تحسين كفاءة مشاريع إعادة تطوير الموانئ... وضع أساس قانوني لتطوير البنية التحتية والعليا المتكاملة

إلزام خطط التطوير والاستقطاب للمنشآت العليا

• إلزام خطط التطوير والاستقطاب للمنشآت العليا

المقر المؤقت لوزارة الثروة السمكية والبحرية في بوسان. [الصورة=المراسل كيم يو جين]

تم وضع أساس قانوني لتحسين الطابع العام والكفاءة في مشاريع إعادة تطوير الموانئ، وتعزيز التطوير المتكامل للبنية التحتية والعليا من قبل الجهات العامة.

أعلنت وزارة الثروة السمكية والبحرية أن "مشروع القانون المعدل لقانون إعادة تطوير الموانئ والنهوض بالمناطق المحيطة" تمت الموافقة عليه في جلسة البرلمان العامة يوم الثالث من سبتمبر. يأتي هذا المشروع القانوني المعدل للمرة الأولى منذ فصل قانون الموانئ وتشريعه بشكل مستقل في مايو 2020.

كانت مشاريع إعادة تطوير الموانئ التقليدية تركز في الأساس على تطوير الأراضي، حيث كانت الجهات الخاصة التي تستقطب الأراضي المطورة تقوم بتطوير المنشآت العليا. أدى هذا التقسيم بين التطوير العلوي والسفلي إلى تأخر في التطوير وانخفاض في الطابع العام.

ترى وزارة الثروة السمكية والبحرية أن المشروع المعدل سيوفر أساساً قانونياً للتطوير المتكامل من قبل الجهات العامة، مما سيحول دون تأخر التطوير.

أولاً، عند وضع خطط الأعمال والتنفيذ لمشاريع إعادة تطوير الموانئ، يجب أن تتضمن ليس فقط المنشآت السفلية مثل تطوير الأراضي، بل أيضاً خطط التطوير والاستقطاب للمنشآت العليا مثل المباني التي تُشيد على الأراضي المطورة. كما تم وضع أساس قانوني للتصرف في المنشآت العليا من خلال البيع والتأجير، مما يسمح للجهات العامة مثل شركات الموانئ بالمشاركة في تطوير المنشآت العليا.

بالإضافة إلى ذلك، يتعين على جهة تنفيذ المشروع تقديم خطة للسلطة الإدارية المختصة عند التصرف في الأراضي المطورة أو استخدامها بشكل مباشر. وفي حالة البيع أو التأجير للقطاع الخاص، يجب أيضاً تقديم خطة.

كان النظام السابق ينص على إعداد وحفظ خطط التصرف في عملية بيع الأراضي المطورة، مما أدى في بعض الحالات إلى قصور في إشراف الجهات الإدارية المختصة. عززت وزارة الثروة السمكية والبحرية الإجراءات الإشرافية لمنع حدوث ذلك.

تم إعداد إجراءات أيضاً لمنع تأخر نقل المرافق الأساسية مثل الطرق والحدائق، والذي قد ينجم عن خلافات في الرأي بين جهات التنفيذ والجهات الإدارية المسؤولة عن الإدارة. يتمثل ذلك في جعل التشاور المسبق مع جهات الإدارة المسؤولة والمشاركة في فحوصات القبول إلزامياً عند إجراء فحوصات القبول. كما تضمنت الإجراءات اتخاذ تدابير مسبقة لضمان سلاسة نقل المرافق الأساسية.

قال وزير الثروة السمكية والبحرية هوانج جونغ وو: "من خلال هذا التعديل القانوني، ستتمكن مشاريع إعادة التطوير الأخرى المتأخرة على مدى فترات طويلة، مثل المرحلتين الأولى والثانية من ميناء بوسان الشمالي ومرسى إنتشون الداخلي المرحلة الأولى والرصيف الثامن، من تسريع وتيرتها". وأضاف: "بناءً على القانون المعدل، سندرج القوانين الثانوية ونعمل بجد أثناء تنفيذ القانون لضمان تحول الموانئ القديمة والمهجورة التي تعاني من التدهور إلى نقاط قوة تنافسية جديدة للمنطقة".



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.