مدير تطوير الروبوتات بهيونداي: الذكاء الاصطناعي الفيزيائي الكوري يدخل قطاعات الطيران والطب والبناء والزراعة

مدير قسم تطوير الروبوتات والذكاء الاصطناعي بمجموعة هيونداي وكيا جو شي-هيون يلقي محاضرة افتتاحية بعنوان: 'الروبوتات تفتح المستقبل: الابتكار من أجل الناس والصناعة. بناء الغد: الروبوتات من أجل الصناعة والإنسانية'. [صورة=مراسل يونا هيون [e-mail]]

"إن تطوير روبوت إنساني واحد متقدم وحده لا يعزز القدرة التنافسية لكوريا الجنوبية في مجال الذكاء الاصطناعي الفيزيائي. من خلال 'مجتمع ذكاء الروبوتات'، الذي يتوسط الصناعات المتنوعة بالروبوتات بما يتجاوز السيارات والتصنيع إلى الخدمات اللوجستية والخدمات والاتصالات، سنبني النظام الصناعي الحقيقي الذي يمكن للروبوتات أن تعمل فيه بفعالية، وعلى هذا الأساس سنسهم في المجتمع."

قال جو شي-هيون، المدير التنفيذي لقسم تطوير الروبوتات والذكاء الاصطناعي بمجموعة هيونداي موتور، خلال المنتدى العالمي الثامن عشر للنمو الصحيح والعمل الجيد (GGGF 2026) الذي عقد في فندق ذا بلازا بمنطقة جونغ في سيول في الثالث من سبتمبر، خلال عرض توضيحي بعنوان 'الذكاء الاصطناعي الفيزيائي الكوري متجه نحو الأسواق العالمية'.

أضاف المدير: "تواجه كوريا الجنوبية والعالم أجمع تحديات اجتماعية متنوعة منها الشيخوخة والنقص في العمالة والفجوة في الرعاية وارتفاع تكاليف الرعاية الصحية. تقنيات الذكاء الاصطناعي الفيزيائي والروبوتات تمثل عمل حل المشاكل التي تواجه البشرية وزيادة القيمة الاجتماعية." وتابع قائلاً: "نركز جهودنا على تحسين تطوير التكنولوجيا بحيث يمكن تكامل البنية التحتية التي تسمح للروبوتات بالعمل الفعلي في الميدان، مما يدفع تطور صناعة الذكاء الاصطناعي الفيزيائي برمتها."

في الواقع، تقوم مجموعة هيونداي موتور بتطبيق الروبوتات قيد التطوير في الميدان لتحديد المشاكل، ثم إعادة جلبها إلى المختبر للتحسين والمراجعة. ومن الأمثلة البارزة على ذلك روبوت مساعد تخفيف الحمل على الجسد يسمى 'إكس-بل شولدر' (X-ble Shoulder).

قال المدير: "بدأ هذا المنتج كبحث استقصائي في عام 2019 وخضع لثلاث مراحل من الاختبار الميداني، مما أدى إلى توسيع نطاق استخدامه. لقد حقق المنتج فوائد اجتماعية كبيرة من خلال تقليل إرهاق جسد العامل الناتج عن العمل المتكرر، والوقاية من الحوادث والإصابات الصناعية، وتقديم العلاج التأهيلي للتغلب على الإعاقة." وأوضح: "بعد عدة محاولات وأخطاء متنوعة في مختلف المواقع الفعلية وتحسين التكنولوجيا في النهاية، توسعنا من استخدام المصانع إلى قطاعات الطيران والبناء والصناعة البحرية والزراعة."

أيضاً روبوت شحن السيارات الكهربائية وروبوت الري تمثلان أمثلة بارزة على تطوير التحقق من المفهوم (PoC). وأشار إلى روبوت شحن السيارات الكهربائية قائلاً: "عندما خرجنا من المختبر، اكتشفنا مشاكل متعددة منها وزن كابل الشحن السريع للسيارات الكهربائية الثقيل (5 إلى 7 كجم) الذي يصعب حمله يدوياً، وموقع محطات الشحن غير الملائم لمعايير إمكانية الوصول والتصميم الخالي من العوائق، والقلق النفسي للمستهلكين بشأن الصعق الكهربائي أثناء المطر." وتابع: "لتحسين هذه المشاكل، أجرينا اختبارات ميدانية تشمل 70 سيارة كهربائية للعمل في مطار إنتشون الدولي، مما سمح لنا بحل المشاكل والانتقال إلى الإنتاج الضخم."

أضاف: "روبوتات الري والحراسة التي تعمل في المكاتب والفنادق تبدو من الناحية السطحية كخدمات أبسط من الروبوتات الصناعية، لكنها في الحقيقة بمثابة منصات اختبار نوعية لتجريب ما إذا كان بإمكان الروبوتات التعايش مع الإنسان في الحياة اليومية." وأوضح: "روبوت الري يحدد أولويته من خلال عدم عرقلة مسارات حركة الناس والاستجابة للتغييرات الديناميكية في البيئة الفيزيائية مع جعل بقاء النباتات أولوية قصوى، مما يعني أن إمكانيات إنشاء مجالات خدمة جديدة غير محدودة."

تركز معامل الروبوتات على سبعة مجالات بحثية أساسية تشمل الروبوتات القابلة للارتداء وكذلك منصات التنقل والمعالجة (مهام الإمساك والتلاعب بالأجسام) والملاحة الذاتية للروبوتات (SLAM) والمهمة والذكاء الاصطناعي الفيزيائي والذكاء الاصطناعي على الجهاز. هذا يعني أننا نسعى لتأسيس قاعدة تكنولوجية مشتركة يمكن تطبيقها على روبوتات متنوعة في المستقبل بدلاً من التركيز على تطوير روبوت محدد. هذا هو العنصر الأساسي في توفير روبوتات عالية الجودة برخص ثمن.

أوضح المدير أن المنافسة في مجال الذكاء الاصطناعي الفيزيائي تتحول من 'روبوت يشبه الإنسان تماماً' إلى 'كم يمكن لنا إنجاز العمل برخصة تكلفة'. قال: "التكنولوجيا الإنسانية التي تثير حماس الجمهور هي روبوت عالي الأداء يشابه 'يد' الإنسان، لكن تحقيق ذلك يتطلب أكثر من 15 محرك وبنية تشغيل معقدة." وأضاف: "من ناحية أخرى، يمكننا تحقيق الهدف ذاته باستخدام 'ملقط' بمحركين فقط."

شدد على أنه "لكي يتوسع سوق الروبوتات بشكل حقيقي، نحتاج إلى منصات يمكن إنتاجها بشكل متكرر وتطبيقها على مواقع متنوعة بدلاً من روبوتات مخصصة باهظة الثمن." وتابع قائلاً: "من خلال بناء 'منصة مشتركة' تعتمد على منصة تنقل واحدة لتنفيذ خدمات متنوعة مثل التوجيه والتسليم والنقل، وتعميم الأجزاء والأنظمة لزيادة حجم الإنتاج، يمكننا تأمين القدرة التنافسية على الأسعار والبقاء في المعركة الطويلة للمنافسة العالمية."

هذا النهج يقدم آثاراً مهمة على صناعة الذكاء الاصطناعي الفيزيائي الكورية. قال المدير: "لكي ينمو الذكاء الاصطناعي الفيزيائي ليصبح صناعة تتجاوز منتج روبوت واحد، يجب أن تتحرك الخدمات والبنية التحتية المحيطة بالروبوتات بالتوازي." واختتم قائلاً: "من خلال شراكات متنوعة في مجالات الأجزاء والنقل والخدمات والتأمين والاتصالات، سنبني نظاماً صحياً قوياً للذكاء الاصطناعي الفيزيائي."



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.