الحكومة تخصص 2.1 مليار وون لدعم 4 جسور خطيرة من الفئة (هـ) إثر انهيار جسر سيوسومون

  • إجراءات احترازية بعد كارثة جسر سيوسومون... فحص مشترك للجسور المتهالكة من الفئتين (د) و(هـ)

  • إجراءات فورية للجسور الأربعة من الفئة (هـ)... دعم مخطط للجسور الـ 53 من الفئة (د)

عمال يفتشون أعمدة الجسر في موقع انهيار جسر سيوسومون المرتفع في سيول بتاريخ 17 يوليو، حيث تمت استعادة أعمال الهدم. [الصورة = وكالة يونهاب]
عمال يفتشون أعمدة الجسر في موقع انهيار جسر سيوسومون المرتفع في سيول بتاريخ 17 يوليو، حيث تمت استعادة أعمال الهدم. [الصورة = وكالة يونهاب]
تأكدت الحكومة من وجود 57 جسراً خطيراً في جميع أنحاء البلاد تحتاج إلى إجراءات أمان عاجلة، لكنها لم تتمكن من تأمين الميزانية اللازمة لها. وستقدم الحكومة دعماً طارئاً بمبلغ 2.1 مليار وون من صندوق الكوارث والسلامة العامة الخاص للجسور الأربعة ذات التصنيف الأمني (هـ) في المرحلة الأولى.

أعلنت وزارة الإدارة الآمنة والسلامة العامة في 31 من الشهر الجاري عن إجراء فحص أمني حكومي مشترك على الجسور المتهالكة في جميع أنحاء البلاد من 23 يونيو إلى 10 يوليو، بالتعاون مع وزارة البنية التحتية والنقل والحكومات المحلية وهيئة إدارة سلامة البنية التحتية والخبراء من القطاع الخاص (جمعية مهندسي الهندسة المدنية).

يأتي هذا الفحص الأمني كجزء من تدابير منع تكرار كارثة انهيار جسر سيوسومون المرتفع التي وقعت في مايو الماضي. وأظهرت نتائج الفحص أن 57 موقعاً (4 من الفئة هـ و53 من الفئة د) تحتاج إلى إجراءات أمانية بينما لم تتمكن من تأمين الميزانية اللازمة. 

ستقدم الحكومة دعماً فورياً بمبلغ 2.1 مليار وون من صندوق الكوارث والسلامة العامة للجسور الخطيرة من الفئة (هـ) التي تتطلب إجراءات حتمية، وستواصل دعم جسور الفئة (د) من خلال التنسيق مع الحكومات المحلية.

إلى جانب الدعم المالي، ستعمل وزارة الإدارة الآمنة والسلامة العامة على تعزيز الإجراءات الموجودة على مراحل متتالية خلال عمليات الهدم والبناء الجديد والتعزيز لمنع وقوع حوادث.

في مرحلة التعاقد، سيتم تعزيز تقييم السجل السابق بحيث يتم اختيار المقاولين الذين لديهم خبرة مماثلة في أعمال الهدم. وفي مرحلة التصميم، سيتم تحديد المشاريع كموضوع لمراجعة السلامة التصميمية لتقييم المخاطر مقدماً

في مرحلة البناء، سيتم تحديدها كموضوع لخطة إدارة السلامة، ويجب الحصول على تأكيد السلامة من مهندس البنية التحتية المتخصص قبل بدء العمل. وإذا تم اكتشاف أي علامات غير عادية أثناء العمل، سيتم إيقاف العمل فوراً وملاحظة التغييرات في الهيكل لفترة زمنية كافية، ثم استخدام المعدات المتقدمة مثل الطائرات بدون طيار وأنظمة المراقبة بالفيديو للتحقق من السلامة بشكل أساسي.

في الوقت نفسه، ستقوم "فرقة العمل الخاصة بمنع تكرار كارثة جسر سيوسومون (بمشاركة وزارات الإدارة الآمنة والسلامة العامة والبنية التحتية والنقل والعمل)" بمواصلة إعداد تدابير تحسين نظام إدارة السلامة الشاملة لعمليات الهدم من خلال تجميع نتائج تحقيق لجنة التحقيق في الحوادث الإنشائية بشأن انهيار محطة أوسان للطاقة الكهربائية وكارثة جسر سيوسومون ومشاريع التحسين من "فرقة العمل المشتركة بين القطاعين العام والخاص لإدارة سلامة عمليات الهدم (وزارة البنية التحتية والنقل)".

قال يون هو جونغ، وزير الإدارة الآمنة والسلامة العامة: "من خلال هذا الفحص المشترك، سنقدم الدعم السريع للجسور التي كانت معرضة للخطر بسبب عدم توفر الميزانية، وسنحسّن بشكل جذري نظام إدارة السلامة في عمليات هدم الهياكل المتهالكة استناداً إلى الدروس المستفادة من كارثة جسر سيوسومون". 



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.