![نائب وزير الخطة والميزانية جو يونج-بوم يلقي كلمة افتتاحية في الاجتماع الخامس للجنة مراجعة مشاريع الاستثمار الخاص المنعقد بمقر بنك كوريا الجنوبية للصادرات والواردات في منطقة يونجدونغبو بسيول في 25 أغسطس. [الصورة: وزارة الخطة والميزانية]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/08/25/20260825173505663393.jpg)
أعلنت وزارة الخطة والميزانية أنها نظرت وأقرّت في "الاجتماع الخامس للجنة مراجعة مشاريع الاستثمار الخاص لعام 2026" الذي عقد برئاسة نائب الوزير جو يونج-بوم أربعة مشاريع في قطاعات السكك الحديدية والبيئة وتعديل الخطة الأساسية لمشاريع الاستثمار الخاص.
وافقت اللجنة في هذا الاجتماع على تعديل اتفاقية التنفيذ لمشروع القطار السريع الإقليمي GTX-C وتعديل اتفاقية التنفيذ لخط بوجون-ماسان. كما وافقت على تبسيط دراسة الجدوى لمشروع تحديث منشأة معالجة مياه الصرف الصحي بمدينة سوكتشو والإعلان عن تعيين مشروع الاستثمار الخاص للحديقة الخضراء الإيكولوجية بمدينة يونجين والإعلان عن طلب تقديم الاقتراحات من جهات خارجية.
مشروع القطار السريع الإقليمي GTX-C يربط بين مدينة ديوكجونج بمحافظة جيونجي والمدينة الجنوبية سووون على مسافة 86.6 كيلومتراً. يضم المشروع 14 محطة، وتبلغ التكلفة الإجمالية 4.9272 تريليون وون. ويتضمن تعديل اتفاقية التنفيذ هذه المرة زيادة تكاليف البناء بناءً على قرار التحكيم الصادر عن جنة التحكيم التجاري الكورية في الأول من أبريل.
يتم تطوير المشروع بنموذج الاستثمار الخاص ذي العائد (BTO) ومدة البناء 60 شهراً ومدة التشغيل 40 سنة. ويتوقع الحكومة أنه عند افتتاح خط GTX-C سيقل وقت الانتقال من مدينة ديوكجونج إلى سامسونج من حوالي 80 دقيقة إلى حوالي 30 دقيقة.
خط بوجون-ماسان هو خط سكة حديد عام يربط محطة بوجون في مدينة بوسان بمنطقة جينريي بمدينة كيمهاي على مسافة 32.7 كيلومتراً. يضم الخط 5 محطات وتبلغ التكلفة الإجمالية 1.218 تريليون وون. وهو مشروع تأخر تنفيذه بعد حادثة انهيار نفق ناكدونج الأول التي وقعت في مارس 2020. ويتضمن تعديل اتفاقية التنفيذ هذه المرة المضي قدماً في الافتتاح الجزئي للقطاع الملتصق بين ماسان والقطاع الملتصق بين ساسانج وبوجون حيث انتهت أعمال البناء بالفعل.
يتم تطوير المشروع بتسيير الخط مباشرة بدلاً من الالتفاف حول مدينة سامريانج الأصلية، وعند الافتتاح الكامل سيقل وقت الانتقال من بوجون إلى ماسان من حوالي 90 دقيقة إلى 40 دقيقة. نموذج الاستثمار الخاص هو استثمار خاص بنموذج الإيجار (BTL) ومدة البناء 72 شهراً ومدة التشغيل 20 سنة.
مشروع تحديث منشأة معالجة مياه الصرف الصحي بمدينة سوكتشو هو بناء منشأة جديدة لمعالجة مياه الصرف الصحي بسعة 56000 متر مكعب يومياً في منطقة دايبودونج بمدينة سوكتشو في محافظة جيونجوانبوكدو. ويتم تطويره بنموذج استثمار خاص بمشاركة الأرباح (BTO-a). بناءً على قرار اللجنة هذه المرة سيتم تخطي تحليل الجدوى الاقتصادية والسياسية والتركيز على مراجعة ما إذا كانت طريقة الاستثمار الخاص مناسبة بالمقارنة مع المشاريع التمويلية الحكومية.
مشروع حديقة يونجين الخضراء الإيكولوجية للاستثمار الخاص هو مشروع إنشاء منشأة حرق بسعة 500 طن يومياً ومركز استرجاع الموارد الحية بسعة 150 طن يومياً في منطقة تشويينج بمدينة يونجين بمحافظة جيونجي. سيتم إغراق مدخل المنشأة من تحت الأرض وسيتم بناء حديقة ومنشأة ثقافية متعددة الأغراض فوق المنشأة. نموذج الاستثمار هو BTO-a ومدة البناء 48 شهراً ومدة التشغيل 20 سنة.
كما وافقت اللجنة على تعديل الخطة الأساسية لمشاريع الاستثمار الخاص من أجل تعزيز صناديق البنية التحتية ذات المشاركة الشعبية. ويتعلق الأمر بإعفاء الأرباح الناشئة من عملية إعادة تمويل أموال مشاريع الاستثمار الخاص لتشجيع تكوين الصناديق. تنوي الحكومة التنسيق مع الجهات المعنية حتى تتمكن الصندوق الأول لصناديق البنية التحتية ذات المشاركة الشعبية من بدء عمله قبل نهاية هذا العام.
صناديق البنية التحتية ذات المشاركة الشعبية هي آلية لتجميع الأموال من عامة الشعب لتمويل مشاريع الاستثمار الخاص. تستهدف المشاريع التي تبلغ تكلفتها الإجمالية للاستثمار الخاص 2 مليار وون أو أكثر والحد الأقصى للاستثمار الفردي هو 100 مليون وون. تتراوح مدة استحقاق الصندوق بين 3 و5 سنوات حسب طبيعة المشروع.
قال نائب الوزير جو يونج-بوم: "نتوقع أن يمكن قرار اللجنة هذه المرة من بدء أعمال بناء خط GTX-C وحل مشكلة تأخر افتتاح خط بوجون-ماسان"، مضيفاً: "يجب على الحكومة أن تسعى بنشاط للبحث عن مشاريع استثمار خاص لصناديق البنية التحتية ذات المشاركة الشعبية وتوسيع الفرص أمام الشعب للمشاركة في الأرباح والمزايا من مشاريع الاستثمار الخاص".
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.