قيادة عالمية في تكنولوجيا السيارات... مجموعة هيونداي تستضيف قمة FISITA 2026

مناقشة مستقبل الذكاء الاصطناعي والكهربة مع جنرال موتورز وتويوتا وبوش

تجمع قادة الصناعة العالميين لبحث تقنيات النقل المستقبلية

• مناقشة مستقبل الذكاء الاصطناعي والكهربة مع جنرال موتورز وتويوتا وبوش

• تجمع قادة الصناعة العالميين لبحث تقنيات النقل المستقبلية

نائب الرئيس كيم تشانج-هوان، المسؤول عن حلول الكهربة والطاقة في هيونداي وكيا، يلقي كلمة الافتتاح في قمة FISITA العالمية للنقل 2026. [الصورة: مجموعة هيونداي موتور]

ناقشت مجموعة هيونداي موتور مع شركات تصنيع عالمية رائدة واللاعبين الرئيسيين في مجال المكونات توجهات تطور تقنيات النقل المستقبلية، بما فيها الذكاء الاصطناعي والكهربة.

أعلنت مجموعة هيونداي موتور في الخامس من الشهر الجاري عن استضافتها قمة FISITA العالمية للنقل 2026 بالتعاون مع الاتحاد العالمي لجمعيات الهندسة الميكانيكية (FISITA)، وذلك على مدى يومين ابتداءً من الرابع من الشهر الحالي في فندق رولينج هيلز بمدينة هواسونغ في محافظة غيونغي.

يعتبر اتحاد FISITA، المؤسس عام 1948، جهة تعاون عالمية يشارك فيها جمعيات الهندسة الميكانيكية والخبراء من القطاع الصناعي حول العالم. وينعقد المؤتمر كل سنتين، حيث يجتمع فيه القيادات التنفيذية والمتخصصون التقنيون من شركات تصنيع السيارات الرائدة لمناقشة تقنيات السيارات المستقبلية.

عُقد الحدث للمرة الأولى على الأراضي الكورية، وذلك بينما يتولى نائب الرئيس كيم تشانج-هوان، المسؤول عن حلول الكهربة والطاقة في هيونداي وكيا، منصب رئيس FISITA ليكون أول رئيس كوري يشغل هذه الجهة.

تولت مجموعة هيونداي موتور، كعضو مؤسس للتجمع، التخطيط والإدارة الفعلية للفعالية. حضرها قادة تنفيذيون ومسؤولون تقنيون من شركات عالمية رائدة مثل جنرال موتورز وتويوتا وبوش وشاومي وتشانجآن للسيارات.

قال نائب الرئيس كيم تشانج-هوان في كلمته الافتتاحية: "إن صناعة السيارات تمر بمرحلة تحول تقني غير مسبوقة، لذا فإن تعزيز النهج التقني المتنوع والتعاون العالمي يشكل العنصر الأساسي لتطور تنقل المستقبل".

رئيس قسم البحث والتطوير مانفريد هارير، يلقي الخطاب الرئيسي في قمة FISITA العالمية للنقل 2026. [الصورة: هيونداي موتور]

في اليوم الأول من الفعالية (الرابع من الشهر)، ألقى رئيس قسم البحث والتطوير مانفريد هارير الخطاب الرئيسي الذي استعرض فيه استراتيجية الكهربة. أكد هارير على ضرورة الاستجابة لتغيرات السوق ومتطلبات الطلب من خلال محركات متنوعة، مثل السيارات الكهربائية بالبطارية (BEV)، والسيارات الهجينة الكهربائية (HEV)، والسيارات الكهربائية الممتدة المدى (EREV)، والسيارات الكهربائية التي تعمل بالخلايا الوقود الهيدروجينية (FCEV). وأضاف قائلاً: "يجب دمج تقنيات الهندسة والقدرات الرقمية المعتمدة على الذكاء الاصطناعي لتعزيز القدرات التنافسية في تطوير السيارات المستقبلية".

تابع المشاركون بعد ذلك نقاشات تحويرية تناولت القضايا الرئيسية في صناعة السيارات المستقبلية، بما فيها السيارات التي تركز على البرمجيات (SDV)، والذكاء الاصطناعي، والقيادة الذاتية، وبنية البطاريات وأنظمة الطاقة.

ركزت قمة FISITA العالمية للنقل 2026، التي حملت شعار "احتضان تعقيد التنقل"، على التقنيات الأساسية والقضايا الحيوية في صناعة السيارات المستقبلية، مثل السيارات الموجهة نحو البرمجيات (SDV)، والذكاء الاصطناعي، والقيادة الذاتية، وأنظمة البطاريات والبنية الأساسية للطاقة.



* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.