الدرونات تحمل القهوة والأسمدة في فيتنام: ثورة في الزراعة والخدمات اللوجستية

توسع تطبيقات الطائرات بدون طيار من الرش الزراعي إلى الزراعة الدقيقة والخدمات اللوجستية والاستجابة للكوارث

• توسع تطبيقات الطائرات بدون طيار من الرش الزراعي إلى الزراعة الدقيقة والخدمات اللوجستية والاستجابة للكوارث

طائرة بدون طيار تقوم برش المبيدات على حقول الأرز [الصورة من AgriDrone]

يشهد الريف الفيتنامي تحولاً سريعاً يتمحور حول استخدام الطائرات بدون طيار. في منطقة دلتا الميكونج بجنوب غرب فيتنام، يتم بالفعل استخدام حوالي 10 آلاف طائرة بدون طيار في رش المبيدات والأسمدة، بينما أكملت منطقة ديين بيين الجبلية بالشمال تجارب عملية لنقل القهوة المحصودة من المناطق الجبلية إلى المناطق المنخفضة. تركز فيتنام على بناء مراكز اختبارات حكومية ومنشآت بحثية متقدمة، لإطلاق "اقتصاد المساحات المنخفضة" كصناعة جديدة مرتكزة على الطائرات بدون طيار.

وفقاً لما نقلته وسائل إعلام محلية من بيانات مختبر الطائرات بدون طيار التابع لشركة الاتصالات الفيتنامية VNPT في 7 أكتوبر، يتم نشر حوالي 10 آلاف طائرة بدون طيار في منطقة دلتا الميكونج لأغراض رش المبيدات والأسمدة والزراعة الدقيقة. ومن المتوقع أن تتجاوز المساحة المزروعة بالأرز والمعالجة بواسطة الطائرات بدون طيار 4000 هكتار في محافظة كان تو وحدها خلال العام الحالي.

يكمن السبب وراء الانتشار السريع للطائرات بدون طيار في الحقول في زيادة الكفاءة الإنتاجية. أوضح فام داك باو، مدير مختبر الطائرات بدون طيار بالشركة VNPT، أن استخدام الطائرات بدون طيار يمكّن المزارعين من تقليل استهلاك البذور بنسبة 45%، والأسمدة بنسبة 30%، والمياه المستخدمة في الري بنسبة 20%. وتشير التحليلات إلى أن الإنتاجية تزيد بحوالي 12%، وتنخفض تكاليف الإنتاج الإجمالية بما يصل إلى 40%، مما يزيد أرباح المزارعين بحوالي 6 ملايين دونج (حوالي 310 آلاف يوان) لكل هكتار في الموسم الواحد.

تتجاوز تطبيقات الطائرات بدون طيار مجرد رش المبيدات لتصل إلى الزراعة الدقيقة. تلتقط الطائرات المزودة بأجهزة استشعار متعددة الطيف حالة نمو المحاصيل، مما يسمح باستخدام تحليلات البيانات الضخمة والذكاء الاصطناعي للكشف عن المناطق التي تفتقر إلى المياه والأسمدة أو تظهر فيها علامات الآفات والأمراض. وبهذه الطريقة، يتم توجيه المياه والأسمدة والمبيدات فقط للمناطق التي تحتاجها فعلاً.

وصف فام داك باو رش المبيدات والأسمدة بأنه "المرحلة الأولية" من استخدام الطائرات بدون طيار، معتبراً أن الزراعة الدقيقة التي تجمع بين جمع البيانات وتحليلها تمثل "مستقبل تطبيقات الطائرات بدون طيار في القطاع الزراعي".

"تجاوز رش المبيدات لجمع البيانات"... توسع دور الطائرات بدون طيار في المناطق الريفية

موظف في شركة يقدم شرحاً عن عملية التجارب الحقلية لنقل البضائع بالطائرات بدون طيار [الصورة من TTXVN]

يتسع استخدام الطائرات بدون طيار إلى ما وراء دلتا الميكونج المنبسطة ليصل إلى المناطق الجبلية. أوضح بوي ذي جوي، رئيس جامعة هانوي الوطنية، أن الطائرات بدون طيار تشهد استخداماً واسعاً في منطقة ديين بيين والهضبة الوسطى أيضاً. تقوم بعض مزارع الدوريان بشراء الطائرات بدون طيار مباشرة وتدريب الموارد البشرية المتخصصة في تشغيلها. قيّم رئيس الجامعة سرعة انتشار اقتصاد المساحات المنخفضة في المناطق الريفية بأنها "أسرع من المناطق الحضرية"، مرجعاً ذلك إلى أن "الطائرات بدون طيار تمثل التقنية الأكثر ملاءمة وكفاءة للمناطق الريفية".

في منطقة ديين بيين الجبلية، دخلت الطائرات بدون طيار مجال الخدمات اللوجستية. في سبتمبر الماضي، نفذت 118 رحلة جوية في منطقة موونج أنج المختصة بإنتاج القهوة لنقل حوالي 6 أطنان من القهوة المحصودة من مناطق الإنتاج إلى مناطق المعالجة والتصنيع. كانت حمولة كل رحلة 50 كيلوغراماً. كما جارت تجارب رش المبيدات في موونج أنج، حيث يستغرق العمل اليدوي على أرض مساحتها هكتار واحد ومائلة من 3 إلى 4 ساعات، بينما يمكن للطائرة بدون طيار إنجاز العمل ذاته في 7 إلى 10 دقائق فقط.

يندرج هذا المشروع ضمن برنامج تجارب تنظيمية للطائرات بدون طيار أجازته محافظة ديين بيين في يونيو الماضي. قيّم نجوين با آن، نائب مدير قسم العلوم والتكنولوجيا بمحافظة ديين بيين، النتائج الحالية بأنها "نتائج أولية"، موضحاً أن المشروع استوفى المتطلبات الأساسية في مجالات مسارات الطيران والمسافات وأوزان الحمولة وأغراض النقل.

ترى محافظة ديين بيين إمكانية توسيع مجالات تطبيق الطائرات بدون طيار ليشمل بالإضافة إلى نقل المنتجات الزراعية والمدخلات الإنتاجية، الخدمات اللوجستية الطبية وتوصيل السلع الأساسية والمسح الرقمي وإدارة الغابات والأراضي والاستجابة للكوارث وعمليات البحث والإنقاذ. طلبت إحدى الشركات مراجعة 3 مشاريع تشمل مركز اختبار وتدريب الطائرات بدون طيار وفرع الإنتاج ومركز عرض وتدريب التقنيات، بحجم استثماري إجمالي يقترب من 200 مليار دونج (حوالي 1.03 مليار يوان). ومن المتوقع أن تستمر التجارب التنظيمية في ديين بيين حتى نهاية مايو 2027، بهدف إجراء حوالي 6000 رحلة طيران.

من التجارب الحقلية إلى صناعة وطنية... بناء 3 مراكز اختبار وطنية بحلول 2030

أعلنت الحكومة الفيتنامية نواياها في تطوير الطائرات بدون طيار كصناعة وطنية وليس مجرد تقنية زراعية منفصلة. أقرت اللجنة السياسية بفيتنام في 28 سبتمبر الماضي بأن المساحات المنخفضة تشكل مورداً وطنياً ومجالاً جديداً للنمو الاقتصادي، وقررت رفع القدرات الذاتية في مجالات التكنولوجيا والبنية التحتية والبيانات. حددت فيتنام هدفاً لرفع معدل التصنيع المحلي للطائرات بدون طيار الرئيسية المستخدمة في الإنتاج إلى 30-40% على الأقل بحلول 2030، وإلى 85% فما فوق بحلول 2045. تعتزم الدولة أيضاً تشغيل 3 مراكز اختبار طيران حكومية ومركز بحث وتجارب وطني واحد على الأقل بحلول 2030.

على المدى الطويل، تسعى فيتنام إلى تطوير اقتصاد المساحات المنخفضة ليصبح بحلول 2045 محركاً للنمو الجديد يساهم بحوالي 1.5% من الناتج المحلي الإجمالي للدولة. وتخطط لتحقيق ذلك من خلال تقسيم المناطق الجوية إلى مناطق للاختبار والطيران ومناطق مقيدة ومناطق محظورة، وبناء نظام إداري شامل يغطي التسجيل والتحديد والترخيص والتشغيل والإشراف.

أوضح نجوين فان توت، نائب مدير قسم الاقتصاد الرقمي والمجتمع الرقمي بوزارة العلوم والتكنولوجيا الفيتنامية، أن فيتنام حالياً في "المرحلة الأولية" من تطوير اقتصاد المساحات المنخفضة. شدد على ضرورة وضع الأطر التنظيمية والمعايير والسياسات المتعلقة بالموجات الترددية والكوادر المتخصصة بسرعة، مع التأكيد على عدم تأخير التطبيقات الفعلية ريثما يتم الانتهاء بشكل كامل من الإطار القانوني.

من جانب آخر، يوسع قطاع الطائرات بدون طيار الفيتنامي نطاق التطبيقات الفعلية من خلال 10 آلاف طائرة زراعية في دلتا الميكونج وتجارب النقل اللوجستي الجبلي في ديين بيين. غير أن عدداً من التحديات تبقى قائمة منها نقص الأطر القانونية والتنسيق بين الجهات الحكومية وتعقيدات الجغرافيا والأحوال الجوية ونقص البنية التحتية والكوادر المتخصصة. يتطلب ربط التجارب الحقلية بصناعة وطنية متكاملة توفر معايير التشغيل ونظم الإدارة والقوى البشرية المتخصصة معاً.



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.