حكم باستئناف يقضي بتعويض شركة إس كي للشحن بمبلغ 220 مليار وون وشركة سامسونج للهندسة الثقيلة بـ 48 مليار وون
المحكمة تؤيد قرارها بشأن العيوب الحرجة في خزانات الشحن وقدرة السفن على العمل
![محكمة سيول المركزية [الصورة=وكالة الأنباء المتحدة]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/11/13/20261113211731367286.jpg)
أصدرت محكمة استئناف سيول العليا حكماً قضى بزيادة التعويضات التي يتعين على شركة الغاز الكورية دفعها لشركة سامسونج للهندسة الثقيلة وشركة إس كي للشحن إلى ما يزيد عن 260 مليار وون بسبب عيوب في خزانات سفن نقل الغاز الطبيعي المسال من النوع الكوري.
وفقاً لما أوردته وكالة الأنباء المتحدة في الثالث عشر من الشهر الحالي، أصدرت الدائرة المدنية 37-1 بمحكمة استئناف سيول العليا برئاسة القاضي كيم جونغ-كي (وأعضاء المحكمة مين جونغ-سوك وبارك أون-يونغ) حكماً في الحادي عشر من الشهر الجاري، قضت فيه بإلزام شركة الغاز الكورية بدفع مبلغ 220 مليار و390 مليون وون لشركة إس كي للشحن في دعوى التعويض التي رفعتها ضد الشركة. كما قضت بإلزام شركة الغاز الكورية بدفع مبلغ 48 مليار و70 مليون وون لشركة سامسونج للهندسة الثقيلة في الدعوى التي رفعتها الشركة الأخيرة.
في درجة الحكم الأولى، قضت المحكمة بإلزام شركة الغاز الكورية بدفع مبلغ 115 مليار و400 مليون وون لكل من شركة إس كي للشحن وشركة سامسونج للهندسة الثقيلة على التوالي. وفي درجة الاستئناف، ارتفع التعويض المستحق لشركة إس كي للشحن بمقدار حوالي 105 مليار وون، بينما انخفض التعويض المستحق لشركة سامسونج للهندسة الثقيلة بمقدار حوالي 24 مليار و500 مليون وون. وبلغ إجمالي التعويضات المستحقة للشركتين 268 مليار و460 مليون وون.
أشارت المحكمة إلى أنه "حدث عيب حرج يُعرف باسم عيب البقعة الباردة، وهو عيب من الممكن أن يؤدي إلى كسر هش في الهيكل. وأيدت المحكمة الحكم الصادر في درجة الحكم الأولى بشأن هذا العيب.
أضافت المحكمة: "كانت السفينة محل الدعوى في حالة غير صالحة للعمل كسفينة لنقل الغاز الطبيعي المسال وفقاً لعقد النقل نتيجة عيب البقعة الباردة. كما أن شركة الغاز الكورية قد أخلت بواجب العناية الواجبة عليها، مما أدى إلى حدوث عيوب في خزان الشحن تتمثل في تسرب المياه وشقوق الخشب الرقائقي، وبالتالي فإن شركة الغاز الكورية ملزمة بالتعويض عن الأضرار الناجمة عن هذه العيوب".
خسرت شركة الغاز الكورية أيضاً في دعوى منفصلة رفعتها ضد شركة إس كي للشحن. رأت المحكمة أن هناك إهمالاً من جانب شركة الغاز الكورية في التسبب بتوقف عمليات تشغيل السفينة، وبالتالي لا يمكن مساءلة شركة إس كي للشحن عن عدم امتثالها لالتزام توفير سفينة بديلة.
يعود جذر النزاع إلى تقنية خزان الشحن الكوري المحلي المسمى "كيه سي-1". حيث استثمرت الحكومة الكورية 197 مليار وون على مدى عشر سنوات ابتداءً من عام 2004 بهدف تقليل الاعتماد على التقنيات الأجنبية وتطوير تقنية كيه سي-1. تولت شركة الغاز الكورية وشركة كيه سي إل إن جي تك عملية تطوير التقنية، بينما شاركت الشركات الكورية لبناء السفن مثل شركة سامسونج للهندسة الثقيلة في عملية بناء السفن.
قامت شركة سامسونج للهندسة الثقيلة ببناء سفينتي نقل الغاز الطبيعي المسال من نوع كيه سي-1 باسم "إس كي سيرينيتي" و"إس كي سبيكا"، وسلمتهما إلى شركة إس كي للشحن في عام 2018. إلا أنه حدثت ظاهرة تُعرف باسم "البقعة الباردة" حيث انخفضت درجة حرارة بعض أجزاء من الهيكل إلى ما دون الحد الأدنى المسموح به، مما أدى إلى توقف السفينتين عن العمل بعد خمسة أشهر فقط من استلامهما.
في عام 2019، رفعت شركة سامسونج للهندسة الثقيلة وشركة إس كي للشحن دعويين منفصلتين ضد شركة الغاز الكورية للمطالبة بالتعويض عن تكاليف إصلاح السفن والخسائر الناجمة عن توقف عمليات التشغيل.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.