"طقطقة، بووووم!" عند اصطدام السيارات فعليًا... توسع الحاجة إلى أجهزة أمان متقدمة

إعادة تمثيل حادثة اصطدام الدراجات النارية بالسيارات في معرض K-CRASH 2026 بمدينة داجو

من عرض تقنيات الأمان المتقدمة إلى تحليل أجهزة تسجيل البيانات في حوادث المرور

• إعادة تمثيل حادثة اصطدام الدراجات النارية بالسيارات في معرض K-CRASH 2026 بمدينة داجو

• من عرض تقنيات الأمان المتقدمة إلى تحليل أجهزة تسجيل البيانات في حوادث المرور

مشهد إعادة تمثيل الاصطدام بين الدراجة النارية والسيارة داخل مضمار الاختبار بداجو التابع لمركز تطوير مكونات السيارات الذكية. [الصورة = المراسل أو جوسوك]

"طقطقة، بووووم!"

في صباح يوم الثاني والعشرين من الشهر الجاري، في مضمار اختبار القيادة بمركز تطوير مكونات السيارات الذكية بمحافظة دالسونج بمدينة داجو، اصطدمت دراجة نارية كانت تتحرك على طول سكة معدنية برابطة تابعة لشركة كيه جي موبيليتي. انطلق الرجل وهمي يجلس على الدراجة النارية نحو غطاء محرك السيارة والزجاج الأمامي تحت وطأة الصدمة، ثم سقط على الأرض. كان هذا المشهد جزءاً من محاكاة اصطدام تمت بسرعة 40 كيلومتراً في الساعة، وهي تُظهر مدى خطورة حوادث الدراجات النارية حتى عند السرعات المنخفضة نسبياً.

حضر عدد من الزوار مكان الفعالية "K-CRASH 2026" المقامة في مضمار الاختبار، رغم الطقس البارد والرياح الشديدة. راقب الزائرون محاكاة حوادث المرور الفعلية وقاموا بتصوير المشاهد بهواتفهم المحمولة.

مشهد محاكاة الاصطدام بين الدراجة النارية والسيارة داخل مضمار الاختبار بداجو. [الصورة = جمعية مراسلي السيارات الكوريين]

في المحاكاة الأولى، تمت إعادة تمثيل حالة اصطدام دراجة نارية تسير بخط مستقيم برابطة تدخل من زاوية 45 درجة. تم نقل حادثة تقاطع حقيقية قد تحدث على الطريق إلى مضمار الاختبار. ثم تم إعادة تمثيل حالة اصطدام مواجهة مباشرة، مما أظهر الأخطار التي قد يواجهها سائق الدراجة النارية.

استندت سيناريوهات الاصطدام هذه إلى 1429 حادثة دراجة نارية مسجلة في برنامج تحليل تحقيقات الحوادث (IGLAD) التابع لشركة سامسونج المتخصصة في تحقيقات الحوادث. تمثل حوادث التقاطعات نسبة 11.2 بالمئة من إجمالي حوادث الدراجات النارية المحلية.

تابعت الفعالية عروضاً توضح قدرة التقنيات الأمان المتقدمة على الاستجابة في ظروف مشابهة للحوادث الفعلية. تضمنت هذه العروض اختباراً للكيفية التي يعمل بها جهاز الكبح الطوارئ التلقائي (AEB) في حالات الانعطاف الأيسر عند التقاطعات. تم التحقق من نطاق استجابة أجهزة الأمان لحوادث الدراجات النارية من خلال ما يسمى بـ "الحالات الحدودية" التي يصعب فيها تقييم مخاطر الحوادث على عكس بيئات القيادة العادية.

جهاز الوقاية من الاصطدام الأمامي يعمل عندما تمر دراجة أمام سيارة هيونداي أكتيون. [الصورة = جمعية مراسلي السيارات الكوريين]

قدمت شركات هيونداي وكيا تقنيات متقدمة جديدة في أنظمة مساعدة السائق (ADAS). تم تقديم وظيفة الكبح الطارئ باستخدام وضع وقوف السيارة في ناقل السرعات الإلكتروني، وتقنيات الأمان للسيارات التجارية المتوافقة مع لوائح نظام معلومات المناطق العمياء الأوروبي (BSIS).

في فترة ما بعد الظهيرة، استمرت العروض بمحاكاة حوادث اصطدام بين السيارات. تمت إعادة تمثيل حادثة ارتطام ثلاثي، حيث اصطدمت سيارة كيا سيلتوس التي كانت تسير بسرعة ثابتة برابطة كيه جي موبيليتي أكتيون وشيفروليه سبارك المتوقفة عند التقاطع تباعاً.

تمت هذه المحاكاة لإعادة تمثيل حالة حادثة تقاطع لم يعمل فيها جهاز الوقاية من الاصطدام الأمامي (FCA) بسبب قيام كاسكادير بالتحكم المفرط بعجلة القيادة. بعد الاصطدام، تم استخراج البيانات المخزنة في جهاز تسجيل الحوادث (EDR) للتحقق من سبب الحادثة.

مشهد الارتطام الثلاثي عند التقاطع. [الصورة = جمعية مراسلي السيارات الكوريين]

جهاز تسجيل الحوادث هو جهاز يسجل سرعة السيارة قبل وبعد الحادثة، والتعامل مع دواسة الوقود، وتفعيل الفرامل وغيرها. عند فحص اللقطات المسجلة، تبين أن السائق كان يهز عجلة القيادة من جانب إلى آخر، رغم وجود سيارة متوقفة مباشرة أمامه. لم ينفتح غطاء الوسائد الهوائية لمقعد السائق مباشرة بعد الاصطدام.

تتزايد أهمية جهاز تسجيل الحوادث كمورد أساسي لتحديد أسباب الحوادث. أقرت الولايات المتحدة في عام 2024 لائحة تقضي بتمديد وقت التسجيل السابق للحادثة في جهاز تسجيل الحوادث من 5 ثوان إلى 20 ثانية. من المخطط تطبيق هذا التمديد تدريجياً ابتداءً من عام 2028.

قال كيم جونغ-يون، رئيس قسم تحقيق الحوادث وإعادة تمثيلها في جمعية دراسة السلامة والتنقل في كوريا: "جمع معرض K-CRASH لهذا العام محاكاة اصطدام الدراجات النارية، وتقنيات الأمان للقيادة الذاتية و ADAS، وتحليل بيانات أجهزة تسجيل الحوادث في خيط واحد متكامل". وأضاف: "سيعمل على تطوير المعرض كمنصة متخصصة تربط الفهم العميق للحوادث الفعلية بتقنيات التنقل الأكثر أماناً والأنظمة ذات الصلة".

من جانبها، كانت هذه الفعالية برعاية مشتركة من مركز تطوير مكونات السيارات الذكية، والمعهد الوطني لبحوث علوم الجريمة، والهيئة الكورية للطرق والمرور، وشركة سامسونج. شاركت شركات تصنيع السيارات مثل هيونداي وكيا وكيه جي موبيليتي ومرسيدس-بنز في دعم السيارات والرعاية.



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.