24 سفينة تعرضت للهجوم خلال أسبوعين الماضيين... بما فيها سفن تابعة لشركات كورية جنوبية
انخفاض كميات النفط الخام المارة عبر مضيق هرمز... أسعار شحن الناقلات تسجل مستويات قياسية تاريخية
ضغوط صعودية على أسعار النفط العالمية... استهداف منشآت شركة أرامكو السعودية يشكل عاملاً سلبياً إضافياً
![سفن تجارية راسية في مياه مضيق هرمز قبالة مدينة بندرعباس الإيرانية، حيث تمر قارب واحد بالقرب منها. [الصورة: AP/وكالة يونهاب الكورية]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/14/20261014090548841144.jpg)
شهد مضيق هرمز ومحيطه تصعيداً حاداً في هجمات إيرانية بالصواريخ والطائرات المسيّرة، مما أدى إلى تركيز الهجمات على السفن بأكثر كثافة منذ اندلاع النزاع الإيراني. وفي الوقت نفسه، بدأت عمليات نقل النفط الخام تواجه اضطرابات جديدة بعد فترة من التحسن، مما أثار ارتفاعاً في أسعار النفط العالمية وقفزات قياسية في أسعار شحن ناقلات النفط.
وفقاً للمنظمة البريطانية لتجارة البحار (UKMTO)، تعرضت ست سفن للهجوم في مضيق هرمز خلال يوم واحد فقط في الحادي عشر من الشهر الجاري بالتوقيت المحلي. وأفادت صحيفة فايننشال تايمز البريطانية أن هذا يمثل أكثر فترة مكثفة لهجمات السفن منذ اندلاع النزاع الإيراني.
أشارت شركة بانغارد للأمن البحري إلى أن السفن الست المستهدفة في ذلك اليوم تضمنت ناقلة نفط تابعة لشركة جانغكوم شانغ البحرية الكورية الجنوبية. وأوردت فايننشال تايمز أن إجمالي السفن التي تعرضت للهجوم في هذه المنطقة خلال أسبوعين الماضيين بلغ 24 سفينة حتى الحادي عشر من الشهر الجاري. وهذا الرقم يتجاوز بكثير ال 13 سفينة التي تعرضت للهجوم خلال الأسبوعين الأولين من شهر مارس عقب اندلاع النزاع.
حلل معهد دراسات الحرب الأمريكي (ISW) الوضع قائلاً: "إيران قد تكون تطور قدرات صواريخ موجهة ضد السفن بهدف تحسين قدرتها على استهدافها". وأوردت وكالة رويترز، نقلاً عن مسؤولين إيرانيين رفيعي المستوى، أن إيران تزيد من هجماتها على السفن في مضيق هرمز "لإحباط جهود الولايات المتحدة والدول الحليفة لخفض أسعار النفط العالمية".
وفي الواقع، أدت الهجمات الإيرانية المتزايدة إلى تراجع في كميات النفط الخام المنقولة عبر مضيق هرمز، التي كانت تشهد انتعاشاً سابقاً.
أفادت شركة كيبلر للمعلومات عن المواد الخام أن إجمالي صادرات النفط من منطقة الشرق الأوسط خلال سبتمبر بلغ متوسطاً يومياً قدره 15.5 مليون برميل. وهذا يمثل أعلى مستوى شهري منذ اندلاع النزاع الإيراني. وكان الرئيس التنفيذي لشركة شل ويل سافان قد أشار سابقاً إلى أن كميات نقل النفط من الشرق الأوسط قد وصلت إلى حوالي 80 في المائة من مستوياتها قبل الحرب.
لكن كميات النفط الخام التي عبرت مضيق هرمز خلال يوم واحد فقط في الحادي عشر من الشهر الجاري بلغت 2.9 مليون برميل فقط، وهو الأقل منذ بداية هذا الشهر. وبلغ المتوسط اليومي للكميات المارة خلال السبعة أيام الماضية نحو 43 في المائة أقل من مستوياتها قبل الحرب.
وقد ارتفعت حالة التيقظ لدى مالكي السفن مع تنامي مخاطر الهجمات. وأفادت وكالة بلومبيرج في الثالث عشر من الشهر الجاري بأن حوالي عشرة ناقلات نفط عملاقة (VLCC) وناقلات من فئة سويس ماكس تم رصد أنها غيرت اتجاهها بالقرب من الفجيرة بالإمارات العربية المتحدة، وهي نقطة لوجستية بحرية حيوية تقع على مدخل مضيق هرمز.
تسجل أسعار شحن الناقلات ارتفاعات ملحوظة أيضاً. وأشارت شركة كلاركسونز للوساطة البحرية إلى أن متوسط الإيرادات اليومية للناقلات العملاقة (VLCC) حقق مستوى قياسياً تاريخياً بلغ 805 آلاف دولار (حوالي 1.09 مليار وون كوري) في التاسع من الشهر الجاري. وقد ارتفع الطلب على ناقلات النفط بحوالي 13 في المائة نتيجة لزيادة المسافات البحرية والنقل المتعدد بين السفن.
ومخاوف من اضطراب نقل النفط عبر مضيق هرمز قد تشكل ضغوطاً صعودية على أسعار النفط العالمية. وهذا يأتي في سياق تصعيد متزايد للاشتباكات بين الحوثيين باليمن والسعودية، مما يزيد من عدم الاستقرار حول البنية التحتية للطاقة في الشرق الأوسط وشبكات النقل البحري. وفي الثالث عشر من الشهر الجاري، تعرضت أحد المباني داخل مقر شركة أرامكو البترولية الوطنية السعودية بمدينة الظهران بالمنطقة الشرقية لهجوم بصواريخ تسبب في نشوب حريق. وأعلنت وزارة الطاقة السعودية عدم وقوع أي خسائر بشرية.
وتصعد أسعار النفط العالمية بالفعل. أفادت شبكة CNBC الأمريكية في صباح الرابع عشر من الشهر الجاري بالتوقيت الكوري أن أسعار العقود الآجلة لنفط برنت ديسمبر وصلت إلى 107.02 دولار للبرميل، محققة ارتفاعاً بنسبة 1.24 في المائة. كما ارتفعت أسعار العقود الآجلة للنفط الخام الغربي (WTI) نوفمبر إلى 95.25 دولار للبرميل بارتفاع 1.18 في المائة.
توقع بول تيودور جونز، مدير صندوق التحوط، أن أسعار النفط قد ترتفع بـ 20 إلى 25 دولاراً إضافياً مع تصعيد التوترات مع إيران، وذلك في تصريح لشبكة CNBC الأمريكية.
لكن وكالة بلومبيرج أشارت إلى أنه في الماضي، عندما تركزت الهجمات على مضيق هرمز، كانت كميات نقل النفط تنخفض مؤقتاً، لكنها كانت تعود للزيادة بعد عدة أيام لتعويض الانخفاض. وهذا يعني أن من غير المؤكد بعد مدى انخفاض حمولات السفن من النفط الخام بسبب هذه الهجمات.
أعلن أحمد علي السبيعي، الرئيس التنفيذي لشركة البحري السعودية، في الثالث عشر من الشهر الجاري خلال فعالية صناعية أن السعودية ستستمر في نقل النفط دون تزعزع حتى في ظل هذه الظروف.
* تمت ترجمة هذا المقال تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي.