صافي الأرباح ارتفع 14.5% لكنه أقل من التوقعات...هامش الربح الإجمالي يشهد انخفاضاً
تنويع سلسلة إمداد البطاريات والتطوير الذاتي...خفض الاعتماد على CATL
![شعار CATL [الصورة=رويترز·وكالة الأنباء المتحدة]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/21/20261021163334514095.jpg)
شهدت أسهم شركة نينغ ديه تايو (CATL)، أكبر مصنع بطاريات سيارات كهربائية في العالم، انهياراً حاداً تجاوز 10% في بورصتي هونغ كونغ وشنتشن بعد إعلان الشركة عن نتائج ضعيفة للربع الثالث من العام الحالي.
انخفضت أسهم CATL بنسبة تزيد على 11% في بورصة هونغ كونغ و12% في بورصة شنتشن، وذلك بعد أن أظهرت النتائج المالية التي أعلنت عنها الشركة بالأمس عدم تحقق التوقعات السوقية وتباطؤاً في الربحية.
أفادت CATL بأن صافي أرباحها للربع الثالث ارتفع بنسبة 14.5% على أساس سنوي ليصل إلى 21.25 مليار يوان صيني (حوالي 4.2177 تريليون وون كوري)، وهو رقم أقل من توقعات السوق التي جمعتها بلومبرج والتي كانت تتوقع 26 مليار يوان. وعلى الرغم من أن الإيرادات نمت بنسبة 59% لتصل إلى 165 مليار يوان، انخفض هامش الربح الإجمالي بشكل كبير إلى 19.3% من 25.2% في الفترة ذاتها من العام الماضي.
يرى محللو مجموعة سيتي إن تراجع الربحية يعود إلى ارتفاع نسبة مبيعات المنتجات منخفضة الربحية، فضلاً عن تقليص بعض المزايا الضريبية الحكومية مثل ضريبة الاستهلاك وضرائب استرجاع الصادرات. وأشارت CATL في مكالمة المؤتمر التي عقدت بعد إعلان النتائج إلى أنها تفاوض مع عملائها لتحويل عبء الضرائب المتزايدة إليهم.
يأتي تراجع أداء CATL في سياق تسارع حركة "التخلي عن الاعتماد على CATL" في صناعة السيارات الكهربائية الصينية مؤخراً. يقصد بهذه الحركة سعي شركات السيارات الصينية إلى خفض اعتمادها على CATL من خلال تطوير بطاريات خاصة بها أو التعاون مع شركات بطاريات صغيرة ومتوسطة توفر منتجات أرخص.
ووفقاً لصحيفة نيهون كيزاي اليابانية، أعلنت شركات السيارات الكهربائية الصينية الناشئة مثل شاياومي وليأوتو عن نيتها الحصول على بطاريات لأحدث موديلاتها من شركات منافسة لـ CATL داخل الصين مثل مجموعة CALB وشين وانغ دا. كما أعلنت كلتا الشركتين عن خطط لتطوير بطاريات خاصة بهما.
يعكس سعي شركات تصنيع السيارات للتقليل من الاعتماد على CATL الحاجة المتزايدة لخفض تكاليف البطاريات وسط تكثيف المنافسة على أسعار السيارات الكهربائية. وتشكل البطاريات حوالي 30% من التكلفة الإجمالية للسيارة الكهربائية، مما يجعلها من أهم المكونات.
حسب اتحاد صناعة بطاريات الطاقة الدافعة للسيارات الصينية، بلغت حصة CATL من الطلب على بطاريات السيارات الركاب في الصين خلال النصف الأول من هذا العام 46.7%. وبفضل هيمنة CATL القوية على السوق، تسعى شركات تصنيع السيارات إلى تنويع مصادر الإمداد بالبطاريات بهدف خفض تكاليف الشراء والتقليل من الاعتماد على أي شركة واحدة.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.