. أما في الأسواق الخارجية، فانخفضت من 8.9% إلى 4.6% خلال نفس الفترة، بنسبة انخفاض تبلغ 4.3 نقاط مئوية.
ضعفت قدرة كوريا الجنوبية التنافسية في الصادرات أيضاً. يعود ذلك إلى أن الصين، التي كانت دولة مستوردة حتى عام 2017، تحولت إلى دولة رائدة في الصادرات بعد ثلاث سنوات فقط في عام 2020. ارتفع "مؤشر التخصص التجاري" للسيارات الكهربائية الصينية، الذي يقيس مدى تخصص الدول في الصادرات أو الواردات، بشكل حاد من 0.79 عام 2017 إلى 0.97 العام الماضي. كلما كان المؤشر أعلى من الصفر، كان مستوى التخصص في الصادرات أقوى.
على النقيض من ذلك، انخفض مؤشر التخصص التجاري للسيارات الكهربائية الكورية من 0.70 في عام 2023 إلى 0.50 العام الماضي. في الوقت ذاته، ارتفع مؤشر التخصص التجاري للسيارات غير الكهربائية من 0.63 إلى 0.71، مما يبرز بوضوح ضعف التخصص في الصادرات في قطاع السيارات الكهربائية.
أعربت جمعية رجال الأعمال الكوريين عن قلقها من أنه في حال استمرار اتجاه توسع الصين في حصتها من صادرات السيارات الكهربائية، قد تفقد كوريا الجنوبية حوالي 2.2 تريليون وون من قيمة صادراتها من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030. وهذا الرقم يعادل 14.7% من قيمة الصادرات في العام الماضي.
قال لي سانج-هو، رئيس وحدة الاقتصاد في جمعية رجال الأعمال الكوريين: "تستفيد صناعة السيارات الكهربائية الصينية من الدعم القوي الذي تقدمه حكومة بلادها، وتقوم بتطويق سوق السيارات المستقبلية بسرعة. من الضروري النظر في تدابير دعم سياسية مثل الخصومات الضريبية على الإنتاج المحلي لتوسيع القاعدة الإنتاجية للسيارات الكهربائية المحلية".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.