الروبوت يتولى ملء خزانات الهيدروجين تلقائياً... تقنية الهيدروجين تتسع لتشمل الحافلات والشاحنات

مجموعة هيونداي تكشف عن خلايا وقود محسّنة للمتانة لأول مرة

تاتا داو تعرض جرّاراً يعمل بمحرك الهيدروجين

• مجموعة هيونداي تكشف عن خلايا وقود محسّنة للمتانة لأول مرة

• تاتا داو تعرض جرّاراً يعمل بمحرك الهيدروجين

شاحنة تنظيف تعمل بالهيدروجين الكهربائي (يسار) وروبوت يقوم بملء خزان الشاحنة تلقائياً. [الصورة=قاعدة بيانات أجيو إيكونوميكس]

# في الرابع من نوفمبر الجاري، بدأ معرض الهيدروجين العالمي 2026 (WHE 2026) في مركز كينتكس بمدينة جويانج بمحافظة جيونج جي. في قلب جناح مجموعة هيونداي للعرض، بدأ روبوت آلي بارتفاع حوالي متر واحد في الحركة بجانب شاحنة تنظيف تعمل بالهيدروجين الكهربائي المتوقفة. تمكّن الروبوت من تحديد موقع فتحة ملء الهيدروجين في الشاحنة بدقة وفتح الغطاء الواقي، ثم بدأ عملية الملء بشكل آلي بالكامل. 

شكّل معرض الهيدروجين العالمي 2026 الذي افتتح في هذا اليوم منصة لعرض التقنيات الهيدروجينية الكورية الرائدة عالمياً وخطوات تطبيقها التجاري. شاركت 197 شركة من 12 دولة، منها الشركات المحلية الرئيسية، وأظهرت تقنيات جديدة في قطاع الهيدروجين وحلول التنقل المتطورة.

كان الأكثر لفتاً للنظر جناح مجموعة هيونداي، الذي مثّل أكبر مساحة عرض بين الشركات المشاركة. وسعت المجموعة نشاطاتها في قطاع التنقل الهيدروجيني من السيارات الركوب الممثلة بسيارة نيكسو إلى المركبات التجارية مثل الحافلات والشاحنات، ما أتاح عرض رؤية متنوعة لتقنيات الهيدروجين.

كشفت المجموعة في هذه المناسبة عن نظام خلايا وقود محسّن من حيث المتانة يأخذ في الاعتبار بيئات القيادة لمسافات طويلة، وذلك للمرة الأولى. وبما أن الحافلات والشاحنات تعمل لفترات أطول وتقطع مسافات أكبر من السيارات الركوب، فإن متانة خلايا الوقود والحفاظ على الأداء المستقر يعتبران أمراً حيوياً. تعتزم مجموعة هيونداي تعريض هذه التقنية المصممة لتعكس خصائص التشغيل المختلفة هذه لتوسيع نطاق تطبيق المركبات التجارية الهيدروجينية.

يمتد نطاق تطبيق تقنية الهيدروجين أيضاً إلى السكك الحديدية. عرضت المجموعة نموذج قاطرة تعمل بالهيدروجين الكهربائي وموديول خلايا وقود مسطحاً، مما يشير إلى إمكانية الاستفادة من طاقة الهيدروجين في قطاع النقل الجماعي الذي يتجاوز الحافلات والشاحنات.

 

[الصورة=قاعدة بيانات أجيو إيكونوميكس]

عرضت شركة تاتا داو موبيليتي جراراً هيدروجينياً نموذجياً باسم "ماكسن لمحرك الهيدروجين" مع تطبيق تقنية تخزين الهيدروجين من كولون سبيس ووركس. يعتمد المركبة على تقنية محركات الاحتراق الداخلي بالديزل التقليدية لكنها تستخدم الهيدروجين كوقود. يمكنها تخفيض سعر المركبة وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناشئة عن عمليات التشغيل بنسبة تصل إلى 99%، مما يجعلها خياراً تقنياً مهماً لتحويل المركبات التجارية الضخمة نحو الصديقة للبيئة. تستهدف الشركة الإنتاج الضخم بحلول منتصف العام المقبل.

تابع الزوار الأجانب جولاتهم المكثفة في أنحاء المعرض. تفقدوا معدات إنتاج وتخزين الهيدروجين والمركبات التجارية التي عرضتها الشركات المحلية، ليقيّموا الوضع الحالي لصناعة الهيدروجين الكورية. التقطوا صوراً بهواتفهم أمام معدات تخزين الهيدروجين وسألوا ممثلي الشركات عن مبادئ التشغيل. 

خصصت إدارة المعرض منطقة استشارات منفصلة لربط المشترين الأجانب بالشركات المحلية. شاركت في "معرض شراكة الهيدروجين H2 للأعمال" الذي يمتد على يومي الرابع والخامس من نوفمبر 21 شركة مشترية من أربع دول هي اليابان وأستراليا والهند والصين، إلى جانب حوالي 50 شركة هيدروجينية كورية. تهدف هذه الجلسات القائمة على لقاءات ثنائية بين المشترين والموردين إلى استكشاف إمكانيات توريد المنتجات والتعاون التقني وفتح أسواق تصديرية جديدة. ويعتبر ربط التقنيات المعروضة في المعرض بعقود تصدير فعلية واستثمارات أحد الأهداف الرئيسية للفعالية.

إيفانا جيميلكوفا، الرئيسة التنفيذية لمجلس الهيدروجين، قالت: "الهدف من النظام البيئي للهيدروجين هو السماح باستخدام طاقة رخيصة جداً ونظيفة جداً بأفضل الطرق الممكنة"، وأضافت: "بما أن كوريا الجنوبية بدأت أعمالها بالاستناد إلى سوق قوية للتنقل الهيدروجيني، يجب أن تستفيد بنشاط من هذه الميزة لتطوير سوق الهيدروجين بشكل مستمر".
 



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.