الاستفادة من سلاسل إمداد الغاز الطبيعي المسال والأمونيا والميثانول كنقطة ارتكاز للممرات القطبية
22 عملية إرساء تراكمية للسفن العاملة بالممرات القطبية في ميناء أولسان... الأعلى محليًا
توسع الحوافز من شركات الشحن إلى المرسلين... دراسة زيادة حجم النقل الجديد
قال يوم-جاي-يونج، رئيس هيئة ميناء أولسان (يو بي إيه)، في لقاء عقده السادس من الشهر الجاري مع وفد من جمعية مراسلي الشؤون البحرية الكورية في مدينة أولسان، إن هذا يعكس الميزة التنافسية لميناء أولسان مع اقتراب عصر الممرات القطبية.
طرح الرئيس يوم-جاي-يونج رؤية واضحة لتحويل ميناء أولسان إلى نقطة ارتكاز عالمية للطاقة واللوجستيات تماشيًا مع التطبيق التجاري للممرات القطبية. تعتمد الاستراتيجية على الاستفادة من مزايا ميناء أولسان كأكبر ميناء محلي لمعالجة البضائع السائلة، وبنيتها التحتية لإمدادات الوقود البحري صديق البيئة من الغاز الطبيعي المسال والأمونيا والميثانول، بهدف استباق الطلب اللوجستي الجديد في الممرات القطبية.
أضاف الرئيس يوم-جاي-يونج: "الممرات القطبية موضوع وطني حكومي، لذا نحافظ على الاهتمام المستمر والتحضير. حاليًا نقدم حوافز مثل تخفيضات رسوم الرصيف لشركات الشحن التي تزود وقودها من ميناء أولسان، لكننا نفكر أيضًا في توسيع الحوافز لتشمل المرسلين (أصحاب البضائع)."
تعتبر "حوافز المرسلين" إجراء موجه لتوسيع إرساء السفن العاملة بالممرات القطبية في ميناء أولسان وتأمين حجم نقل جديد. هذا يأتي من منطلق أهمية استقطاب المرسلين إلى جانب شركات الشحن، لا سيما أن السفن الناقلة للبضائع السائبة (البالك كاريرز) غالبًا ما تحدد النقل من خلال عقود التأجير البحري، وبالتالي يكون دور المرسل محوريًا.
يسجل ميناء أولسان حاليًا نتائج إرساء متنامية للسفن التي تعبر الممرات القطبية. وفقًا لهيئة ميناء أولسان، بلغ إجمالي عمليات الإرساء للسفن التي استخدمت الممرات القطبية من عام 2016 حتى نهاية العام الماضي 18 عملية إرساء. وفي السنة الحالية، أضيفت 4 عمليات إرساء إضافية - الأعلى حتى الآن - ليصبح المجموع التراكمي 22 عملية إرساء، وهو الأعلى بين الموانئ المحلية.
كما تعمل هيئة ميناء أولسان على تعزيز التعاون مع شركات شحن عالمية. تخطط الهيئة للاستفادة من التعاون مع شركة رويال فاغنبورغ الهولندية (Royal Wagenborg) الحائزة على أكبر سجل تشغيلي عالمي للممرات القطبية، لاكتساب الخبرة في العمليات البحرية في المناطق القطبية. بهذا الصدد، وقعت هيئة ميناء أولسان اتفاقية تعاون ثلاثية الأطراف مع شركة رويال فاغنبورغ وهيئة تنمية النقل البحري الكورية لتعزيز التعاون في تشغيل الممرات القطبية.
تكتسب الممرات القطبية أهمية متزايدة لإمكانيتها في تقليص مسافة النقل بشكل كبير مقارنة بالممر التقليدي عبر قناة السويس. وفقًا لهيئة ميناء أولسان، عند استخدام الممر الشمالي الشرقي من ميناء أولسان نحو أوروبا، تنخفض مسافة الملاحة بحوالي 35% مقارنة بالممر المار بقناة السويس. هذا التقليص في مسافة الملاحة يفتح آفاقًا للتوفير في تكاليف الوقود وتقليص وقت النقل.
غير أن الممرات القطبية تواجه قيودًا موسمية كبيرة. ففي فصل الشتاء، يقتصر تشغيل السفن بسبب تكون الجليد وانجماده، بالإضافة إلى تكاليف إضافية لخدمات كسر الجليد وضمان سلامة الملاحة.
في ضوء هذه التحديات، تدرس هيئة ميناء أولسان إمكانيات تأمين حجم نقل من خلال الممر الشمالي الغربي أيضًا. تبلغ حجم البضائع المرتبطة بأمريكا الشمالية التي يتعامل معها ميناء أولسان حوالي 3.5 ملايين طن سنويًا، وقد يمثل توسع استخدام الممر الشمالي الغربي في المستقبل فرصة نقل محتملة.
تستند ثقة هيئة ميناء أولسان على "سلسلة إمداد الوقود البحري صديق البيئة". ميناء أولسان هو ثالث أكبر ميناء محلي، حيث يعالج حوالي 197 مليون طن من البضائع سنويًا، منها حوالي 80% أي 157 مليون طن من البضائع السائلة. تتمتع الهيئة بأكبر بنية تحتية محلية لمعالجة البضائع السائلة وتضم في نطاقها الجغرافي مصافي تكرير ومجمعات صناعية بتروكيماوية، مما يتيح لها تخزين وإمداد أنواع متعددة من الوقود البحري.
نجحت هيئة ميناء أولسان في أبريل من العام الحالي في إنجاز عملية تزويد تجاري للأمونيا لسفن ناقلات الغاز، وأتمت في الشهر الماضي عملية تزويد الأمونيا لسفن ناقلات غاز فائقة الضخامة، الأمر الذي يعكس تراكم الخبرة في إمداد وقود السفن جيل القادم.
قال كيم بيونج-وو، رئيس قسم الطاقة صديقة البيئة بهيئة ميناء أولسان ورئيس فريق العمل المعني بالممرات القطبية: "يتحرك ميناء أولسان نحو أن يصبح مركزًا لإمداد الوقود البحري صديق البيئة ونقطة ارتكاز للممرات القطبية، وذلك بالاستناد إلى مركزه كأكبر ميناء طاقة سائلة محلي. وبما أن الوقود البحري صديق البيئة ضروري لحماية بحار القطب النظيف، فإننا نعمل على تطوير المشروعين معًا لتعزيز القدرة التنافسية للنقل البحري والموانئ بجمهورية كوريا."
[تم إعداد هذا التقرير بدعم من (مؤسسة سي إف أند موجهة الثقة للبيئة) و(جمعية مراسلي الشؤون البحرية الكورية).]
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.