الإنسان والروبوت يعملان كفريق واحد في ساحة البناء... إنتاجية تزداد بمعدل ثلاثة أضعاف
توسع التعاون بين الإنسان والروبوت وسط نقص العمال المهرة
تعزيز التنافسية التكنولوجية على الصين من خلال تقنية الذكاء الاصطناعي الجسدي
في زيارة إلى مصنع الألواح بشركة إتش دي هيونداي للصناعات الثقيلة الواقع في منطقة نام-غو بأولسان في الخامس من نوفمبر، بدأت ذراع روبوتية بالنزول فوق صفيحة حديدية ضخمة لبدء عملية اللحام، فانطلقت شرارات براقة متتالية. تابع الروبوت عملية اللحام بسلاسة على طول خياطة الصفيحة الحديدية، بينما كان العامل المجاور لا يمسك بقضيب اللحام مباشرة، بل كان يراقب أداء الروبوت ويُحضر المهام التالية. لقد تحولت ساحة بناء السفن، التي كانت تعتمد قبل سنوات قليلة على مهارات العمال المهرة، إلى ساحة بناء سفن ذكية حيث يعمل الإنسان والروبوت كفريق واحد.
أول ما استقبلنا هو روبوت لحام معلق في رافعة سقفية. قام الروبوت بتحديد موقع اللحام على أساس معلومات كتلة السفينة المُدخلة من قِبل العامل ثم أكمل العمل بدقة.
في مصنع الألواح بشركة إتش دي هيونداي للصناعات الثقيلة، يتم نشر 12 روبوتًا من هذا النوع، حيث يمكن لعامل واحد تشغيل ما يصل إلى 4 وحدات. ووفقًا لتصريحات الشركة، أصبحت الإنتاجية أعلى بثلاثة أضعاف على الأقل مقارنة بطرق اللحام اليدوية والعربات التقليدية.
في أحد أركان المصنع، لفتت انتباهنا أيضًا روبوتات التعاون التي يقوم العامل بنقلها وتشغيلها مباشرة. عندما قام العامل بتحديد ترتيب اللحام والشروط من خلال برنامج، بدأت ذراع الروبوت بالحركة في الأماكن التي يصعب وصول الروبوتات على شكل رافعة إليها.
تم تعديل سرعة اللحام والتيار وسماكة اللحام وفقًا للشروط المحددة مسبقًا من قِبل مهندسي الشركة. ركز العامل على التحقق من حركة الروبوت بسلاسة والتحضير للمهمة التالية.
أوضح مسؤول بشركة إتش دي هيونداي للصناعات الثقيلة: "باستخدام روبوتات التعاون، يمكننا زيادة الإنتاجية بنسبة تقارب 40% مقارنة بطرق اللحام اليدوية والعربات التقليدية، كما يمكننا الحفاظ على جودة اللحام بشكل موحد، مما يقلل من إعادة العمل ويرفع الكفاءة الإجمالية للعملية."
سابقًا، كان في العملية عدة عمال ينتجون حوالي 1800 طن سنويًا. تم تحويل العملية إلى نظام إنتاج بدون طاقم عمل، مما أدى إلى زيادة الإنتاج وتحقيق توفير في التكاليف بحوالي 500 مليون وون سنويًا في هذه العملية وحدها.
عند الخروج من المصنع، انفتح أمامنا منظر ساحة بناء سفن ضخمة حيث تُكمل الصفائح الحديدية التي كان الروبوت يلحمها تحولها إلى سفن فعلية. كانت هناك كتل سفن كبيرة مكدسة في أنحاء الفناء، وكانت ناقلات النقل الخاصة ذات اللون الأصفر تنقل هذه الكتل الضخمة.
الحوض الثالث الذي زرناه بطول 672 مترًا وعرض 92 مترًا، أي بحجم يعادل تسع ملاعب كرة قدم. كانت هناك خمس سفن تحت الإنشاء في نفس الوقت، منها سفن لنقل الغاز الطبيعي المسال وسفن نقل غاز البترول المسال وسفن نقل الأمونيا.
سلمت شركة إتش دي هيونداي للصناعات الثقيلة في العام الماضي 88 سفينة، وتخطط لتسليم 106 سفينة هذا العام، بفضل الازدهار في صناعة بناء السفن. مع زيادة أحجام الإنشاءات، يتسع دور الروبوتات في أنحاء ساحة البناء. تتمثل رؤية شركة إتش دي هيونداي للصناعات الثقيلة في دمج دقة الروبوتات مع مهارة العمال المهرة لزيادة سرعة وكفاءة العمل.
أكد سين سانغ-بيوم، النائب الإداري بقسم الشؤون البحرية وقسم ابتكار الأتمتة بشركة إتش دي هيونداي للصناعات الثقيلة، خلال مقابلة في الموقع: "الهدف الأساسي من إدراج الروبوتات ليس استبدال العمال، بل تمكين العمال الجدد من العمل بشكل أكثر أمانًا وكفاءة."
في الواقع، تتغير نظرة العمال في الموقع أيضًا. في المراحل الأولى من الإدراج، كانت هناك معارضة قوية بسبب قلق فقدان الوظائف وإزعاج نقل المعدات، لكن مؤخرًا، مع تقليل عبء العمل وتحسن جودة اللحام، أصبحت هناك طلبات متزايدة لإضافة المزيد من الروبوتات.
تهدف شركة إتش دي هيونداي للصناعات الثقيلة إلى توسيع نطاق إدراج الروبوتات بحيث تزيد الإنتاجية بنسبة 30% وتخفض التكاليف بنسبة 10% بحلول عام 2030 مع الحفاظ على مستوى القوى العاملة الحالي. كما تخطط لزيادة الروبوتات من المستوى الحالي البالغ حوالي 260 وحدة إلى حوالي 3000 وحدة بحلول عام 2030. ويُتوقع استرجاع الاستثمارات المتعلقة بإدراج الروبوتات في غضون حوالي سنتين إلى ثلاث سنوات. على المدى الطويل، تعتزم الشركة بناء نظام تصنيع مستقل يربط ساحة البناء بأكملها كنظام واحد بدلاً من مجرد أتمتة العمليات الفردية.
تُعتبر تحسين تكنولوجيا الروبوتات مهمة حيوية في المنافسة مع صناعة بناء السفن الصينية. تسعى الصين بدعم حكومي لتوسيع إدراج الروبوتات والاستثمار في معدات الإنتاج، مما يشكل منافسة متزايدة للصناعة الكورية.
قال النائب سين: "من حيث عدد روبوتات الأتمتة المستندة إلى برامج عامة، الصين متقدمة بكثير"، لكن "الأهم هو مدى قدرتنا على إيجاد حلول أتمتة للعمليات غير المنتظمة بدلاً من العمليات المنتظمة فحسب."
أضاف: "سنرفع الإنتاجية من خلال دمج تقنيات الذكاء الاصطناعي والروبوتات مع خبرتنا المتراكمة في تكنولوجيا بناء السفن وقدرتنا على التنبؤ بتشوه الكتل، وبالتالي تحقيق تنافسية تكنولوجية متميزة بالمقارنة مع الصين."
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.