أوروبا تبدأ بيع السيارة الصغيرة 'أيونك 3' اعتباراً من هذا الشهر
تنتهج شركة هيونداي للسيارات استراتيجية متنوعة لعلامتها التجارية للسيارات الكهربائية الخاصة 'أيونك' حسب الأسواق الإقليمية. فتطرح في السوق الصينية سيارات كهربائية اقتصادية تتمتع بقدرة تنافسية قوية من حيث السعر، بينما تركز على موديلات عالية الأداء في السوق الأمريكية. وفي أوروبا، تعتمد على الإنتاج المحلي للسيارات الكهربائية الصغيرة، مما يعكس تطبيقها استراتيجيات كهربائية مفصلة تناسب احتياجات كل سوق وبيئتها التنافسية.
وفقاً لما أفاد به متخصصون في الصناعة في الثلاثين من الشهر الجاري، أطلقت هيونداي في التاسع والعشرين من الشهر الحالي رسمياً سيارة 'أيونك في' الكهربائية، وهي سيدان كهربائية مخصصة للسوق الصينية. تعتبر أيونك في، التي تم الكشف عنها في معرض بكين للسيارات في نيسان الماضي، أول موديل إنتاجي من العلامة التجارية أيونك الذي طورته هيونداي خصيصاً للسوق الصينية. يبدأ سعر الحجز المسبق محلياً من 119900 يوان صيني (حوالي 24 مليون وون كوري)، وعلى الرغم من أنها سيدان متوسطة الحجم تعادل فئة سوناتا بطول 4900 ملم ومسافة بين المحاور 2900 ملم، فقد خفضت هيونداي السعر لكي تستطيع المنافسة مع السيارات الكهربائية المحلية في السوق الصينية.
يُعزى اعتماد هيونداي على القدرة التنافسية السعرية في السوق الصينية إلى استراتيجية لاستعادة مكانتها بعد تراجع مبيعاتها محلياً. على الرغم من أن الشركة حققت مبيعات تجاوزت مليون وحدة سنوياً في السابق منذ دخولها السوق الصينية عام 2002، فقد انخفضت مبيعاتها بشكل حاد بعد أزمة ثاد (THAAD) عام 2017، وبلغت 210 آلاف وحدة فقط العام الماضي.
تخطط مجموعة هيونداي لتوسيع نطاق نماذجها الموجهة للأسواق المحلية بما يتوافق مع تفضيلات المستهلك الصيني، بدءاً من أيونك في. وتعتزم إضافة سيارة دفع رباعي كهربائية في النصف الأول من عام 2027، ثم توسيع نطاق الخط الإنتاجي ليشمل سيارات كهربائية بحتة ذات حجم متوسط إلى كبير وسيارات كهربائية بتقنية تمديد المدى (EREV)، مع خطة لإدخال 20 موديل جديد إلى السوق الصينية خلال السنوات الخمس المقبلة.
على النقيض من ذلك، تركز هيونداي على السيارات الكهربائية عالية الأداء في السوق الأمريكية. يُتوقع أن تطرح الشركة سيارة 'أيونك 6N' في السوق الأمريكية قبل نهاية السنة الجارية. وعلى وجه الخصوص، تخطط هيونداي لوقف بيع موديلات أيونك العادية في أمريكا والاكتفاء بالبيع المحدود لموديلات N عالية الأداء. يُفسر إعادة صياغة خط المنتجات هذا بالأخذ في الاعتبار التغيرات في الطلب بسوق السيارات الكهربائية الأمريكي والأعباء المالية المرتبطة باستيراد السيارات الكهربائية.
اختارت هيونداي المراهنة على السيارات الكهربائية الصغيرة في سوق أوروبا. بدأت هيونداي الإنتاج الضخم لسيارة 'أيونك 3' في مصنع إزميت بتركيا في آب الماضي، وانطلقت في بيعها هذا الشهر. تمثل أيونك 3 أول سيارة كهربائية من فئة B-segment تقدمها هيونداي للسوق الأوروبية، وهي عبارة عن هاتشباك صغير الحجم طُورت خصيصاً للسوق الأوروبية. كما تعتبر أول حالة لإنتاج هيونداي لسيارات كهربائية من علامة أيونك محلياً في أحد مراكزها الإنتاجية الخارجية.
يُعتقد أن موقع تركيا، حيث يتم إنتاج أيونك 3، يتمتع بمزايا جمركية مهمة نظراً لأنها تحتفظ باتحاد جمركي مع الاتحاد الأوروبي، مما يتيح لها الحصول على امتيازات جمركية معادلة لتلك المطبقة على الدول الأعضاء بالاتحاد الأوروبي. تستهدف هيونداي بيع ما لا يقل عن 40 ألف وحدة من أيونك 3 سنوياً في العام المقبل.
قال متخصص في الصناعة: "يختلف السوق العالمي للسيارات الكهربائية إقليمياً من حيث فئات السيارات المفضلة والنطاقات السعرية وعوامل الشراء، مما يجعل من الصعب الاستجابة بواسطة خط منتجات موحد. ستكون القدرة على التعامل بمرونة مع تكوين أنواع السيارات وأنظمة الإنتاج المتوافقة مع احتياجات كل منطقة هي ما سيحدد القدرة التنافسية لشركات تصنيع السيارات المتكاملة."
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.