نقابة هيونداي تدخل إضراباً شاملاً في 21 أغسطس.. توقف كامل في مصانع أولسان وجونجو وآسان

عمال في فترة الصباح يغادرون مبكراً من مصنع هيونداي بأولسان في 20 أغسطس، قبل يوم من الإضراب الشامل، خلال إضراب جزئي لمدة 4 ساعات. تدخل نقابة هيونداي إضراباً شاملاً لمدة 8 ساعات في 21 أغسطس، وهو الأول من نوعه منذ 10 سنوات.
عمال في فترة الصباح يغادرون مبكراً من مصنع هيونداي بأولسان في 20 أغسطس، قبل يوم من الإضراب الشامل، خلال إضراب جزئي لمدة 4 ساعات. تدخل نقابة هيونداي إضراباً شاملاً لمدة 8 ساعات في 21 أغسطس، وهو الأول من نوعه منذ 10 سنوات.
 

تدخل نقابة العمال بشركة هيونداي للسيارات (فرع هيونداي بنقابة المعادن) إضراباً شاملاً للمرة الأولى منذ 10 سنوات، بسبب تعثر مفاوضات الأجور هذا العام. وفي الوقت الذي تجاوزت خسائر الإنتاج الناجمة عن الإضرابات السابقة تريليونات الوون، يُتوقع أن تتجاوز خسائر الإنتاج الإجمالية هذا العام 3 تريليون وون إذا استمر الإضراب.

وبناءً على توجيهات الإضراب الشامل من نقابة هيونداي في 21 أغسطس، لم يحضر عمال الإنتاج والموظفون الفنيون من فترة الصباح، الذين يبدأون عملهم عادة في الساعة 6:45 صباحاً. وكذلك لن يحضر عمال فترة ما بعد الظهر الذين يبدأون عملهم في الساعة 3:30 عصراً. ونتيجة للإضراب، توقفت جميع خطوط الإنتاج في مصانع أولسان وجونجو وآسان.

نظراً لأن فترتي الصباح وما بعد الظهر تشهدان إضراباً لمدة 8 ساعات لكل منهما، يتوقف الإنتاج فعلياً لمدة 16 ساعة يومياً. وتشمل المشاركة في الإضراب ليس فقط عمال الإنتاج بل أيضاً الموظفين الإداريين، حيث يشارك حوالي 39,000 عامل من إجمالي عدد أعضاء النقابة.

قامت النقابة بتنفيذ إضرابات جزئية تتراوح بين 2 و6 ساعات بشكل متكرر منذ أول مفاوضة في 6 مايو من هذا العام، لممارسة الضغط على الإدارة، لكن الإضراب لمدة 8 ساعات هو الأول من نوعه. وبشكل خاص، يعتبر الإضراب الشامل الأول منذ 10 سنوات، حيث شهد آخر إضراب شامل في مفاوضات 2016 في 26 سبتمبر.

توجه قادة النقابة والممثلون إلى مقر شركة هيونداي للسيارات في حي يانجاي بسيول للضغط المباشر على الشركة، للمشاركة في "تجمع الإضراب المشترك لقطاع السيارات" الذي تنظمه نقابة المعادن.

أدى هذا الإضراب الشامل إلى ارتفاع إجمالي ساعات الإضراب السنوية لنقابة هيونداي إلى 60 ساعة. أما خطوط الإنتاج المتوقفة فقد بلغت ضعف هذا الرقم، أي 120 ساعة.

بناءً على اعتبار أن هيونداي تنتج حوالي 460 سيارة في الساعة، يُقدّر إجمالي خسائر الإنتاج بـ 55,200 سيارة، وتُقدّر خسائر الإيرادات المتراكمة عند تطبيق سعر بيع السيارة بأكثر من 2.3 تريليون وون.

أعلنت النقابة عن نيتها تنفيذ إضرابات جزئية إضافية لمدة 4 ساعات في 24 و25 أغسطس، مما سيؤدي إلى تفاقم خسائر الإنتاج.

تواجه إدارة هيونداي والنقابة خلافات حادة في مفاوضات الأجور والمزايا. تطالب النقابة بـ △رفع الراتب الأساسي بمقدار 149,600 وون △دفع مكافأة أداء بنسبة 30% من صافي الأرباح للعام الماضي △زيادة معدل المكافآت من 750% إلى 800% △تمديد سن التقاعد △إعادة تعيين العمال المفصولين.

من جانبها، قدمت الإدارة مقترحات تتضمن رفع الراتب الأساسي بمقدار 89,000 وون ودفع مكافأة أداء بنسبة 350% من الراتب الأساسي الشهري بالإضافة إلى مبلغ 10 ملايين وون منفصل وتوزيع 15 سهماً من أسهم الشركة. وبشأن تمديد سن التقاعد، اقترحت الإدارة إجراء مفاوضات إضافية في حالة إقرار التشريعات اللازمة مستقبلاً. أما بخصوص إعادة تعيين العمال المفصولين، فأعربت الإدارة عن استعدادها لدراسة جميع الظروف الضرورية بما فيها التحقق من رغبات الأطراف المعنية.

وردت النقابة على ذلك بيان صحفي قالت فيه: "بينما ارتفع احتياطي رأس المال من 11.4 تريليون وون في 2007 إلى 101.3 تريليون وون اعتباراً من 2025، أي بمعدل تضاعف تسع مرات، لا يمثل الراتب الثابت سوى 54.8% من إجمالي أجور العمال، لذا فإن طلب زيادة المكافآت بنسبة 50% ليس مطلباً غير معقول".

بخصوص تمديد سن التقاعد، أكدت النقابة: "تم إقرار توافق اجتماعي حول تمديد سن التقاعد، بما في ذلك الزيادة التدريجية لسن التقاعد للموظفين الحكوميين، لكن الشركة تتهرب من النقاش بحجة أن ذلك يتطلب تعديل القوانين. لكن شركتنا لديها سجل تاريخي في تمديد سن التقاعد من خلال المفاوضات الجماعية بغض النظر عن التعديلات التشريعية".





* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.